Превозвачите на флота на Франция са модерни и времето на Втората световна война

Човешкото естество е агресивно. Този неприятен факт се потвърждава от многобройните войни, разгонени от хората по различни причини. Дори в анти-утопичните светове на Олдус Хъксли, Оруел или Брадбъри човек не може без насилие. Очевидно, разтърсващите оръжия, някои представители на расовата хомо сапиенс се самоуправляват и няма значение каква е причината държавите да влязат в борбата. Войната е немислима без оръжие и нейният резултат директно зависи от това колко по-силно ще бъде оборудването на една от страните на конфликта. Например модерните военноморски сили са неефективни без уникален боен кораб: самолетоносач.

Носител на въздухоплавателни средства: Прогресивен кораб

Това е огромен кораб, превозващ въздушен товар: самолети или хеликоптери. И за да бъде на него може да до стотици самолети. Те са основната поразителна сила на самолетоносача. За пръв път такъв кораб се появява през Първата световна война, но особеността на първородния е, че са били променени от други видове кораби. Например, такъв кораб се превърна в кръстосвач, наречен "Бирмингам". От палубата за първи път самолетът излетя. Това значимо събитие се случи през 1910 г. и отбеляза началото на палубната авиация. Първоначално такива кораби се използват за разузнавателни цели, но по-късно осъзнават важността на самолетите като средство за бомбардиране. В зората на конструкцията на самолетоносачи бяха използвани хидроплани, тъй като самолети можеха да се излитат и не можеха да се качат на палубата. За тази цел са били използвани хидроплани, които успешно са се приземили във вода. Историята казва, че самолетоносачите на Франция преди Втората световна война са малко: за да бъдем по-точни, само една, подобно на Съединените щати. Най-голям брой такива кораби по това време са били в Обединеното кралство (7 единици). Впоследствие Америка успя да проектира превозвачи на самолети.

Следните кораби са разделени на следните позиции:

• самолетни превозвачи;
• пазаруване;
• носещи балони;
• хеликоптерни превозвачи;
• gidroavianostsy;
• въздух;
• под водата.

Освен това, различавайте многофункционалните, шокови и анти-подводни. По вид енергия има конвенционални и атомни модели.

Основни характеристики на самолетоносачите

Стоманените корпуси на самолетоносачите имат значителна здравина, тъй като тяхната дебелина достига няколко сантиметра. Дължината на огромните кораби възлиза на стотици метри: амплитудата варира от 180 до 342. Корабът на кораба достига 12-метрова дълбочина. Широчината на палубата е доста голяма, което дава на самолетоносачите незабравим облик. Под палубата има огромни докове и хангари за обслужване на самолети. Единствената кота на палубата, един вид "остров", е командният пост, който включва локални системи и антени. Локализираният център обикновено е от дясната страна.

Пилотската кабина е един от най-важните компоненти на самолетоносач. Те са разделени на три вида, единият от които не се използва в момента. На площадката например има известният самолетоносач на Франция "Шарл дьо Гол". Палубите от този вид се използват за хоризонтално излитане. За тази цел се използват катапулти на пара. Палубите с трамплин се инсталират на кораби, които съдържат самолети с вертикално излитане. Характерна особеност на такава палуба е съединяването на пистата за излитане и кацането.

Палубната палуба, съдържаща две нива, се използва до 30-те години на миналия век. На носа на такива самолетоносачи имаше излитаща се палуба и по-горе - кацане. Но тъй като такава схема е опасна за пилотите, тя се е променила, сменяйки я, както е обичайно при конвенционалните летателни апарати.

Интересни факти за гигантите на флота

Независимите ще се интересуват от това, къде превозвачите на самолети имат неизчерпаем източник на скорост и мощност. Въпросът е, че атомните електроцентрали на съвременните кораби, включително самолетоносачите във Франция, предоставят на корабите неограничен набор от движения. В допълнение, благодарение на ядрената инсталация, самолетоносачът има способността да поддържа максимална, а не крейсерска скорост, в продължение на седмици.

Важно е и фактът, че пистата се намира. Той се намира под ъгъл от 9⁰. Това не се случи случайно. По-рано, когато лентата беше права, често имаше сблъсъци на самолета, а тези, които се приземиха неуспешно. В края на краищата е доста трудно да седнете на разтърсваща и тесен палуба. За да избегнат такива бедствия и пожарите, причинени от тях, дизайнерите стигнаха до блестящо решение, като по този начин дадоха на пилота правото да направи грешка.

