Лек пехотен резервоар T-18: тактически и технически характеристики, бойна употреба

В края на двадесетте години на ХХ век, първите съветски танкове,

история

Гражданската война донесе на Червената армия много трофеи, между които бялата гвардия танкове на френски език производство. Те бяха внимателно проучени и дори освободени за известно време в завода в Сформово, наричайки своето дете "Рено-руски". Въпреки това, в страната имаше опустошение, тя преживяваше икономически трудности и поради това, до по-добри времена, производството на тези танкове беше отменено. Особено след като дори не-специалистите разбират, че подобен модел е много остарял и е необходимо да се подготвим за война с нови разработки.

От 1925 г. първите съветски дизайнери са поели тази задача. Опитът от производството на резервоара "Рено-Рус" бе, разбира се, взет под внимание. Освен това войната между Съветския съюз и Полша донесе още един трофей, който спомогна за създаването на резервоар T-18. Това беше италианска бронирана кола - FIAT-3000. И този резервоар беше проучен при подготовката на техническата документация за резервоара T-18, най-добрите му качества бяха взети назаем. Независимо от това, предишните тестове в прототипната гама разкриха редица от всички видове недостатъци, особено по отношение на ходовата част и двигателя. Така че, T-16 беше отхвърлен, недостатъците бяха взети под внимание, а през 1927 г. се появи много по-успешна модификация - резервоара Т-18.

Тестовете се предават

През юни 1927 г. бе тестван малък поддържащ резервоар. Тестовете бяха успешни, а вече в началото на юли лекият резервоар Т-18 прие Червената армия. Наричат ​​го MS-1, т.е. малък резервен резервоар. От февруари 1928 г. започва серийната му продукция, в която е включена болшевишката фабрика, и продължава до края на 1931 г.

Производствената зона беше заета от нов лек резервоар - T-26, който също беше проектиран да придружава пехотата. През всичките тези години (от 1928 до 1932), тя е била освободена, не твърде малко копия на първата машина на Съветския развитие - почти хиляда, за да бъдем точни - 959. първия резервоар - Т-18 и Т-26 - изпълнил своята мисия - да бъде първият. Въпреки това, те се срещнаха дори и на границата на Втората световна война.

Монтаж и експлоатация

Първите танкове и цялата им конструкция, разбира се, бяха заимствани от чуждестранни производители. Оформлението беше класическо за това време. Двигателят и трансмисията бяха на кърмата на корпуса, а средно предните секции на корпуса и в кулата бяха снабдени с управлението на танка и неговото въоръжение.

Съветски танк Т-18 не изисква многобройни екипаж в бой с него се справят двама души: командир - той е купол артилерист - и шофьор. Последният беше в центъра на тялото, а командирът-стрелец - в тялото и кулата зад шофьора. Качване и слизане е направена през люка гъби капачка, издигаща се над кулата, и механик може да се използва и преден кътник люк, който се намира на жилища отпред.

броня

Бронята не беше силна, тя беше добре защитена срещу куршуми (средно калибър) и от малки фрагменти, тъй като резервоарът бе разработен на принципа на анти-куршума. Оформянето на танкове за подкрепа на бронята по това време е имало едни и същи: остри стъпки, без никакво закръгляване. Бронизираният калъф се състоеше от стоманена ламарина с дебелина шестдесет милиметра, всички листове бяха занижени и между тях и скелет.

На кърмата бронираните плочи просто бяха закрепени към рамката, така че лесно можеха да се свалят, ако е необходимо. Дъното на резервоара и покрива му бяха укрепени два пъти по-слаби - бяха използвани листова стомана с дебелина по-малка от осем милиметра. Кулата имаше формата на почти редовен шестоъгълник. От 1930 г. в кърмата имаше ниша - за радиостанцията. Формирането на бронираните кули беше шестнадесет милиметра, но покривът на въздушните удари не беше адаптиран - тя не беше повече от четири милиметра стомана. В предната част на кулата имаше шлемове за инсталиране на оръжия. Сачният лагер позволи на кулата да се обърне, но можеше да се направи само ръчно, което беше извършено от командира на танка.

оръжия

Всеки бункер от съвременна гледна точка е с лошо оборудване. По това време обаче този резервоар е оборудвал много от своите колеги от други страни. Първо, основното оръжие на Т-18 беше оръдието на трийсет и седмия калибър на модела Gochkis, а след това и пистолета Gunchkis-PS, разработен от П. Сиачинтов. Той е инсталиран в дясната или лявата част на кулата. Амунициите се състоят от деветдесет и шест черупки, впоследствие увеличени до сто и четири (боеприпасите се съхраняват на кърмата - вместо радиостанцията).

Освен това имаше спомагателни оръжия, които служеха като 6-милиметрово картечница "Фьодоров". Обикновено две картечници бяха сглобени и монтирани в безцелевото лице на оръдието. Те разчитаха на магазините, в които имаше 1800 кръга. Още след 1935 г. Т-18 картечниците са заменени от DT-29 (калибър 7.62). Отначало също се сдвояваха, а после един по един. В амунициите сега имаше 2016 кръга на тридесет и два диска.

Двигателят

Енергийната централа на лекия резервоар T-18 служи като дизайнер на четирицилиндров четирицилиндров карбуратор, Mikulin. Охлаждането на двигателя беше въздух. Неговата мощност не надвишава тридесет и пет конски сили.

