Безпилотни летателни апарати. Характеристики на безпилотни превозни средства

Според повечето хора, които не са свързани с авиацията, безпилотните летателни апарати са донякъде сложни версии на моделите с радиоуправление. В известен смисъл е вярно. Функциите на тези устройства обаче напоследък стават толкова разнообразни, че вече не е възможно да се ограничи до такъв възглед.

Началото на безпилотната епоха

Ако говорим за автоматични летателни и космически дистанционно управлявани системи, тогава тази тема не е нова. Друго нещо е, че през последното десетилетие по някакъв начин възникна въпросът за тях. По същество съветският совалков кораб "Буран", който е направил космически полет без екипаж и е кацнал безопасно в далечния 1988 г., също е дроу. Повърхностната снимка на Венера и многото научни данни на тази планета (1965 г.) също се получават в автоматичен и телеметричен режим. И лунните маршрути напълно съответстват на концепцията за безпилотно оборудване. И много други постижения на съветската наука в космическата сфера. Откъде дойде гореспоменатият начин? Очевидно е, че е резултат от опита на бойно използване на такова оборудване и той е богат.

Първоначално безпилотен самолет най-често те се използват или като тренировъчни цели, или като снаряди. Още в първата трета на 20-ти век тази ситуация продължава до края на века (без да се брои космически превозни средства). Загуби на авиация в САЩ Виетнамската война принуди ръководството на Пентагона да помисли за начини за намаляване на човешките загуби. Същите съображения породиха началото на развитието на конструкторите на въздухоплавателни средства за въздухоплавателни средства на израелски фирми.

Класификация на UAVs

В началния стадий на развитие на този клас аеротехника, безпилотните летателни апарати не могат да се управляват. Технологичната революция и разработването на софтуер даде тласък на създаването на летящи роботи, работещи по даден алгоритъм. С други думи, такова устройство трябва след това да започне да се направи полет по даден маршрут в правилната височина, фиксирани върху вграден електронен уред за регистриране на около приземния ситуацията под крилото, за да се върне до началната точка и кацане. Вариантът на данните за излъчване в реално време на монитора получава по ефира, но и за целия райд в процеса на управление на персонала, който е в проследяване на артикул, не се намесва. С всички предимства на този подход той има значителен дефект. Създаването на програма, която да отчита всички възможни ситуации, е невъзможно. След това имаше трети начин за разрешаване на административната функция - телеметрична. Пилотът е на земята, наблюдава ситуацията чрез вградените камери, записва необходимата информация и взема решения по същия начин като пилота на обикновен самолет. Този метод се нарича дистанционно пилотен. Това, между другото, се използва в модели за играчки с радиоуправление, макар и доста скъпи (струват стотици и понякога хиляди долари).

Опитът от използването на нови технологии е бил получен от IDF (Tsakhal) по време на войната от 1973 г. Безпилотни летателни апарати бяха използвани за оперативно разузнаване, но големият размер и теглото на видеооборудването от онова време сериозно ограничиха възможностите на този инструмент. Въпреки това, точно в тази страна от Близкия изток перспективите за дистанционно контролирана авиация бяха разбрани за пръв път от всички, което се отрази на по-нататъшните успехи на израелските дизайнери.

Зашеметяващо разнообразие

Областта на приложение не се ограничава само до разузнаването. Инженерите на американския военно-промишлен комплекс продължават. В допълнение към малкия размер, те смятат за съвсем логично да създават шокови роботизирани системи и дори бойци. Разбира се, тези машини трябва да са големи, за да носят въоръжения, тежащи стотици килограми. Обхватът на размерите е разширен в обратната посока. Безпилотни летателни апарати с камера за наблюдение може да се маскира като птица или насекомо, работа в тази посока вече е в ход, а основната пречка по пътя към успеха - несъвършенството на съвременните източници на енергия, които трябва да се даде възможност на триизмерно движение на пробата в рамките на няколко дни. Междувременно "бъгове" (в най-директния смисъл) летят по време, измерено от часовника.

При решаване на мирни задачи

Не само военни, но и мирни безпилотни летателни апарати се оказаха в търсенето. Цените за тях са доста високи (в зависимост от оборудването и техническите възможности на UAV могат да струват от един до десетки хиляди долари), но икономично тяхната употреба е от полза. Проучване на атмосферни условия, търсенето на жертви и загуби в планинските катерачи, оценка на състоянието на ледовете, посоката на разпространение на пожар в горските пожари, движение лава по време на вулканични изригвания, както и много други задачи, винаги се извършва с помощта на самолети. Пилотите и уреди са били изложени на риск от извършване на опасни мисии, и като се вземат предвид разходите за гориво и амортизация, хеликоптери и самолети, става съвсем ясно желание за ползване с дистанционно управление или роботизирана aerosistemy.