Френски флот

Френският флот има водещо място в света. С изместването си (321 850 тона) се намира между Корея и Великобритания. Въоръжени с този мощен военни формирования са подводници, ултрамодерни фрегати, амфибийни, крайцера миноносци, и, разбира се, превозвача легендарния самолет Франция "Шарл де Гол" изместване от 37 хиляди. Тона. Основата на амфибийските сили е корабът "Мистрал". Корабите от този тип имат три единици.

Но в същото време в момента има недостиг на въздушна покривка, тъй като френската военноморска авиация има само 60 палубни превозни средства в експлоатация. Като цяло, френското правителство възприема сериозна модернизация на флота, тъй като сегашният капацитет не е достатъчен за провеждане на глобални военни операции. Въпреки че Франция има валидна коз за атом: ядрени оръжия. На първо място, това са модерни балистични ракети.

Франция и Втората световна война

Френските са правилно наречени пионери на военноморска авиация. Те построиха хидроплани, хидроплани и летящи лодки, бойни кораби и круизьори, оборудвани с катапулти за излитане. И през 20-те години на миналия век френските военноморски сили са попълнени с нов член - модернизиран в самолетоносача "Bearn". Оборудвана е с платформа за излитане и кацане и катапулт. Този кораб, макар и без никакви различия, участва в световна война срещу германския фашизъм, но през 1940 г. той се пенсионира. Това се случи след предаването на Френската република на нацистка Германия. Освен това, през 1937 г., според планираната програма за корабостроене, беше решено да се проектират няколко нови кораба. Но това не трябваше да се сбъдне. През периода от 1939 до 1945 г. френските въоръжени сили, особено военноморските сили, са загубили повечето си оръжия и са поискали пълно възстановяване. Колко превозвачи на самолети са имали във Франция по време на войната с германците? Сред нереализирани и замразени проекти като "Жофр", "Клемансо" самолетоносач потънал "Kommandan Тест", стоеше един военен лидер на "Bearn".

Самолетоносач "Беърн": сива история

Френският вицеадмирал Bourget правилно вярва, че е неотложно да се съживят самолетоносачите на Франция като основа на флота. Този човек веднъж заповядал на "Беар", така че съветите му били ценни и се чували. Адмиралът вярва, че френският флот се нуждае от поне шест самолетоносача. Впоследствие правителството закупува самолетоносачи от Англия, а през 50-те години корабостроителите на Франция проектират самолетоносачите "Clemenceau" и "Foch".

Но за бойния кораб, самолетоносач "Беърн", трябва да се спомене особено, само защото той участва във войната срещу нацистите. Самолетният превозвач участва в търсенето на германския кораб адмирал Граф Спей. Строежът на кораба започва през януари 1914 г. и започва през април 1920 г. Колетът на кораба е повече от 9 метра, а ширината му е 27. Дължината на самолета е 182 метра. Броят на екипажа е бил 865 души.

Летателни апарати Френският флот започнаха своята история с този брониран кораб. Той бил въоръжен с противовъздушни оръжия, торпеда и разполагал с 40 самолета. Самолетоносачът е проектиран от корпуса на Нормандия, а турските кораби са заменени от електроцентрала. След френското предаване имаше слухове, че самолетоносачът е взел всички държавни златни резерви в Мартиника, но тази информация не е потвърдена. Освен това до края на войната "Бърн" транспортира самолети от Канада до родината си. През 1967 г. френският флагман от началото на миналия век е разрушен.

Чарлз де Гол или Ришельо?

Сега самолетоносачите на Франция са модерни и оборудвани с всичко необходимо за задоволяване на военните стандарти. По-точно, френският самолетоносач в момента е единственият - известният "Шарл дьо Гол". Този кораб е построен и пуснат през 1994 г. Дейността му започна през 2001 г. С изместване от 42 хиляди тона, самолетоносачът дава 27 възела удар. Той има две ядрен двигател, дължината на плавателния съд е 261 метра, а ширината е около 64. Самолетоносачът е най-големият френски кораб, но е малък в сравнение с американските ядрени кораби. Екипажът е многобройна и наброява 1900 души, включително пилоти и командири.

Историята на създаването на този боен кораб започва с факта, че правителството реши да замени остарелите самолетоносачи на Франция "Foch" и "Clemenceau" с по-модерни модели. Но само един кораб от тази серия е създаден, защото високата му цена не позволи на проекта да продължи. Самолетоносачът бе подобрен няколко пъти, поради неуспешно тестване.

