Самолетоносач "Storm": основни характеристики, въоръжение

Може би няма да можете да намерите аматьорско военно оборудване и оръжие, което няма да има свое собствено мнение за това дали Русия има нужда от флотален самолет. Понякога разискването в такива дискусии гладко се влива в личността на хелип, но отговорът все още не е там. Например, нашият бъдещ самолетоносач "Сторм". Колко е в търсенето, каква е неговата хипотетична назначаването и колко реалистичен е този проект изобщо? Ще се опита да отговори на всички тези въпроси.

И защо се нуждаем от нови самолетоносачи?

Това е най-важният аспект. Когато беше предложена самолетоносач "Сторм", този въпрос бе зададен многократно и в различни варианти. Всъщност защо нашата страна е толкова скъпо "играчка", която по дефиниция е всяко въздухоплавателно средство, превозващо кръстосвач в сегашните условия?

Първо, това е важен елемент на престиж за страна с такива измерения. На второ място, настоящата геополитическа ситуация е такава, че въпреки че двама или трима превозвачи на самолети няма да ни попречат. Наличието на такъв кораб покрай бреговете на същата Сирия с обучени пилоти за въздушни крила е силен аргумент в спорове с много опоненти. Доказано от американците. Мнозина по някаква причина продължават да вярват, че самолетоносачът има на борда 20-30 самолета - тези времена отдавна са изчезнали.

Твърдият кръстосвач на класа, към който принадлежи бъдещият въздушен превозвач "Сторм", има най-малко 70 самолета. Съгласен съм, аргументът е тежък. Освен това в Сирия общият брой на авиационното групиране е още по-малък, но е в състояние да разреши много сериозни проблеми.

В допълнение, самолетоносачът е много по-малко уязвим от атаки, отколкото от земната основа. Разбира се, това е вярно само във връзка с борбата срещу различни нелегални групи, но всъщност повече от самолетоносачите и търсенето глупаво! Ако говорим за световна война, където подводната флота е по-полезна и за решаването на по-глобални задачи без земни бази, не може да се направи без нея ...

Основните постулати на модерната стратегия на флота

Всеобхватните американци, които имат значителен опит в използването на самолетоносачи от Втората световна война, отдавна са идентифицирали две от ключовите си предимства - мобилност и независимост. За разлика от наземната база, която трябва да бъде организирана и прехвърлена там с цялото необходимо оборудване и оборудване, самолетоносачът е напълно самостоятелен. За кратко време можете да го прехвърлите там, където е необходимо, а след това, доколкото решаването на проблемите, да бъде премахнато толкова бързо. С помощта на въздушната група можете бързо да увеличите присъствието си в определен регион. И накрая, това отново е въпрос на престиж: способността да "играеш с мускулите" е важен коз в преговорите.

Разбира се, на армията осигурява такава възможност, но прехвърлянето на необходимия брой войски - това е много сложно и скъпо дяволите, придружена с многобройни и не винаги добронамерен преговори с правителствата на страните, през които ще премине по маршрута. Превозвачите могат да игнорират почти всички тези проблеми.

Ръководството руския флот на проблема с тежките самолетоносачи, има две диаметрално противоположни гледна точка: "Да, дори и необходимостта!" И "Не, защо имаме нужда от тези консуматори на пари." С една дума, за единството на мненията, ние все още сме много далеч, но все още проектът 23000 "Буря" вече съществува. Освен това, на фона на историята на злото плод "Мистрал", когато първият отдел отбраната е изправен публично обявен за "създаването на нови самолети да замени френския съд", това е въпрос на престиж.

Как се случва това в СССР?

Уви, но по същия начин. Тоест, няма значение. Правителството на Съюза практически не се занимаваше с проблемите на тежките кораби с авиационната група. В много отношения това се обяснява с интригуващи интриги. След Великата отечествена война Севморфолът е почти забравен за героите на подводниците и моряците. "На кон" бяха генерали, почти изцяло изтеглили цялата държавна субсидия. Отново ролята му играеше повсеместното Никита Хрушчов.

Едва ли е убил цялата битова артилерия в името на ракетите, той практически "удави" цялата програма за превъоръжаване на флота. Освен това, той възприемал самите разговори за конструкцията на самолетоносачите с враждебност, тъй като ги смятал за "оръжие на световния империализъм".