Необработените летателни апарати често се използват и днес за защита на границите и за контролиране на миграцията. Съединените щати имат дълга граница с Мексико, където незаконно незаконните работници се опитват да влязат незаконно в страната, а контрабандистите с наркотици в най-лошия случай. Подобни проблеми съществуват в Русия, Туркменистан, Казахстан и много други страни. Безценните самолети могат да бъдат безценни и в борбата с бракониерството. Но техните заслуги, като нисък шум, ниска степен на видимост, малки размери, все още привличат повече отбранителни отдели на страни по целия свят.

Свойствата на безпилотните превозни средства

Военните самолети са по-трудни за откриване в небето, отколкото конвенционалните самолети или хеликоптери. Първо, те могат да бъдат направени малки и, на второ място, всички технологии, които осигуряват слаба видимост на радарния екран, също са приложими за тактическия инструмент. Но това не е всичко. Ако е необходимо, такова въздухоплавателно средство може да има доста сериозни размери. Основното предимство на прехващач, работещи в режим на робот е способен да извършва всякакви маневри, без да се страхуват, че пилотът ще загуби съзнание поради огромния задръстванията. Това обстоятелство подтикна ръководството на американските военновъздушни сили да залага на дрони. Съединените щати инвестираха в разработването на този тип оръжия огромни суми, съизмерими с БВП на някои държави. Днес е трудно да се съди за резултатите от усилията в областта на изтребители, информация за тях е много малък, от които има две възможни заключения: или толкова успешен, че те трябва да се пази в тайна, или те са толкова зле теста. Вторият вариант е по-вероятно. За собствените победи Пентагонът с готовност разказва и дори обикновено ги преувеличава.

Безпилотен самолет "Хищник"

Но в центъра на вниманието - безпомощният дроу. Този вид оръжие е използвано по време на операцията срещу Либия (2011 г.). Използвахме най-често срещания тип, Predator, който има доста добри характеристики. Възможност за разполагане на ракети за изстрелване на наземни цели или бомби с водачи, високи (над 7 хиляди метра) таван компенсират относително малка скорост. Контролът се осъществява от наземни станции, а напоследък се проучва възможността за дистанционно управление от бази, разположени в Съединените щати чрез сателитни канали. Подобна информационна привързаност понякога не винаги играе в ръцете на интересите на страните с впечатляващи технологични постижения. По време на разузнавателния полет над Ирак през 2008 г. един от "хищрите" предостави информация не само на въоръжените си сили, но и на бунтовническите сили. Намерено е случайно, след залавянето на един от бойците, на който е намерен преносим компютър с видеозапис. За да прочетат видео потока, бяха използвани софтуерни инструменти, разработени в Русия.

По време на военната си кариера "хищници" претърпяват загуби. Те ги забиха в Югославия, Ирак и Афганистан. Няколко парчета бяха счупени поради грешки при пилотиране и технически проблеми. Понастоящем проектирането на този тип UAV не е тайна. Всеки може дори да купи подобни безпилотни летателни апарати. Цените зависят от оборудването, но най-скромната версия на "играчката" ще струва седемцифрени долара (около пет милиона).

.

UAV на всички страни

Ръководството на САЩ се стреми към военно-технологично превъзходство, вярвайки, че колкото по-сложно е бойното оборудване, толкова по-ефективно е. Това не винаги е така, но при оценката на потенциала на конкретен технически модел трябва да се вземат предвид и интересите на производствените фирми. Днес много военни анализатори стана ясно, че ролята на UAV в реална военна ситуация е голяма, но е трудно да я наречем решаваща, дори и с най-голяма сила. Те, разбира се, помагат на сухопътните войски, но те не могат да осигурят пълен успех, косвено потвърден от не толкова печелившите резултати от кампаниите на американската армия в Афганистан и Ирак. Независимо от това, много страни се присъединиха към състезанието, чиято цел бе да създаде най-съвършения летящ робот. Характеристиките на дроните са различни в зависимост от задачите, които те трябва да решат.

