Качествен фактор Lockheed C-130 Херкулес. Военна транспортна самолета САЩ Lockheed C-130 Херкулес

Lockheed C-130 Hercules първоначално е бил проектиран като самолетна площадка за транспортиране, но е приспособен да изпълнява различни задачи. Те включват специални операции (най-ниска надморска височина и кацане), въздушна подкрепа и изолиране на района на бойните действия, спестяване на пространство капсули, издирвателни и спасителни операции, въздушни зареждане с гориво, карти, информация за времето и интелигентност, електронно проследяване, пожарогасене, пръскане, помощ при природни бедствия и др.

В момента Lockheed Hercules се използват за тактически въздушен транспорт в театъра на операциите. Това средно теглене самолет Той е в състояние да излита от неравни земни ивици и е основното средство за слизане на танкери и оборудване за борба с операциите.

История на творението

На 23 август 1954 г. Lockheed Martin Corporation проведе тестов полет на YC-130A. Той отлетя от Бърбанк, Калифорния, където се намира компанията за производство на самолети Scan Scan Works, до базата на Едуардс. Общо бяха събрани два прототипа, а останалите 2500 самолета бяха произведени в Marietta, Ga.

Първият модел беше C-130A с четири турбови двигатели Алисън Т56-A-9 и три остриета витла. Общо са поръчани 219 броя. Първият произведен Самолетът излетя на 7 април 1955 г., а доставките започват през декември 1956 г. и два DC-130А са били построени, способни да носят и работи с underwing пилони за до четирима безпилотни летателни апарати. Специалното оборудване е сменяемо, което позволява използването на самолета като товарен кораб с 5 стандартни палета, атентаторен транспорт (AC-130) или линейки.

Повече от шест десетилетия след началото на производството "Херкулес" счупи всички данни за продължителността на производството на военни транспортни самолети. Общо са произведени повече от 2500 C-130. Понастоящем въздухоплавателното средство работи в 68 страни.

Основните характеристики на първия "Херкулес" са следните:

• Дължината е 29,3 м.
• Височината е 11,4 м.
• Размерът на крилата е 39.7 м.
• Скоростта е 600 км / ч на височина от 6000 м.
• Таванът е 10 000 м с товар от 45 тона.
• Тегло на излитане - 37,65 тона.
• Максималният коефициент на качество на Lockheed C-130A е 17.

Военновъздушните сили на САЩ

Херкулес C-130B е пуснат в експлоатация през юни 1959 г. Бяха произведени общо 134 единици. Модел B различава турбовитлов Алисън Т56-A-7, 4 остриета могат да бъдат транспортирани в крилата на допълнително количество гориво и мощност шаси. Няколко C-130B са били използвани за гасене на пожари и са все още в арсенала на Националната гвардия на САЩ. През 1961 г. шест самолета са преобразувани за въздушно прихващане на разузнавателни космически кораби.

По време на конфликта във Виетнам някои C-130A бяха модифицирани в самолета AC-130. В допълнение към страна 20 mm Вулкан оръдието и 7,62 мм Miniguns те са били инсталирани сензори, целите за откриване и система за нощно виждане, както и системната платка ориентирано към бъдещето инфрачервена FLIR.

Няколко модела A, преименувани на C-130D, бяха оборудвани с шаси за работа в Арктика, както и за попълване на акциите на ранното предупреждение. Двата основни ски са с дължина 6 м, ширина 1,8 м и тегло 907 кг. Назалният ски е с размери 3 на 1,8 м. Модел D също има увеличено количество гориво и е оборудван с JATO излитащо устройство. Използва се от Националната гвардия и по-късно е заменен от LC-130H.

Последни модели

C-130E е модификация на C-130B с увеличен обхват. са били поръчани общо 369 летателни апарати, доставката на която започна през април 1962 г. Максимална модел паркинг маса увеличава до 70.307 тона, което е 9.072 тона повече от тази на модификация Б. резервоара капацитет се увеличи до 7.711 т. Имаше по-мощни двигатели Allison Т -56-A-7A и чифт външни резервоари с 5148 литра под крилата между тях. Промяната на дизайна на крилото, премахване на умората и корозия на модела, удължи живота на самолета през 21 век.

