Порт Сабета - развитие на района на полуостров Ямал

Развитието на икономическите връзки със страните по света, както и политическата ситуация доведоха до появата на проект за изграждане на такова важно съоръжение като пристанището на Сабета. Името му е кръстено на едноименния град на полуостров Ямал.

Строителен проект и цели

Както вече споменахме по-горе, изграждането на ново пристанище в арктическия регион на страната вече е необходима. Това не е отделно изградена структура, а целият комплекс, наречен Yamal-LNG. В бъдеще пристанището Sabetta е проектирано да осигурява навигация през цялата година Северният морски маршрут. Завод за втечняване на природен газ за транспортирането му в специални танкери за износ в Западна Европа, Южна и Северна Америка и държавите от Тихоокеанския регион.

За да функционира изцяло арктическото пристанище Sabetta, в близост до него е изградено работно селище. Планира се също да се изгради клон на железопътна линия и летище.

Работа, която трябва да бъде извършена по време на изпълнението на проекта

Като цяло, морското пристанище на Sabetta ще бъде уникално по отношение на изграждането на такива съоръжения. Цялата работа се извършва от нулата. По време на полагането на пристанището на терена нямаше инфраструктура, товари с материали, които да се доставят по море. Това се отнася главно за тежките и големи елементи на пристанищния дизайн. Условията за навигация по това време са само 3-4 месеца.

Изграждането на пристанище Sabetta включва следните работи:

• изграждане на канал за достъп;
• изграждане на морски канал;
• Пристанищна водна площ;
• прилежаща стена;
• 4 корита;
• контролна и коригираща станция;
• хидрометеорологичен пост;
• складове;
• технически и административни сгради.

Работата по оборудването на канала за подход е завършена. В момента се работи за развитие на водната зона на пристанището и продължава изграждането на инфраструктурата.

Инвеститори и изпълнители

Проектът за изграждане на пристанището беше разработен по поръчка на руското правителство от офиса на проекта "Лендорнийпроект" АД. Въз основа на резултатите от търга, UST Most стана главен изпълнител на пристанищните съоръжения, главен изпълнител на OAO MRTS, главен изпълнител на пристанищното строителство.

Изграждането на пристанище Sabetta е скъпо. Инвеститорите бяха OJSC Novatek (Русия) и нефтената и газовата компания TOTAL (Франция). Yamal-LNG действа като клиент. Дизайнът и проучването бяха извършени от GT Morstroy.

След идентифицирането на всички участници, проектът трябваше да бъде преоптимизиран. В резултат на това стана възможно да се намали количеството на материалите, като се използват по-оптимално.

Завършени етапи

Маркировката на пристанището се състоя през 2012 г. (трябва да бъде напълно завършена през 2017 г.). През 2013 г. кейовата стена е завършена. Повече от 10% от технологичния язовир, водещ до кейовете. Частично подготвени за кейове, а през октомври 2013 г. пристанището Сабета даде възможност да се закачи първият кораб. Бе създадено работно селище. Не е известно обаче дали изпълнителите ще могат да спазват крайните срокове.

Финансови затруднения по пътя на строителството, а не само

Основното финансиране за строителство и поддръжка идва от федералния бюджет на страната. Както се оказа две години след отметката, оптимизацията на проекта не работи. Очевидно изпълнителите ще трябва да се върнат към първоначалния проект. Той осигурява съоръжения за защита от лед. Това повишава разходите с повече от 40%.

Не е възможно обаче проектът да бъде запазен. На първо място, забавянето на сроковете ще доведе до глоби в много голям мащаб. Е, най-важната причина е, че тя може да подкопае престижа и репутацията на Руската федерация като надежден и стабилен доставчик. Договорите вече са подписани за голям обем газ за транспортиране, а неизпълнението на сроковете за строителство ще доведе до финансови санкции за неизпълнени международни задължения.

За набиране на средства план за намаляване на инвестициите в други проекти, като например изграждането на ферибота за линията Уст-Луга - Балтийск, реконструкция на пристанището на Санкт Петербург и изграждането на дълбоководно пристанище в Балтийск. Докато решението не е взето, търсенето на средства продължава.

Перспективи и последици

Port Sabetta по проекта ще бъде използван не само за износ на втечнен природен газ. Чрез него световният пазар ще остави зърно, метал, въглища. Това ще промени икономиката на региона и ще даде тласък на неговото по-нататъшно развитие. Говорейки за политическото значение, пристанището на Сабета ще позволи да не зависи от много страни, през които товарът е транспортиран по-рано. Ако е възможно да се реализира изграждането на железопътния транспорт, животът на региона ще се промени значително.