GAZ-3309: технически характеристики, ревюта, цени, снимки

Gorki Automobile Plant е един от най-големите производители на автомобили и товарни автомобили в Русия. По време на Съветския съюз той произвежда няколко модела средни тонажни автомобили, между които и GAZ-53. Неговите наследници през 90-те години стават модела 3307 и неговата дизелова модификация 3309. Днес ние ще разгледаме какво е GAZ-3309 технически характеристики,

дизайн

"Външен вид" на дизеловото гориво "GAZON" на практика не може да се разграничи от външния вид на колегата му бензин. Разликата между тях беше само в присъствието на тръба за всмукване на въздух (за GAZ-3309), която се движеше по качулката и рамката на прозореца на кабината. Благодарение на този елемент, един дизелов камион може да преодолее най-дълбоките водни препятствия, тъй като въздухът до двигателя идва от тази тръба, която е на височина 2 метра. Освен това има огромни колела и просвет. Както виждаме на снимката, GAZ-3309 от днешните стандарти има много аскетичен дизайн. Въпреки това, както казват много шофьори, за един камион, преди всичко техническите индикатори са важни: ако машината ще донесе реална печалба, тогава външният й вид ще излезе на фона.

Дизайнът на пилотската кабина на наследника на 53-ия "Газон" практически не се промени. Камиона има едни и същи кръгли фарове, разпознаваем стомана броня, с удължена качулка и класически метъл за краката, което улеснява пътя към кабината на водача.

Съдейки по рецензиите, дизайнът на кабината на 3309-ия "GAZONA" имаше много недостатъци. Сред тях основният проблем са крилата, които постоянно са ръждясали. Те трябвало да бъдат третирани с шпакловка или да се поставят нови стоманени листове върху корозирания метал.

В същото време бронята остана масивна и силна, както и преди. Благодарение на голямата дебелина на метала, той е в състояние да издържи на сила до няколко тона. Водачът можеше уверено да фиксира кабела за една от двете дупки в бронята и да издърпа машината от блатото. Дизеловото гориво "GAZon" обаче практически не се заби дори в най-дълбоките и най-релефни зони и често няма нужда от теглене.

Интериорен дизайн

Ако сравнявате салоните на 53-ия и 3309-ия "Газонов", той значително се е придвижил напред в удобството и дизайна си. Основната разлика беше използването на пластмасови части. В същото време в салона GAZ-53 бяха главно метални елементи, включително и самият инструментален панел. Скорометър, тахометър и други информационни данни остават в същия стар стил. Също така, жабката е направена от пластмасов капак. Шаркът на GAZON е с двойно задвижване. Както и преди, той има много голям диаметър. Забележително е, че дизеловите версии на машината от завода са оборудвани със сервоусилвател. По това време GUR е лукс и е инсталиран само на 66-ия камион GAZon и камион с голям капацитет.

Подът вътре е плосък, като 53-ия модел. Сред другите промени трябва да се отбележи новото оформление на седалките. Сега, вместо непрекъснато широка "дивана", камионът е оборудван с отделна седалка за водача и една пътническа седалка. Между другото, седалката на водача беше изработена и оборудвана с отделна настройка на облегалката.

Капацитетът на салона е намалял, тъй като по-рано двама пътници можеха да се качат на камиона. Но това има своите плюсове: поради отсъствието на още един стол, имаше забележимо увеличение на свободното пространство в салона.

Друга малка част от интериора беше новата тъканна тапицерия на вратите с голям джоб за нещата.

Както виждаме на снимката, GAZ-3309 е направен в стила на 80-те години (точно тогава се появи първият GAZ-3307). Конструкцията на частите е предимно ъглова. Поради това салонът на автомобила според днешните стандарти изглежда напълно остарял.

Последният и най-важен елемент от модернизацията на кабината беше нейната термична и шумоизолация, която в 53-ата "Газон" не се виждаше. Вътре имаше много по-малко чужди звуци и шумове от двигателя. А през зимата кабината не замръзна толкова бързо. Въпреки че силата на печката не беше достатъчна, за да загрее кабината през зимния студ.

GAZ-3309: спецификации

Първите дизелови модификации на "GAZON" бяха пуснати през 1992 година. По това време от монтажната линия излязоха няколко пратки с камиони, оборудвани с японски двигател 136 к.с. Скоро този проект престана да съществува. В 95-тото на "зелени площи" са определени нови турбо-двигатели въздушно охлаждане система ГАЗ-5441-10. Общата мощност на двигателя е около 122 конски сили. Същевременно работният му обем беше 4,75 литра. Успоредно с модела 3309 през 90-те е издадена изменение на 4301. Това беше по-различно от конвенционалното дизелово гориво "морава", с изключение на дължината на тялото (3,85 метра, вместо на 3.7), и поставя задвижващата система. Това подемно-транспортно средство е снабдено с 6.2-литров шестцилиндров двигател. Силата на тази кола е 125 конски сили. Но не беше единственият двигател, инсталиран през 90-те години на "GAZON".

