"Varyag" е самолет, превозващ круиз. Описание, характеристики, снимка

Самолетоносачите са величествени кораби, които символизират военната мощ на държавата. Днес ще се запознаем с тежкия самолетоносач "Варяг", чиято история беше доста интересна и объркваща. В СССР е създаден кораб, завършен в Украйна, а сега е в експлоатация с Китай. И сега за всичко в ред. Да започнем с историята на кораба.

Начало на строителството

На 4 декември 1985 г. Черноморският корабостроител стартира кораба 11435. Освободеното хълмче (платформа за строителството) беше дълго празно - скоро скоро беше положен подобен TAKR (тежък самолетоносач). Този кораб е наречен "Рига". За разлика от главния кръстосвач, построен за Северния флот, новият TAKR е изчислен за използване от тихоокеанския флот. Той се основаваше на същия проект като модела на главата, чието пълно име, между другото, звучи като "адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов". Имаше обаче някои корекции. Основната е подмяната на радиоелектрическия комплекс с по-модерен.

Спускане до водата

25 ноември 1988 г. "Рига" стартира. Строителството трябваше да бъде завършено самостоятелно. 19 юни 1990 г. корабът получава ново име - "Варяг". Самолетът, превозващ кръстосвач, е построен доста бързо, като е в крак с графика. Въпреки това, в края на 1991 г., когато започна разцеплението на Съветския съюз, строителството спря. През 1992 г., когато корабът е бил готов за 68%, той е бил изхвърлен. Нито Русия, нито Украйна са успели да продължат да финансират проекта. Освен това дори не успя да бъде спасена. Когато защитата на кораба беше премахната през 1993 г., оборудването беше откраднато.

За продажба

Корабът донесе най-малко известна полза, реши да го продаде на скрап. През 1997 г. бе обявен международен търг. Най-високата цена - 20 млн. Долара - бе предложена от туристическа агенция, разположена в португалската колония Макао. През март на следващата година корабостроителът се преместил в негово разпореждане. Според компанията тя щеше да използва огромния корпус на кораба, за да създаде плаващ развлекателен център. По-късно се оказа, че компанията е фалшива. А самата колония Макао принадлежи на Португалия под наем до края на 1999 г. По този начин за днес вече е известно, че действителният купувач на Варяг е китайските военноморски сили.

Теглене на кораба

За да теглите такъв голям кораб през трите океана, са необходими много пари и време. Процедурата се усложнява от факта, че на кораба не са монтирани електрически централи и системи за управление. Корабът е изтеглен от завода през юни 2000 г. Поради проблеми с турските власти корабът остава в Черно море до ноември 2001 г. В Егейско море корабът навлезе в буря и се отдръпна от влекача. След известно време съединителят се събира отново и корабът пътува из Африка през Гибралтар. После, през Индийския океан и Сингапур, той се приземи в Южнокитайско море. На 3 март 2002 г., след преминаване през 15 000 мили, Варяг е закотвен в китайското пристанище Далиан.

Още съдба

Тъй като корабът се продава като метален скрап, към него не е прикрепена конструктивна документация. Следователно, в продължение на три години, китайски инженери го изучават. През 2005 г. започна работа по завършването и реконструкцията на кораба Varyag. Авиокомпанията, пренасяща кръстосвач, според предварителните данни, трябваше да се превърне в тренировъчен кораб за млади пилоти. Неофициално се казва, че Варяг ще бъде преименуван на Ши Лан, в чест на военноморския командир, който през 1681 г. завладя остров Тайван.

Завършване и реконструкция

Съветският превозвач на самолети "Varyag" е произведен много качествено. По време на престой той е покрит с корозия, но основните части (черупки, черупки, котли и винтове) остават в добро състояние. Кабелите, електрическото оборудване и всичко останало, което можеше да бъде откраднато, бяха изнесени от кораба по време на съхранението му в Николаев. Следователно, за да може корабът да се бори, китайците трябваше да свършат страхотна работа. Тъй като нямаха документи, електрическата система трябваше да се развива от нулата. И беше необходимо екипировката да се оборудва с оръжие. Правенето на това на готов кораб беше много по-трудно, отколкото да се създаде отново.

Китайските корабостроители трябва да отдадат почит. Те се справиха със задачата и през август 2011 г. започнаха тестове за текущите характеристики на самолетоносача. В продължение на почти една година корабът е бил съден в морето и само от време на време влязъл в пристанище Далиан, за да елиминира критиката на екипажа.

В началото на септември 2012 г. на борда на кораба с натоварено боеприпаси за тестване на оръжия. Още на 25 септември същата година летателният превозвач официално се присъедини към републиката на китайския флот. В чест на една от китайските провинции корабът е наречен "Ляонинг". Оттогава не се споменава статутът на обучение на кораба. Днес изглежда, че е пълноправна военна единица.

Интересен е фактът, че съветският самолет, превозващ круиз, служи в същите води, за които първоначално е предназначен, само под различен флаг. Сега нека анализираме техническата страна на кораба.

оръжия

Круизто не получише оръжието, което трябваше да бъде инсталирано на него по съветски проект. Той е оборудван с минималния набор от оръжия, необходими за самозащита. По същия начин американски кораби от този клас са оборудвани.

