Mazda 3 MPS: спецификации, настройки и ревюта на собствениците на автомобили

Бързото развитие на марката Mazda под ръководството на Форд през последните години е причинило доста нервност на конкурентите. Въпреки опитите на други марки да направят развиващата се компания сериозен конкурент, Mazda бавно, но сигурно завладява следващия сегмент.

амбиции

Пускането на Mazda 3 MPS сериозно удари суетата на Subaru и Mitsubishi, дългогодишни лидери в този сегмент. Дългоочакваният вид на модела е направил производителите на заредени автомобили да мислят, сред които са Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus и Renault Megane RS. Те са основните конкуренти на японската компания.

Агресивен дизайн, твърдо окачване, мощен турбо двигател: всичко това прави възможно да се превърне в една от най-спортните автомобили в своя клас за Mazda 3 MPS. 2014 предвещава японската компания да бъде не по-малко успешна от предишните.

Въпреки спортния си характер, автомобилът съчетава удоволствие с практичност, което е важно за ежедневните пътувания. Такива автомобили се наричат ​​"горещи хечбекчета". Разработчиците на колата направиха така, че купувачът да се "изгори" само като се приближи до него и те успяха.

Ако сравнявате японския хечбек със своите преки конкуренти, трябва само да вземете типа тяло и задвижване на предните колела. На мощност на двигателя, наследена от седана Mazda 6 MPS (също поставя на модела CX-7), новата Mazda 3 MPS стои до такива коли като Impreza WRX STI и Lancer Evolution с турбо двигатели, но това очевидно не може да се конкурира с устройството на всички колела , Оказва се, че японският хечбек няма конкуренти в своята категория, той е уникален и уникален.

Премиера на

Автомобилът бе премиерът на автомобилното изложение в Женева през 2006 година. На вътрешния пазар се появи през декември, след 9 месеца. Цената на новите артикули, в зависимост от конфигурацията, е била 32-33 хиляди долара, което поставя автомобила подред с гореспоменатите Golf, Opel и други модели. Дизеловият бензинов 260-километров двигател MZR 2.3 DISI доведе до ново ниво спортен хечбек Mazda 3 MPS. Прегледите на първите собственици предизвикаха още повече интерес от страна на потенциални купувачи към този модел.

дизайн

Въпреки многото промени и допълнения, колата има много общо с появата на Mazda 3 Sport конфигурация. Само малцина ще могат да забележат промени във формата на качулката, крилата, радиаторните решетки, фаровете за мъгла, което дава на хечбека допълнителна агресивност. Автомобилът е оборудван с 18-инчови лети джанти с нископрофилни гуми. Задната част на покрива завършва с спойлер, а на петата врата е надпис MPS. Диаметърът на изпускателната тръба се увеличи до 102 мм. Много шофьори все още не знаят, че границата от 150 "коне" за "treshki" е преодоляна и не може да разбере откъде отне толкова много скорост и дързост по пътищата.

салон

И накрая, японската автомобилна компания сложи звукова изолация в ред. Дизайнерите казват, че нивото на шума в автомобила е почти най-ниското в класа. На практика не можете да чуете шумоленето на гумите и "свирката" на вятъра, а двойните тръби на изпускателната система позволяват да се намали звука на колата с порядък. Можем да кажем, че това не е спорно, но не. Звукът на изпускателната система Mazda 3 MPS е намалял и е приятно за ушите, в сравнение със звука на еднотръбна система.

Дизайнерите на колата се опитаха да му дадат спортност не само отвън, но и отвътре. Вътре в Mazda 3 MPS има седлови кожени и платнени седалки с червени MPS надписи. Седалките се отличават с отлична странична опора, която е важна в такава бърза кола. Водачът има възможност да регулира височината на седалката или да регулира лумбалната област, която не е седалката на пътника. Ъгълът на облегалката на седалката на водача се извършва с помощта на пластмасово колело, а от пътника - с помощта на лост. Водачът може по-точно да регулира облегалката поради тази разлика.

Неразделна част от интериора на цивилните автомобили със спортен пристрастия са алуминиевите накладки за педалите. Като цяло, седанът Mazda 3 MPS не се различава от "гражданската" модификация, с изключение на арматурното табло, отбелязано до 280 км / ч. Както при стандартната "treshke", крайната позиция на стрелката на скоростомера на маркировката от 280 km / h е на същото място като минутната ръка на часовника в десет минути от втората. Отдясно има много място, тук са сензорът на предпазния колан, сензорът за зареждане на акумулатора и въздушната възглавница за пътника, която седи отпред. Така компактното маркиране усложнява способността за следене на скоростта на автомобила, в сравнение с 2.0-литровия Mazda 3 с мощност 150 к.с.