Що се отнася до строителството на кораба, той е оборудван с най-модерните системи: катапулти, непотопяема прегради, двойно дъно, радар абсорбиращи и скрит оборудване. Също така има дренажна система за противопожарна защита. За екипажа са предвидени климатици и вентилационни системи. Удобни зони за спане, зони за почивка и прием на храна са разработени.

Навремето около името на превозвача се появиха сериозни дискусии: Франсоа Митеран, Президент на Франция, пожела да назове "Ришельо", тъй като смята, че не е подходящ флиртува с партията на голистите. Но година по-късно Жак Ширак все още го убеждава, а корабът е кръстен на известния генерал.

Оборудването на Чарлз

Атомната енергия на кораба е достатъчна за 5 години пътуване със скорост 25 възела. Това въздухоплавателно средство е задължено към електроцентралата с колосално захранване: 76 хиляди конски сили. На такава мощна база може да се настанят до 100 самолета по едно и също време. Но обикновено флотът включва 40 самолета, от които няколко бойци, самолети за наземно нападение, самолети за разузнаване и връзка. На палубата има хеликоптери. Самолетоносецът е оборудван с радарни системи и системи за противовъздушна отбрана. Така че, чудейки се колко авиокомпании Франция има сега, можете надеждно да отговорите: един. Но има още няколко кораба, които на практика са на същото ниво на бойна способност и издръжливост.

Мистрал: Френски вагон

Пристанището за кацане-хеликоптер "Мистрал" се различава от друго многоцелево приложение. Това може да бъде болница, сухопътни моторизирани бригади за кацане на сушата, да действат като команден център, да продължат и да служат борба с хеликоптери. Ако обсъдим самолетоносачите във Франция, Mistral, макар и не изцяло превозвач на самолети, но и достоен представител на френския флот. Важно предимство може да се нарече бавен и внимателен мониторинг на пространството, което се извършва успешно от хеликоптери. Освен това, корабът може да побере шлепове за кацане, батальон от танкове и до 900 войници наведнъж. Френският флот има три такива кораба: Mistral, Tonner и Dismud.

Възможно ли е да потънете самолетоносач?

Това е много трудна задача. С оглед на факта, че такива супер скъпи кораби носят огромно количество оръжия, естествено защитните функции на самолетоносачите не отговарят напълно на необходимите изисквания. Следователно около огромния кораб винаги има 15 или повече кораба, осигуряващи надеждна защита в радиус от 300 километра. Но е реалистично да потънете самолетоносач, въпреки че е много трудно. Най-простият, но не прекалено ефективният метод е нападение. За да направите това, е необходимо да неутрализирате корабите за сигурност и след това да се опитате да стартирате самолета до дъното, което ще бъде изключително трудно, защото е оборудвано с огромен брой отделения.

Саботажът може да играе значителна роля при изтеглянето на самолетоносач. Например, по време на попълването на запасите в едно от пристанищата група водолази трябва да плуват незабелязано на кораба и да инсталират на дъното си дистанционно взривно устройство. Основното нещо е да останат незабелязани в тази операция.

Друг начин може да бъде торпедо от страна на тиха подводница. Разбира се, огромният самолетоносач няма да може да избяга от торпеда. Само тук подводницата - камикадзе с огромна вероятност незабавно да унищожи охранителните кораби.

Най-голямата ефективност при потъването на самолета се осигурява от ракети и ядрени удари. Ясно е, че последната, поради инфекция на територията и други катастрофални последици, се прилага само в екстремни случаи.

Корабите на бъдещето

Но самолетоносачи на Франция и други световни сили не стоят неподвижни, но се разработват нови, модерни и модерни модели. Като се има предвид опитът от минали постижения и грешки, беше създаден проект на бъдещ самолетоносен превозвач, наречен CVNX с денивелация от 100 000 тона. В създаването му бяха използвани технологии "стелт", най-новата ядрена инсталация, която позволяваше дълго време без да се зарежда гориво, както и фундаментално нова структура на случаите. Според оценките на създателите, такъв кораб за целия петдесетгодишен период на експлоатация може да премине 3 милиона морски мили, и прекарват 6 хиляди дни в океана.

Напредък напредва бързо, включително във военната индустрия. Много пари се инвестира в най-новите технологии, но светът на планетата не може да бъде купен с никакви пари.