Руските инженери смятат, че мината под основните стачни сложни кораби са демонтирани и се превръща за съхранение на гориво и боеприпаси за групата на въздуха.

Тежка въздухоплавателно средство, превозващо крайцер "Varyag", снимка, която изглежда много впечатляващо, с приключването на китайския флот е получил зенитно-въоръжение на местното производство. По отношение на способностите и състава, той понякога е по-нисък от този, който е предназначен за проекта. Що се отнася до авиационните оръжия, Китай създаде специална версия на изтребителя J-11 за самолетоносачите. Между другото, този модел е копие на съветския Су-27. Преобразуваният J-11 получи ново име - J-15.

В допълнение към самолетите, хеликоптерите Z-18 и Z-9 ще бъдат разположени на палубата. За радарния надзор на далечни разстояния КНР закупи руски хеликоптери Ka-31 от Русия. По принцип въздушната група на кръстосвача се състои от 24 многофункционални бойци, 6 анти-подводни хеликоптера, 4 хеликоптера и 2 хеликоптера за търсене и спасяване.

Комуникационно и друго оборудване

На "Varyag" (авиация кръстосвач, който не успя да се превърне новата гордост на съветските страни) в строителството, бе решено да се постави системата на радар (RFC-та) "форум", вместо да се инсталира на водещия кораб "Марс-Пасат". Поради това, пространството под публикации на антената "Марс-Пасат" е запечатан.

Когато корабът беше завършен в Китайската народна република, на тези места бяха инсталирани антенни масиви от тип RLK тип 348 от китайско производство. По този начин, Ляонинг е още по-сходен с главния кораб, отколкото неуспешния Варяг. Круизторът на самолета получи и ротационна антена на китайската радарна станция "Sea Eagle".

Що се отнася до техническото обслужване на въздухоплавателните част, "Ляонин" запазва всички характеристики, характерни за съветската проекта. Сред тях се откроява: трите изходни позиции с GAZ озадачаващи дъски и премахва закъснения, батут, вместо катапулти, оптична система за кацане, както и четири арестуват предавка въже тип хидравлични машини за спирачките.

В кърмата на кораба, в левия край, според американския модел, се монтира отворен пост на главата на визуалното кацане. В превозвача пост съветски самолета е остъклена затворена кабина, която е по-подходящ за климата на Северна и Далечния Изток.

офис

През 1991 г. Съветският съюз започва да формира екипаж на подвижния строителен кораб. Командирът на кораба вече бе назначен. Това беше капитанът на първия ранг Владимир Висоцки. По-рано мъжът командваше кораба "Минск". През 1993 г. екипажът е разпуснат.

От 4 ноември 2012 г. превозвачът Liaoning, който е влязъл в експлоатация, стана място за обучение на пилоти за морска специализация и тестване на изтребителя J-15. На 5 ноември същата година, за първи път в историята на Китай, кацането се извършва на палубата на кораба с кабелна кука.

През декември 2013 г. един от корабите на ескорта в Ляонин почти се сблъска в Южнокитайско море с американския кораб USS Cowpens. Двете страни се обвиниха взаимно в недоразумение.

7-ми Ноември, 2014 в крайцер "Liaoning" посети Америка министърът на отбраната Чък Хейгъл. Пристигайки на официално посещение в КНР, той попита за възможността да погледне първия китайски самолетоносач. След двучасова екскурзия около кораба, Хагел описва позитивно нивото на професионално обучение на екипажа на кораба. Въпреки това, според него, китайците все още имат много да учат в областта на палубната авиация.

През септември 2015 г. редица медии съобщават, че "Ляонин" е пристигнал в Средиземно море и е закотвен в сирийското пристанище Тартус. Предполага се, че тази новина е нищо повече от дезинформация. Факт е, че такъв кораб с размери е почти невъзможно да се движи незабелязано през индийските и тихоокеанските океани.

Кораб в изкуството

"Варяг" - самолет, превозващ круиз, който до 2000 г. стоеше в Николаев близо до стената, се превърна в основата за сюжета на фантастичната история "Бизнес пътуване". Парцелът се разгръща около фиктивен недовършен превозвач на самолети "Дмитрий Потарски". Той бил защитен в град Приморск от времето на съветското време и по-късно бил обявен за продажба. Според историята, изстрел от оръдието на кръстосвач през 2017 г. предизвика въоръжено въстание, чиято цел бе връщането на съветската власт.

Фантастична история "Операция Ланс" от А.И. Pervushina също е публикувана под името "Cruiser Varyag". Круизторът, превозващ самолета, чиито характеристики смятахме днес, според заговора е, че историята официално е била продадена на туристическа компания, но в действителност е отишла на бреговете на Антарктика, за да търси магически артефакт. В кампанията корабът се противопостави на групата превозвачи на военноморските сили на Америка, която също искаше да намери съкровището.

Това е самолетоносач "Varyag", снимка на която причинява някаква тъга, се превърна в олицетворение на творчески и неразбираеми за обикновените хора геополитика.

заключение

Днес научихме, че историята на кораба Varyag не е лесна. самолетоносач, разкриването на която сега е известно за нас, ще се изпада в съветската, руски или украински армията, ако са причинени от небрежност не е бил незначителен продадена на стратегически съперници.