Такива промени в Е C-130з нови турбовитлови двигатели Т56-A-T5, подменени са инсталирани авионика, променени по крилото, и така нататък. N. Доставките започват през юли 1974 г., общо е построила над 350 самолети C-130з и неговите производни. Този модел се превърна в най-голямата част от всички модификации: в края на 1979 г. поръчките за неговото производство достигнаха 565 броя.

C-130J е последната модификация на самолета. Тя е по-бърза, по-икономична, лети по-нагоре и по-нататък, и започва и седи на по-къси ленти. Основните подобрения бяха цифровата авионика, цветните многофункционални LCD дисплеи, наречена инерционна навигационна система, цифровите автопилоти и GPS. Самолетът е оборудван с напълно интегрирана система за сигурност, енергоспестяващи радар цвят, 4 нови турбовитлови двигатели Rolls-Royce AE 2100D3 мощност от 3424 кВт всеки, шест остриета витла с диаметър 4.11 m.

Подобряване на икономиката

Факторът за качество Lockheed C-130 и с него ефективността на разхода на гориво, компанията се опитва да увеличи чрез увеличаване на асансьора и намаляване на плъзгането на самолета. Успехите са постигнати благодарение на микростабилизаторите, крилете и разпределителната система на асансьора.

Микростабилизаторите са малки ивици на корпуса, намалявайки естествените вихри. Те намаляват натоварването на тялото и позволяват да се атакуват потоците на опашката на места, недостъпни за традиционните стабилизатори.

Разпределителна система лифт повишава качеството фактор Lockheed C-130 чрез повишаване на елероните разтоварване изместване конзола натоварване в посока към центъра и намалява нуждата от гориво, за да се намали крило огъване. Благодарение на това е възможно да се увеличи максималното тегло на товара в C-130H с 21% и C-130J - с 10%.

Дизайнът на края на аеродинамичната повърхност, или крилете, също спомага за намаляване на плъзгането и подобряване на качествения фактор на Lockheed C-130. Това постига икономия на гориво с 1-3% или 4% увеличение на полетния диапазон за C-130J.

Военноморските сили и морската пехота на САЩ

C-130 "Херкулес" за първи път влезе в американския флот през 1960 г., когато 4 самолети пристигнаха 130е за изпълнение на задачи в Антарктика. Тези ски са оборудвани с "Херкулес" е последван от 46 модели KC-130е, закупени от морската пехота през 1962 г., за да действа като нападение транспорт и танкер самолети за боец ​​и щурмови самолет. През същата година флотата получи 7 единици C-130F без оборудване за извършване на транспортни задачи. KC-130F направи първия си тест полет през януари 1960 година. Версия танкер може едновременно да попълнят две въздухоплавателни средства 13 627 литра гориво от товарното отделение. Горивото се доставя от две сменяеми зареждащи устройства, разположени на подвижните пилони.

През 1965 г. военната транспортна авиация Американски флот зареден с няколко C-130G за поддръжката на подводниците "Polaris" и подмяната на екипажа им. Както при модела F, те са увеличили структурната здравина, което позволява да се увеличи полезният товар. Във всички модификации кабината на екипажа и товарното помещение са запечатани, оборудвани с система за зареждане с гориво и доплерова навигация. Четири от тези въздухоплавателни средства по-късно бяха модифицирани до повтарящи се самолети TACAMO и преименувани на EC-130G. След като бяха заменени от E-6A, три единици бяха превърнати в транспорт (макар и без рампа за товари) TC-130G.

Друг модел, EC-130Q, е в експлоатация с две ескадрили VQ. На него е инсталиран радиопредавател и действа като стратегическа комуникационна равнина с подводници с балистични ракети.