GAZ-3309 е оборудван и с австрийски дизелов двигател с вградена цилиндрична система и система за охлаждане на въздуха. Работният обем е 3.2 литра, а мощността достига 150 конски сили. Основният недостатък на тази електроцентрала е нейната лоша поддръжка. След течение на 200 хиляди километра, тези двигатели не подлежат на сериозен ремонт. В същото време, местните двигатели след сондажа на агрегата и ремонта на буталната група отново могат да "влязат в битка".

Кризата на ГАЗ и възраждането

Най-трудните времена за "GAZON" дойдоха през 1998 година. По това време търсенето на вътрешни камиони паднало на изключително ниско ниво. Причината за това е разпадането на колективните ферми, при които всъщност тази кола е проектирана. За завод "Горки" производството на дизелови камиони стана нерентабилно. За щастие, това продължи едва една година, а още през 99-та година продукцията на "Газонов" беше възстановена.

1999 беше повратна точка за вана GAZ-3309. Техническите характеристики на този автомобил се подобриха значително благодарение на новия Minsk двигател MMZ D-245.7. Двигателят беше нисък разход на гориво и се характеризира с висока производителност. Този модул е ​​инсталиран и на ZIL "Bychok" камиони и Самосвал GAZ-3309. Двигателят D-245 се превърна в най-популярния в Русия. Той бързо се влюби в висока поддръжка, мощност и изненадващо нисък разход на гориво. Частите също бяха много евтини. GAZ-3309 може да бъде ремонтиран почти на място с минимален набор от инструменти и резервни части. Е, да се намери правилната резервна част за такава машина не беше трудна в никакъв руски отдих. Освен това, ремонта на GAZ-3309 може да се извърши от всеки водач, който най-малкото знае повърхността на конструкцията на камиона.

Последно надстройване

В продължение на разговора за двигателите отбелязваме, че през 2000-те години инженерите на "Горки" адаптират двигателя в Минск към екологичния стандарт "Евро-2". Въпреки това до края на 2000-те години производството на Газанов падна рязко. Защо това се случи, ние ще ви разкажем по-късно, но засега - интересна информация за разхода на гориво на вътрешния средно-тонаж.

икономика

Много шофьори хвалят дизеловото гориво "GAZON" за икономиката си. Според данни от паспорта машината консумира около 14 литра гориво на 100 километра писта. Но на практика цифрите не са съгласни с данните на производителя. В действителност, реалният разход на гориво на дизеловото гориво "GAZON" е от 16 до 20 литра. Но това, според шофьорите, е доста добър показател за "апетит".

За сравнение, даваме данни за консумацията на подобен бензинов камион GAZ-3307. През лятото този автомобил консумира около 27 литра гориво. През зимата потреблението му може да се увеличи до 30 литра. И това въпреки факта, че бензинът "GAZON" е оборудван с модернизиран карбуратор К-135 и инерция въздушен маслен филтър.

За предавателната кутия

Що се отнася до предаването, GAZ-3309 "дизелът" е оборудван с един контролен пункт през всичките 20 години от съществуването му. Беше механично скоростна кутия при 5 скорости. Между другото, веригата на нейното превключване не беше насочена към скоростния лост, а към предния панел (в центъра под формата на малък стикер).

Защо търсенето на "GAZONDS" пада?

Ако разглеждаме този проблем обективно, ниското търсене на "GAZON" се обяснява с няколко причини. Първо, това е остарял дизайн. След повече от 20 години формата на кабината и тялото изобщо не се промени. На второ място, "GAZON" в своя вид е абсолютно неподходящ за днешния транспортен пазар. Понастоящем се оценяват малките, икономични и обемни (по отношение на товарното отделение) машини. В тази връзка GAZ има добър модел "Valdai". На трето място, комфортът на водача. През 80-те години производителите на автомобили изобщо не мислеха за това. Днес комфортът е важен фактор, който влияе върху популярността на камиона.

цена от

Поради факта, че сега "GAZ-3309" дизеловото гориво почти не е в търсенето в сферата на транспорта, цената му значително намаля. На вторичния пазар, цената на такъв камион е от 1 до 2,5 хиляди долара. Такива модификации като камион GAZ-3309 могат да бъдат закупени за 4-5 хиляди долара. Цената зависи главно от годината на производство и техническото състояние на автомобила.

Така че, ние разбрахме какво има GAZ-3309 с технически характеристики, дизайн и цена.