Крузьорът "Русия": историята на творението и снимката

В статия ще говорим за кръстосвача "Русия". Помислете за историята на неговото създаване, дизайн, високопрофилни инциденти -

Кратка информация

На първо място, трябва да се отбележи, че "Русия" - Това е бронетранспортьор на имперската и съветската флота. Тя е построена в корабостроителницата на Балтийския завод за инженерния проект на НЕ Титов. Строителството започна през есента през 1893 година. Две години по-късно, а именно през пролетта на 1895 г., за първи път стартира корабът "Русия". През септември 1897 г. тя е пусната в експлоатация. През 1921 г. той е изтеглен от флота, а година по-късно е бил отказан за разглобяване.

Дължината е 144,2 м, ширина - 2,9 м, височина - 8 м. Три двигателя и два водонагревателни котела са двигател. Скоростта е била 36,6 км / ч. Круизто беше оборудвано с торпедово въоръжение.

дизайн

Бойният кораб "Русия" е продължение на развитието на идеите, започнали в известния проект "Рурик". Въпреки това, в първия случай, специално внимание бе обърнато на автономността на пътуването и неговия обхват, за постигането на които беше необходимо да се намали скоростта, въоръжението и резервацията. Основните разлики между "Русия" и "Рурик" са също така, че този кораб е оборудван с два огнестрелни колани. Също така, инженерите отказаха тежката струя. В касетите вече имаше част от артилерията, а в палубите на батериите бяха монтирани защитни траверси.

Основната разлика в "Русия" от подобни изобретения на други страни - тази височина и височина. За онези времена корабът е бил собственик на невероятен обем изместване. Второто известно име на кръстосвача "Русия" - «Рурик № 2». Така го нарича Н. Чикачов, който е работил като управител на Морското министерство.

Така че, дизайнът на този круиз е започнал още преди рурикът да бъде пуснат във водата. Новият паравоенни кораб е планирал да напусне предишните измерения, но да увеличи въоръжението и бронята. Адмирал Н. Чикачев предложи да се заменят шест оръжия с диаметър 120 мм и четири 152 мм оръдия. Допустимите ъгли на назалните пистолети бяха осигурени благодарение на движението на битката. В същото време 152-мм оръдие беше прехвърлено от палубата на батерията. Сега беше на палубата на утите. Въпреки това пистолетът по времето, когато инженерите решиха да не се прехвърлят от полузатвор, и го направи едва през 1904 г. Трябваше да инсталира и най-новата касета с 75 мм пистолети, но сложността беше в разнообразна артилерия. В същото време се разделяха полузабалувки между различни пистолети в касематите. Дебелината на бронята се увеличи от 37 мм на 305 мм в бойната тръба. Също така незащитените части от асансьорните шахти бяха покрити с 76 мм броня, въпреки че на "Рурик" те останаха напълно отворени.

строителство

Боен кораб "Русия" е построен от много дълго време. Това се дължи на различни дизайнерски проблеми, които възникнаха в резултат на създаването на покрита каменна навеса. Необходимо е също така да се реконструира напълно корабостроенето в работилницата. През пролетта на 1895 г. обаче са необходими повече от 1 400 тона метал, за да се направи корпуса, включително 31 тона бронзов стебло. Още през август бяха монтирани витлата на витлото. В същото време корпусът на кораба започна да се облича с дърво и мед. През октомври волфужни котли Belleville пристигнаха от Франция. По това време монтажът на главните машини беше завършен в завода.

Фабриката планирала през 1896 г. да представи корабостроителницата на тестове, така че след 12 месеца тя да е напълно готова. Известният г-н Н. Чикачов обаче поиска окончателното предаване на кораба през есента на 1896 г. В същото време знаеше, че 152-мм оръдия Obukhov растение планирани да се доставят не по-рано от пролетта на 1898 г. Но въпреки това процесът на производство на различни оръжия и минни оръжия се ускори. Някои от бронираните плаки бяха донесени от Съединените щати. Те бяха донесени от завода от Андрю Карнеги. За спешността на изпълнението на заповедта американецът трябваше да плати значителни суми.

Благодарение на принуждаването на работата, стартирането беше извършено през пролетта на 1896 година. След това започна активна работа по поставянето на бронирани табели, които продължиха до края на лятото. Работниците нямаха време да завършат проекта и вероятността незавършеният кораб да остане зимуващ е доста висок. За да предотвратят това, те решиха да проведат последния етап от работата в пристанище Ливава, което също трябваше да бъде завършено спешно. След изграждането на кораба, младши помощник-корабостроител А. Мойсеев наблюдава.

инцидент

До началото на октомври 1896 г. успешно бяха осъществени редица тестове за акостиране на кораба Росия. За първи път на 5 октомври на палубата бяха издигнати флаг, флаг и химн Андреевски. В доклада на командира се отбелязва, че на борда имало 600 души, около 70 подофицерари и 20 офицери.