Най-големите успехи в тази област на машиностроенето са постигнати от Израел. Тук, разбира се, особеностите на театъра за военни операции в Близкия изток са важни. Разстоянията са малки, разузнавателната работа е почти в реално време. Първоначално, на високите изисквания на търтеите TTD определят хода на развитие на този клас оръжия, а сега всички страни са изложени на риск от локални конфликти, опитайте се да се прилага опита на Израел, закупуване на оборудване или вземане на собственото си развитие. Те включват Турция, Индия, Великобритания, на практика всички европейски страни членки на НАТО и, разбира се, Русия.

Приключенията на UAV в Русия

Трябва да се отбележи със скръб, че правилната оценка на възможността за този клас оръжия у нас не беше получена веднага. Повечето от впечатляващите постижения на нашия военно-промишлен комплекс се основават на съветското развитие, което заради всички техни заслуги е обречено, както и всяка друга техника, на моралното остаряване. По време на управлението на министерството на отбраната Сердюков руските безпилотни кораби прекараха впечатляваща сума - пет милиарда рубли (около 170 милиона долара), но ефектът беше много скромен. Според един и същ министър вътрешното развитие не е сравнимо с чуждестранните модели. Въпреки това, наличието на несъвършени дрони е по-добро от тяхното пълно отсъствие. В същото време (2009 г.) първо бе взето решение за покупката в Израел, а след това и съвместното производство на тези устройства за разузнаване.

Общият размер на договора с фирмата Aeronautics Defense Systems е повече от петдесет милиона щатски долара (за 12 броя). Следващите пет UAV "Orbiter" се различаваха от предишните с разширен пакет, така че те струваха повече, 600 хиляди за всеки.

Какво може да се направи, като се вземе предвид опитът на най-успешните държави, не трябва да се бърка с други задачи, които се решават единствено от вътрешни средства. Двупосочните разузнавателни средства, произведени от съвместното предприятие, могат да дадат първоначален импулс за руското производство. Фирма "Туполев", която се стреми да създаде безпроблемно безпилотен комплекс TU-300, пое тази работа. Съществуват и други развития, решения за възлагането на които се вземат от Министерството на отбраната на конкурентна основа.

Размерът на бюджетните средства, отпуснати за програмата и технологичното ниво на националния отбранителен комплекс, дава възможност да се надяваме, че скоро руските дрони ще станат най-добрите в света. Или най-малкото те няма да дадат нищо на чужди аналози. От особен интерес са машините, предназначени за електронна война.

И как да го използвам?

Управлението на безпилотни летателни апарати е същата специалност като конвенционалните професията на пилота. Скъпа и сложна машина лесно може да бъде счупена около земята, което прави невъзможно кацане. То може да бъде загубено в резултат на неуспешна маневра или обстрелване от врага. Подобно на обикновен самолет или хеликоптер, трябва да се опита да спаси и да се изтегли от опасната зона. Рискът, разбира се, не е същият като в случая на "жив" екипаж, но не струва да се хвърлят скъпо оборудване. Днес в повечето държави инструкторите и инструкторите провеждат инструкторски пилоти, които са усвоили управлението на UAV. Те като правило не са професионални учители и компютърни техници, така че този подход едва ли ще продължи дълго. Изискванията към "виртуалния пилот" са различни от тези, които се представят на бъдещия кадет, когато се запишат в пилотската школа. Може да се приеме, че конкурсът между кандидатите за специалност "оператор на UAV" ще бъде значителен.

Горчив украински опит

Без да навлизаме в политическия контекст на въоръжения конфликт в източните райони на Украйна, може да се отбележи изключително неуспешните опити за провеждане на въздушно разузнаване от въздухоплавателните средства An-30 и An-26. Ако първата от тях е разработена специално за въздушна фотография (предимно спокойна), тогава втората е изключително транспортна модификация на пътника An-24. И двете равнини бяха свалени от огъня на милиционерите. И какво да кажем за дронове на Украйна? Защо не бяха свикнали да получават информация за развръщането на бунтовническите сили? Отговорът е прост. Те не са.

На фона на постоянно финансова криза в страната средства, необходими за създаването на модерни оръжия, не е намерен. UAV на Украйна са на етап проектиране на очертанията или най-простите самостоятелно направени устройства. Някои от тях се събират от радио-контролираните модели на въздухоплавателни средства, закупени в магазина на Пилотаж. По същия начин действат и милиционери. Не толкова отдавна на украинската телевизия се твърди, че е застрелян руски дроу. Снимка, която показва малка и не най-скъпият модел (без никаква вреда) на занаятчийския начин прикрепени видеокамера, едва ли може да послужи като илюстрация на една агресивна военна мощ на "северната ни съседка."