След 1930 г. принудителният двигател може да изтласка силата на четирийсет, което ускорява движението му по магистралата (максималната скорост на резервоара е двадесет и два километра в час!). Двигателят е монтиран напречно в отделението за двигателя, което прави възможно леко съкращаване на дължината на корпуса на резервоара. Резервоарите за гориво в брой две бяха с обем от сто и десет литра. Те са били поставени в nadpusenichnyh ниши.

трансмисия

Независимо от това, двигателят и предаването на първия съветски танк изпълниха най-съвременните изисквания на своето време. Предаването на лекия резервоар T-18 е механичен тип и се състои от единици и механизми:

1. Основното триково триене, работещо на сухо триене.

2. Ръчна скоростна кутия с тристепенна скорост.

3. Ротационен механизъм (вид коничен диференциал).

4. Две лентови спирачки, които служат както за спиране, така и за завъртане.

5. Две бордови едноредови зъбни колела, вградени в главините на задвижващите колела.

шаси

Шаси резервоар за подкрепа пехотата включени от двете страни на ленивци, двигателните колела, поддържа четиринадесет двойни гумени ролки с малък диаметър и шест и гумирани двойни носещи ролки. След 1930 г. от всяка страна на конструкцията се появи четвъртата пързалка. Задно ролки блокирани на две рок, окачен върху вертикални цилиндрични обвивки пружинни защитени.

Предната опорна ролка е фиксирана от отделен лост, свързан към предното окачване и погълнат от наклонена пружина. Стоманените пружини имаха и две или три предни подпорни кънки за кънки. Гъбите са направени от леярна стомана - големи връзки с ангажиране на билото. Петдесет и една тракта бяха направени от всяка гъсеница, а ширината на пистата беше триста милиметра.

В първата битка

Светлините T-18 влязоха в Червената армия още през 1928 г., изпълнявайки пушки от армиите на различни военни райони. Военното кръщение на новата кола е конфликт на ЦЕЛ. През ноември 1929 г. започна офанзивата Мишанфус, където пехотата ни беше подкрепена от десет танка T-18 наведнъж. Битката беше предшествана от изтощителна походка, като резервоарите обикновено не можеха да бъдат снабдени с боеприпаси и нямаше карти на терена сред бойците.

Независимо от това позициите на китайците са били нападнати и не е изгубен нито един резервоар Т-18, въпреки че офанзивното движение като цяло не донесе късмет на Червената армия. Но за резервоара тези битки се превърнаха в отличен тест, в който се разкриват не само добродетелите, но и недостатъците на тази машина. Основните дефекти на резервоара T-18 бяха наречени ниска скорост на движение и много малка огнева мощ. Но като цяло, и танковете, и танкерите се оказаха добре, а конфликтът в CER представи тези доказателства.

Великата отечествена война

Изключително износените и открито остарели танкове T-18 се срещнаха с Великата отечествена война. Малка част от тях влезе в експлоатация в резервоарите, а останалите бяха предоставени на укрепените зони. Panzerwaffe дойде сурово в гранични битки с почти беззащитни съветски танкове. През първите месеци на войната почти всички T-18 бяха изгорени.

Последното споменаване за използването им в битката датира от декември 1941 г., когато защити Москва: Стоте и петдесетата танкова бригада имаше девет T-18. Старите добри светлинни танкове до края на петдесетте години служеха като стационарни пунктове за изпичане и като укрепления в Далечния изток. Понякога се използват само техните кули.

Защо T-18?

През първите години след Гражданската война Съветската Русия, както вече беше споменато, преодоля ужасните опустошения, очевидно не е било производството на резервоари. Както си спомняме, причината за възстановяването и развитието на националната икономика беше спорна, така че от средата на двадесетте години беше въпрос на модернизиране на армията. През 1926 г., както вече знаем, беше приета програма за изграждане на резервоари, проектирана за три години.

Програма предвижда минималната компанията организация план за обучение и един батальон резервоар с танкове, пехота, и създаването на компания и батальон оборудван с tankettes. Изчисленията изискват от производителите сто и дванадесет резервоара от всеки тип. След срещата на Червената армия Command, GUVP и OAT (пистолет-ARSENALNY Trust) беше одобрен масово производство не е тежък, бавноподвижни и по-скоро зле въоръжени FT-17, също твърде скъпо. Лекият пехотен резервоар спечели.

За пари

"Рено-руски", например, струва тогавашните тридесет и шест хиляди рубли, а трябваше да прекарат само осемнадесет хиляди един резервоар, като всички разходи, не трябва да надхвърля пет милиона рубли. Тук трябва да се обясни, че през тези години рублата струваше толкова, колкото и под царя. Това означава, че тази сума днес ще бъде около един милион долара. Това е тригодишна програма на двадесетте години на миналия век с не може да се справи с финансовата щам.

Има разлика в цената на днешните танкове спрямо машините от началото на миналия век. Нашият Т-90, например, армията купува за всеки седемдесет милиона рубли всеки екземпляр. Американският "Abrams", в зависимост от модификацията, струва от 4,3 милиона долара. Въпреки това, оборудването на Т-18 не може да бъде сравнено с T-90. Ролята й в развитието на Червената армия, първите съветски танкове играят, може да се каже, отлични.