На първия изход към нападението в Кронщад имаше силен вятър. Когато корабът вече беше сгушен срещу паркинга на Гранд Роуд, носът се отдръпна отстрани с един силен импулс. Беше невъзможно да влияе на атмосферните условия по никакъв начин, така че цялата дъска беше притисната към плитчините, което доведе до наводняване на отделните отделения. Междувременно това помогна да се смекчи ударът.

Премахване на кораба заседнал командири решават с боен кораб "Sisoy Great" и блиндирана брегова охрана кораб "Адмирал Ушаков", но всички тези опити са обречени на неуспех, защото нивото на водата е силно намалял и крайцерът гъсто населената в долната част.

Решаването

На 27 октомври рано сутринта адмирал П. Тиртов, управителят на военноморското министерство, пристигна на мястото на инцидента. Той се съгласи да задълбочи земята под пристанището, тъй като това ще помогне да се премести корабът в специално изкопан канал. Едновременно с това в Хелсингфор, Либау и Санкт Петербург започна активно да се подготвят драги и драги. В края на октомври, когато нивото на водата отново се повиши, се направи нов опит да се промъкне корабът с влекач. Но и този път действията бяха неуспешни.

На следващия ден се появи знаме на кораба на контраадмирал В. Месер, който пое изцяло отговорност за управлението на спасителните операции. След 10 дни голям канал вече е в пристанището, с дълбочина 9 м. Успоредно с това, същата работа се извършва от дясната страна. По време на всяко последващо покачване на водата, корабът се опитал да се промъкне от земята с помощта на бойните кораби адмирал Сенявин и адмирал Ушаков. Няма полза.

Въпреки факта, че зимата се приближава, командването реши да принуди работата да задълбочи дъното, вместо да подготвя кораба за сурова зима. Работата продължава и след като цялото Балтийско море беше покрито с лед. Строителните бригади прерязаха проходите за багерите. Накрая са монтирани дървени дървени кули. В нощта на 15 декември водата започна да се издига и веднага се появи нов опит. За тази нощ корабостроителът напредна почти на 25 м. Сутринта корабът продължаваше да се движи напред, като бавно обръщаше канала във фарватера. Следобед стана ясно, че крайцерът е на чиста вода. Няколко часа по-късно командата заповяда да се спусне котвата срещу залива Николаевски в средното пристанище.

история

Първоначално корабът е бил изпратен от Балтийско море до Далечния изток. Там, под командването на Андреев, корабостроителницата стана флагман на отряда във Владивосток. В периода 1904-1905 г. той успява да потъне около десет японски кораба и две подводници, както и английски и немски параходи.

През 1904 г. на 1 август е имало битка с ескадрон от японски круизьори край езерото Улсън в Корейския пролив. В резултат на това корабът беше сериозно повреден. 48 души бяха убити, а повече от 150 бяха ранени. При ремонт на горната палуба са монтирани 152-мм пистолети, вместо бившите 75 мм пистолети. И тук, рамото на пистолета беше преместено.

През зимата на 1904-1905 година боен кораб е бил използван като плаваща крепост за нападение на залива Амур. В същото време военният щаб разглежда вероятността от нападение на Владивосток върху лед. За това, кросоувърът е оставен да замръзне.

От 1906 до 1909 г. се извършват големи ремонти в балтийското предприятие в семинарите в Кронщад. Тогава беше възможно да се пуснат в експлоатация много механизми, корпус, котли. Машината беше демонтирана, платформата беше осветена.

През 1909 г. корабът се включва в отцепването на първия резерват. Две години по-късно става част от бригадата на круизниците в Балтийско море. От 1912 до 1913 г. той е бил в атлантическа експедиция със студенти от колежите на подофицерите. Следващата година минава и в Атлантическия океан. През 1914 г. корабът се превръща във флагман на круизерите в Балтийско море. През есента на същата година той участва в атака срещу комуникационните центрове на врага.

През зимата на 1915 г. круизнерът участва в полагането на монетни огради, редица разузнавания и нападения на леката сила на флота. От 1915 до 1916 г. имаше превъоръжаване. През есента на 1917 г. корабът вече е част от Балтийския флот. През зимата на същата година се премества в Кронщад.

През май 1918 г. тя е била заредена във военното пристанище. През следващата година някои от 152-мм оръжия бяха доставени на военните сили на Рига. През лятото на 1920 г. корабът е бил продаден на съветско-германския JSC Derumetal за бракуване. През есента на същата година корабът е доставен за разкомплектоване "Rudmetalltorgu".

Заслужава да се отбележи, че в края на 1922 г., по време на влаченето в Германия, корабът навлезе в силна буря поради това, което беше изхвърлен край Талин. Спасителната експедиция на Военноморския флот изтегли кораба и го изпрати в Кил за разкомплектоване.