опции

Стандартните опции за модела MPS са същите като при версията Sport с 2.0-литров агрегат, а именно: климатичен контрол, отопление на седалките, ксенонова светлина, сензор за дъжд, осветление на предните фарове. При лошо време пералната машина не винаги е включена, но само след няколко щраквания върху дръжката и върху нея законът на беззаконието обикновено в най-неподходящия момент. Той работи денонощно, тъй като късата светлина на автомобила се включва автоматично и винаги работи.

Шайба работи на два етапа: първи дюзите предоставят при натискане на лоста и след чистачките спират слайд върху стъклото, прави втора инжекция в светлината на фаровете, поради което на предното стъкло има малки капки вода, които трябва да бъдат отстранени още един удар на портиерите. При лошо време, 3,5-литрови миене на предното стъкло е достатъчно само за една вечер със сходни манипулации. Отделен бутон върху шайбата можеше да поправи ситуацията, но не беше предвидено.

На пътя

Забравяте за всички странности и недостатъци, като седите зад волана на Mazda 3 MPS. Техническите характеристики на колата ще задоволят много фенове на спортното шофиране, да не говорим за обикновения шофьор. 260 литра. а. превърнете колата в истински звяр. Веднага щом стрелката на тахометъра преодолее обозначението от 2,5-3 хил. Оборота, турбината започва да работи и хечбекът се разпада с огромно ускорение, оставяйки останалите коли зад себе си. Усещанията зад волана са неизразими и звукът на двигателя е приятен и очарователен. Общата картина леко разваля предния диск. Воланът трябва да се държи с две ръце, така че колата да не може да бъде отнесена от желаната лента.

Предните колела на нискоскоростен паркинг на пътя и дори системата против фалшифициране не могат да ги държат. Автомобилът очевидно няма достатъчно задвижване на четирите колела. Двигателят Mazda 3 MPS е способен да разпръсне автомобила до параметър при скорост от 100 км / ч за 6,1 секунди, ако в момента се премине към втория трансфер. Турбината увеличава въртящия момент, който достига върхове при 380 Нм при 3000 об / мин. Автомобилът е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Съединителят на Mazda 3 MPS е труден, настроен за спортно шофиране. Превключвателите са бързи и ясни.

Приятно допълнение за неопитен шофьор ще бъде стабилизационната система, а също и DTS. Карайте колата в спускане само при висока скорост, на стръмен завой или на ледена покривка. когато механичен траектория машината престава да съответства на желаното от водача, DTS е включено и не позволява на автомобила да напусне желаната траектория. Системата за стабилизиране може да бъде деактивирана, но след това си струва само да разчитате на себе си. Сериозна грешка - и колата в канавката.

Корпус на окачването

Независимото окачване на MPS се оказа отлично: колата се завърта гладко, няма забележими токове и отлично усвояване на малки пътни неравности. Предишният модел на подобен път ще "разтърси цялата душа" от водача. В актуализираната версия всичко е меко и гладко. По отношение на открито канализационни люкове и лежащите полицаи, тогава те няма да могат да преодолеят с разсейване. Спирачките Mazda 3 MPS незабавно реагират на педала на педала и демонстрират силно забавяне на автомобила дори при висока скорост. Приносът му към отличното боравене с колата е намален с 1 cm клирънс. Повишената твърдост на тялото, постигната благодарение на използването на нови силни и еластични стоманени класове, също говори.

потребление

Колата беше изненадващо доста икономична. Задвижването на всички колела Mazda 6 със същия двигател отработи гориво с порядък повече. С тихо градско шофиране "treshka" се побира в 11 литра, а когато извън града консумира около 8 литра на сто ".

претоварване

Голямата популярност на вътрешния пазар използва 2.0-литров Mazda 3 Sport. Основната версия струва $ 24,800. Поръчка 2500 долара ще трябва да плати за кожен салон, круиз контрол, тонизиране на очила и аудио система Bose. Резултатът е около 27 300 долара.

Добавете към всички 18-цолови джанти, спортна изпускателна система, спорт седалки и допълнителни 110 "коня". За всичко това доброто ще отнеме повече от това, което пита Mazda - моделът MPS струва само $ 5,400 повече от "боклука" в подобна конфигурация - $ 32,700. Промяната със стандартната "музика" ще струва още по-евтино - $ 31 500.

Трябва да се отбележи, че това е сравнително малка надценка за такава кола.