Когато необходимостта от кораби от този клас стана очевидна (и това се случи в края на 70-те години), икономическата ситуация вече не беше в полза на Съветския съюз. Освен това се губи ценно време и страната не е имала опит в изграждането на круизьори, превозващи самолети. Но колко пъти споменахме "Кузнецов"? Възможно ли е да се организира изграждането на нови кораби въз основа на един и същ проект?

Уви, но не. Оперативният опит на този кораб ясно показва, че той има твърде много недостатъци. Освен това, Кузнецов не се вписва точно в ролята на самолетоносач, тъй като физически те не са. Това е тежък самолет, превозващ круиз. Днес руският флот се нуждае по-скоро от плаващи летища, с които е възможно бързото прехвърляне на крилото на желаната точка.

Защо концепцията за Кузнецов не се развива по-нататък?

Първо, не толкова корабът, колкото и липсата на необходимата инфраструктура за него. По този начин международният опит ясно показва, че самолетоносач в морето е една огромна цел за вражеските подводници и повърхностни кораби. За да не загуби такъв важен кораб в първата кампания, той е изпратен да действа не сам, а като част от AUG, т.е. базираната на превозвача стачка.

Тук в този и един snaghellip - Имаме кораби за формирането на този вид екип, но в историята на единствения вътрешен самолет превозвач упражнения за тяхното бойно взаимодействие като част от една група никога не е провеждано. Така че нямаме реален опит с използването на AOG и следователно руският самолетоносач "Storm" трябва да се превърне в истински "пионер" в това отношение, в който всички тези идеи ще бъдат тествани на практика.

На второ място, има голям проблем със специализираните самолети на DRLO и EW. Когато се появят (и ще се появят) и в какви количества, не е известно. Експертите също така предупреждават, че нашата флота спешно се нуждае от анти-подводни отбранителни самолети. Да, имаме легендарните хеликоптери Ka-29/32, но за някои задачи самолети са по-ефективни.

електроцентрала

И накрая, основният недостатък на досега само вътрешния самолетоносач е неговата котелна централа. По-точно, огромен недостатък. Такива двигатели са много остарели до 80-те години. Традиционно, на кораб с ядрен реактор, е твърде скъпо, но obhoditsyahellip- TAKR "Петър Велики" е непрекъснато кръстосващи морето през следващата кампания, а "Кузнецов" около 70% от времето в доковете на корабостроителницата.

Просто казано, новият самолет "Сторм" задължително трябва да бъде оборудван с атомна електроцентрала, в противен случай ще се повтори тъжна история с постоянни ремонти. И още. За съжаление, но СССР, отделяйки огромни средства за изграждането на ядрени подводници и ТАКР, обърна малко внимание на изграждането на подходяща крайбрежна инфраструктура. Така че, когато изграждате следващия кораб от този клас, няколко условия трябва да бъдат изпълнени едновременно:

• Той трябва да бъде атомен самолет.
• Нейното авиационно обединение трябва да включва специализирани самолети DRLO и EW.
• Желателно е на борда да има кораб против подводница.
• Имате поне 70-75 самолета в главното крило на самолета.
• Тя задължително трябва да осигурява цялата необходима инфраструктура в пристанището на регистрация.

Какво трябва да бъде новото въздухоплавателно средство, носещо круиз?

Като цяло, същите съображения бяха последвани от онези специалисти, които първоначално предложиха проекта "Буря". Първо, той трябва да бъде най-големият превозвач в историята на съветския и руския флот. Изместването е не по-малко от 100 000 тона, а общата дължина е в рамките на 350 метра. Съобщава се, че максималната скорост трябва да достигне 30 възела, но ...

В тази връзка, между дизайнерите и специалистите от флота, отново започнаха тревоги за използваната електроцентрала. Някой продължава да настоява за версията с котел-турбина, докато други корабостроители говорят абсолютно необходимо инсталация на ядрения реактор.

Въпреки това, има доста адекватен компромис: основен двигател - ядрен реактор, на дизелово гориво - за ролята на спомагателен двигател, с която корабът ще бъде в състояние да се държат за най-близкото пристанище в случай на каквито и да било проблеми.