Круизторът на Варяг

В Русия този кораб, известен още от времето на Съветския съюз, днес е флагманът на Тихоокеанския флот. Тя е построена в украинския град Николаев в края на 70-те години. Стартирана през 1983 г., пусната в експлоатация през 1989 г. В момента е във флотата.

През 90-те години на миналия век той е бил ангажиран в задачите на прехода между интерфейсите. По-късно той е бил част от Тихоокеанския флот. Неговото настоящо име "Varyag" е получено само през 1996 г., а преди това се нарича "Chervona Украйна". През 1994 г., 2004 г. и 2009 г. той посети пристанище Incheon в Република Корея. През 2002 г. посетих японската военна база Йокосука.

През есента на 2008 г. бях в корейското пристанище Бусан с неофициално посещение. През пролетта на 2009 г. той посети пристанището Кингдао (Китай). След това корабостроителът отиде в американското пристанище Сан Франциско. През 2011 г. корабът участва в руско-китайските упражнения.

Една година по-късно участвах в същите упражнения на Жълто море. През 2013 г. корабът е бил на ремонт. Преминали руско-китайски упражнения в Японско море, участваха в проверката на Източния и Централния флот. През пролетта на 2015 г. док-ремонтът беше завършен. През същата година корабът получи орденът на Накимов. През зимата на 2016 г. той влезе в Средиземно море, където изпълнява специална военна задача.

Днес корабът участва в артилерийските и ракетни стрелба упражнения. От пролетта на тази година обикалях във водите на Световния океан. През юни корабостроителът се върна във Владивосток.

Модерни круизьори на Русия

военноморски флот Страната има повече от 200 военноморски кораба и повече от 70 подводници, от които около 20 са ядрени. Ще разгледаме най-мощните крайцери на руския флот.

Този кораб е Петър Велики. Големият ядрен реактор на Русия, който е признат за най-големият шок кораб в света. Това е единственият кораб от съветския проект "Орлан", който все още е наводнен. Въпреки факта, че е построена през 1989 г., тя е била освободена само след 9 дълги години. Руската ядрена крайцер представени три други кораби, като например "Адмирал Лазарев", "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Нахимов".

Следващият тежък кръстосвач на Русия е адмиралът на флота на Съветския съюз Кузнецов. Тя е построена в Черноморски работи. Тя стартира през 1985 година. Известна под различни имена ("Леонид Брежнев", "Рига", "Тбилиси"). След разпадането на СССР тя е част от Северна Флота на флота Руската федерация. Военната служба се проведе в Средиземно море, но също така участва в спасителната операция на подводницата Курск.

Руският военен корабостроител "Москва" е мощен многоцелеви ракетен кораб. Първоначално се наричаше "Слава". В експлоатация е въведена през 1983 година. Това е флагманът на Черноморския флот. Участвал е във военната операция в Грузия. През 2014 г. участва в блокадата на украинския флот.

"Петър Велики"

Тук говорим за най-големия круиз в Русия. Важно е да се отбележи, че основната цел на кораба е да унищожи вражеските превозвачи. По време на полагане, той е наречен "Kuibyshev", а след това - "Юрий Андропов". Дължината на крайцера достига 250 m, ширина - 25 м, височина -. 59 m С ядрена централа, кораб, има максимална скорост от 60 км / ч. Първоначално проектирана за работа в продължение на 50 години. Екипът се състои от 1035 души, които са настанени в 1600 стаи. Има 15 душове, 2 бани, плувен басейн и сауна.

Що се отнася до оръжията, Крузьорът е в състояние да победи големите повърхностни цели, но в същото време да защити територията от въздушни и подводни вражески атаки.

Нови модели

Нови корабостроителници за руския флот също се строят. Що се отнася до най-близките планове, през 2017 г. ще продължи работата по корабостроенето. До 2020 г. се планира да се получат 8 руски подводни круизни кораба от проекта Бори, 54 военноморски кораби и повече от 15 подводници.

През 2014 г. бе положен нападателят Василий Бисков. До 2019 г. се предвижда да бъдат разработени още 12 модела от същата серия. Те ще бъдат проектирани за наблюдение на околната среда, прихващане на пирати и контрабандисти.

Обобщавайки, заслужава да се отбележи, че руският флот - силата и силата на нашата държава. Старите кораби и круизниците са поставени под напрежение от съвременните технологии. В същото време се създават подобрени разрушители и подводници всяка година. Най-добрите специалисти, съвременни технологии и утвърдена работа са гарант на руския флот. Досега нашият флот е най-добрият по отношение на оборудването и нивото на бойна готовност в света. Гражданите на Русия имат за какво да се гордеят.

Статията е написана за образователни цели за тези, които искаха да научат повече не само за военната сила на нашата държава, но и за историята на легендарните кораби и крайцери - "Русия", "Varyag", "Петър Велики".