статистика

Повече от 145 самолета Херкулес са били използвани по време на операция Desert Shield и Storm в пустинята. Те транспортират агрегатите до напредналите бази. На 10 август 1990 г. до прекратяване на огъня в зоната на отговорност на С-130 прави 46,500 полети, транспортира повече от 209 хил. Души, а 300 хил. Тона товари. След избухването на военните действия тези американски военни самолети осигуриха логистична подкрепа, евакуация на ранената и тактическа мобилност. По време на 100-часовата кампания на земята, C-130 извършва повече от 500 полета на ден.

Удобства

C-130 дизайн е различна височина етаж, който се намира отстрани на камиона, задната хоризонтална стълба, както и неекранирани, запечатани в товарния отсек, която може бързо да се преконфигурира за транспортиране на войски, ранени или пътници. "Херкулес" може да се използва за кацане войски и оборудване, както и за доставка на тежки товари с ниска надморска височина се използва екстракция парашути.

Товарно отделение

C-130 може да превозва повече от 19,051 кг товари. Ролките на пода осигуряват бързо и лесно манипулиране на товарните палети и могат да бъдат отстранени, за да оставят равна повърхност, ако е необходимо. Пет палета (плюс вътрешна багажна тава) могат да бъдат заредени на самолета чрез главната хидравлична рампа, монтирана на вратата, разположена отзад части на въздухоплавателното средство. Рамката може да се снижи до земята за товарене и разтоварване на колесни превозни средства. Затягащите фитинги за осигуряване на товара се намират в цялото отделение.

В ролята на пътническо въздухоплавателно средство означава, C-130 "Херкулес" могат да се настанят 92 или 64 командос войник в пълна екипировка на страничните седалки. Ролята на здравето на въздухоплавателното средство, което може да носи 74 носилки с ранените и болните, както и две здравни специалисти.

разтоварване

Военноморският транспортен самолет осигурява три основни метода за доставка на оборудване и материали за въздух:

• В първия случай на парашути, които се отварят след напускане на товарното помещение, се изхвърля товар с тегло до 19 051 кг.
• Вторият метод, наречен система за доставяне на контейнери, използва една от гравитацията за падане от един до 16 бали с тегло до 998 кг. След като последната бала напусне равнината, парашутите се отварят и спускат товара на земята.
• При третия начин на разтоварване 17 237 кг товари се изтласкват от самолета с големи товарни парашути, когато самолетът е на 1,5-3 м над земята. След кратко плъзгане товарът спира.

Крила и резервоари за гориво

Напълно конзолните крила съдържат четири основни и два допълнителни резервоара за гориво. Два външни резервоара се монтират под крилата. Това дава на C-130 възможността да превозва 36,075 литра гориво.

шаси

Модифицираното триколесно шаси се състои от предни двойки и тандемни главни колела и позволява на самолета да работи на неравни неподготвени писти. Основните колела се свалят вертикално в корпуса на фюзелажа, а назалите се сгъват напред във фюзелажа. Сервовото кормилно управление е интегрирано в предното шаси.

Захранване

Power Lockheed C-130 Херкулес модификация H се осигурява от пет алтернатора с мощност 40 kVA. Четири от тях се задвижват от двигатели, а единият се управлява от спомагателна агрегатна уредба (APU). При модификация Е един генератор от 20 кВА работи от въздушен турбинен двигател. Токовият ток се захранва от източници на променлив ток чрез четири токоизправители с 200 ампера и от една 24 V батерия с капацитет 36 ампера.

хидравлика

Четири помпи, задвижвани от двигателя, осигуряват 200 атмосфери за основните и подсилващи системи. Електрическият електродвигател за променлив ток захранва натиска към спомагателната система и се дублира с ръчна помпа. Хидравликата поддържа постоянно налягане по време на маневрите на самолета с нулево или отрицателно претоварване.

Разширено "Херкулес"

Редица военни оператори използват гражданската версия на Hercules, която има означението L-100. Сертифициран през февруари 1965 г., L-100 е аналог на модификацията Е-130 Hercules E без зареждане на пилони и военно оборудване. L-100-20 се разширява чрез вмъквания с дължина 1,5 м и 1 м след крилото. Фюзелажът L-100-30 се разширява с 4,6 м.