Ако погледнете най-големия самолетоносач под формата на оформление, можете да видите почти "гола" палуба. Вместо огромна островна среда - относително компактни контролни кули. Този подход не само опростява кацането и спестява място на кораба, но и го прави по-малко забележим. В допълнение, този път адмиралите на руския флот решиха, че има само един трамплин: сега има два от тях (вторият е с по-малки размери, с различна посока на излитане).

Нови самолети

В допълнение, няколко вида самолети и хеликоптери са видими по модела на новия самолетоносач. Има много повече от тях, отколкото на нашия Кузнецов или неговия индийски колега. Това казахме по-горе.

Какъв тип коли ще има новият превозвач "Сторм"? Базата е декорирани версии на T-50, Mig-29K / KUB, DRLO (!) И анти-подводни хеликоптери Ka-32. По този начин се очаква не повече от 100 автомобила да бъдат поставени на борда. Има информация, че хидродинамичните характеристики на корпуса са променени, така че изчисленията да показват 20% намаление на съпротивлението му в движение. И това - повишена автономия на навигацията и увеличена икономия на гориво (ако все още предпочитате версия с котел-турбина).

Как ще бъде: кръстосвач или плаващо летище?

И отново, връщане към темата на дълготърпението "Кузнецов". Това всъщност е точно понятието за самолет, носещ круиз, но не и самолетоносач в класическия смисъл на думата. Преценете сами: мощно зенитно-, ракети и анти-подводница оръжия, крило и анти vertoletyhellip- създава невярна представа, че това чудовище може да действа като отделна бойна сила, но това не е така.

Първо, използваните въздухоплавателни средства Su-33 са прехващачи на чиста вода. На второ място, пълното отсъствие на DRL. На трето място, малкият брой авиационни групи. Трето, е необходимо да има на борда огромно количество технически състав, който обикновено не е свързан с въздухоплавателни средства. За да отблъсне самата атака на вражески подводници, такъв кораб все още няма да може, а броят на въздухоплавателните средства, които се намират в съвременните условия, по някакъв начин не е впечатляващ.

Казано по-просто, 23000e самолетоносач проект (отнася се за тях и "Буря") трябва да бъде точно подвижни плаващи летища, които са отговорни за защитата на специализирани кораби. Трябва да се отбележи, че в СССР това беше разбрано и TAKR трябва да защитава самолетоносачите. Но след това, поради провалената икономическа ситуация, не бяха създадени пълни AOG.

Разбира се, никой не казва, че корабът ще бъде напълно лишен от средствата за защита, но не си струва да се прави аналог на "корабния крейсер", защото целта на кораба е напълно различна.

Други характеристики

Предполага се, тежката самолетоносач "Буря" ще има само четири стартови позиции: два самолета ще излитат от традиционния вече батут, два странични - с помощта на катапулт. По-скоро е необходим такъв метод, за да започнете да търсите бойци палубата, разработени на основата на (PAK FA) Т-50. Като цяло самолетоносачите на света, една аерофина ще отговори на кацането. Грубо казано, това е устройство, базирано на въже, опънато на палубата. За него самолетите са закачени, загасяват скоростта на кацане.

оръжия

Проектът "Буря" (самолетоносач) предполага наличието на две командни надстройки над палубата. Те са сравнително малки, освен полезното пространство на кораба. За противовъздушна защита на кораба от евентуални вражески въздушни удари ще реагират незабавно четири противовъздушни модула. Има мнение, че за тази цел искат да използват най-новия S-500 на кораба. Този комплекс (според предварителните характеристики) може да засегне почти всички въздушни цели, движещи се със скорост до 7 хиляди метра в секунда.

По принцип все още е твърде рано да се говори за набирането на собственото въоръжение на Бурята, тъй като този въпрос наистина не е изработен. Съществуват доказателства, че корабът задължително ще бъде въоръжен с анти-торпедова защита. Ще бъде инсталирана нова радарна станция с активен фазов масив, подобрени комуникационни възможности и EW.

Колко ще струва новото поколение самолет "Storm", все още е неизвестно. За сравнение, средният американски "Нимиц" струва около пет милиарда долара. Индийският колега на "Кузнецов" веднъж струва на Индия два милиарда, но има две обстоятелства: първо, корабът не е бил построен, а е бил построен. На второ място, стойността на долара оттогава падна драматично.