"Булгар", корабът. Сривът на кораба "България" в язовир "Куибишев"

През 2011 г. на 26 юли "България" е издигнато от дълбините на язовир "Куибишев" край село Сиукеево на Република Татарстан. Корабът, който държи мрачна и тъжна памет за ужасната трагедия, която настъпи на 10 юли.

Тази катастрофа е най-голямото транспортно бедствие на реката в историята на съвременната Русия.

Малко от историята на кораба преди трагедията

Моторният кораб е построен през 1955 г. в Чехословакия. Оттогава тя никога не е била ремонтирана. Първоначалното име на кораба е "Украйна".
Може да се отбележи, че моряците имат една суеверие: при никакви обстоятелства не можете да промените името на кораба. През 2001 г. обаче корабът получи ново име - "България".

Съвпадало е, че язовирът Киубишев е бил организиран през 1955 г Zhigulevskaya HPP, припокриване на Волга. По това време стотици села с останки от жилищни сгради останаха под водата.

Краката на "България" беше същото лошо място, където този кораб вече беше в беда.

Това е още един ужасяващ факт - "България" вече се е удавила на точно същото място и при подобни обстоятелства. Това беше разказано от един от навигаторите, които по това време бяха една от публикациите в пресата. Това се случи през 2007 година. По време на тежка буря, долната кабина беше наводнена (водата проникваше и в стаите от отворени отвори). По това време екипажът намери начин да се измъкне от ситуацията и не позволи на кораба да отиде до дъното.

Ден на трагедията - колапсът на кораба "България"

9 юли - първият ден от обикновения круиз на българите по Волга ... Никой дори не подозираше, че това пътуване ще се превърне в ужасна трагедия за цялата Русия.
След успешно пристигане в Болгар, на втория ден (10 юли 2011 г.), по-близо до вечерята, около 15,15 часа корабът тръгнал за връщане. На него имаше общо 201 пътници.

Получи се съобщение от радио операторите за влошаването на времето. Скоростта на вятъра трябваше да достигне 18 м / сек и това е напълно допустимо нормално явление. Но след известно време вятърът започна да се усилва и постепенно се превърнал в буря. Корабът започна да се подхлъзва.

В резултат на увеличаването на наклона на съда обемът на входящата вода в секциите на кораба през отворените отвори достига 125 тона в минута. През следващите няколко секунди десният ъгъл рязко се увеличи до 20 градуса. Приблизително наполовина две се случи непоправимо - корабът "България" потъна.

За технически неизправности на кораба

По това време в машинното отделение на кораба, както обикновено, шофьорите работеха за отстраняването на проблемите с един от двигателите, които бяха разбили в самото начало на турнето. Това е почти обикновена, безстрашна и поправима ситуация за моряците.

И все пак това означаваше, че "България" е моторни кораб, който от дълго време се нуждае от големи ремонти. И в същото време билетите за близки круизи бяха откупени от дълго време и никой нямаше да ги отмени.

Да спасяваш жертвите и да им помагаш

За съжаление, два кораба, плаващи покрай потъващия кораб - сухотоварният кораб "Арбат" и тласкачът Дунайски 66 не са предоставили необходимата помощ на България и на пътниците.

Първият, който отговори на проблема, беше круизният пътнически кораб "Арабела". Освен това екипажът осигури спасената и първата медицинска помощ.

Капитанът на "България"

Капитанът на туристическия кораб беше Александър Островски. Според очевидци той се е опитал да доведе кораба до банката, но корабът не го е стигнал много.

Може би капитанът по това време осъзнал, че корабът страдал от непосредствена катастрофа. Въпреки че скоростта беше максимална, докато плитката дълбочина на кораба не достигна само 40 метра. Според изчисленията на представителите на Министерството на извънредните ситуации, в случай, че корабът е блокиран, резултатите и последиците от трагедията няма да са толкова ужасни и трагични.

Капитан Александър Островски, заедно с много пътници, почина. На същата лодка беше сестрата на капитана, който също умря.

Старши електротехник на кораба Василий Байрашев каза, че капитанът до последното се надяваше да спаси кораба и пътниците и се опита да направи нещо.

Последици от бедствието

Това се случи от брега на три километра. Корабът "България" страда от ужасна катастрофа. Мъртвите са 122 души. Общо 79 пътници бяха спасени, 14 от тях веднага бяха хоспитализирани. Избавените бяха предадени на град Казан на борда на друг кораб - "Арабела".

Непосредствено след корабокрушението операциите продължиха няколко дни, за да се издигне "България" от дъното на резервоара и да се потърсят телата на мъртвите с участието на голям брой превозни средства и спасители.

Разследване на катастрофата

В началото на 2013 г. приключи разследването на наказателното дело за инцидента с "България".

Генералният директор на компанията, поддръжник на моторния кораб Инякина Светлана, получи впоследствие смекчено наказание: 11 години бяха заменени с 9 и половина години в колония на общ режим.

Също така ние заслужаваме наказание след заподозрените по делото: Khametov R. (половинка "България"), бе осъден на 6,5 години-началник на отдела за управление на Казан Волга Gosmorrechnadzor Irek Timergazeev - 6 години zaklyucheniya- бивши глави. държавен инспектор на едно и също управление Владислав Семьонов - 5 години- старши експерт Rosrechregistra (Кама клон) Яков Ivashov освободен от наложената присъда и освободен точно в съдебната зала, е амнистирано (първоначално бе осъден на пет години и половина).

Въпреки това прокуратурата на Република Татарстан обжалва присъдата, считайки я за твърде лека. Държавната прокуратура помоли да промени гореизложеното присъда област Московски на Казан и преназначаване на четиримата обвиняеми по-тежки присъди: Inyakin St.- 14 години и 6 месеца, а Timergazeevu И. Семьонов век-8 години- Ivashov Ya - 7 години затвор.

Капитаните "Arbat" и "Dunaysky-66" бяха глобени в размер на 130-190 000 рубли.

Причини за трагедията

Най-важните причини за разпадането на "България" са тежкото износване на кораба, задръстванията на пътниците му и грубите нарушения в процеса на експлоатация, както и тежката буря.

Наред с други неща, поддръжниците на кораба не са имали необходимите разрешения да го използват за туристически круизи.

233 души, колкото е възможно, в рамките на строителния проект, трябваше да настанят "България". Корабът е предназначен за 140 места за пътници. В този круиз на борда на кораба имаше 201 души с много деца. Сред пътниците бяха бременни жени.

Много причини придружават този трагичен изход от пътуването на "България".
Една от причините е недостатъчно правилно техническо оборудване със спасителни средства. На много тела, удавени, извлечени от водолази, имаше жилетки. Те обаче не са спасили никого. И това означава, че не отговарят на необходимите изисквания.

Много хора бяха във вътрешните помещения на "България". Те дори нямаха време да излязат на палубата. Всичко се случи много бързо. Според очевидци, корабът отне само една минута, за да напоява вода в два или три. За такива времена нямаше шансове да излязат от каютите и да задържат.

Най-важното е, че корабът е технически повреден и вървеше с голяма ролка от дясната страна. Само тази дъска и извади много вода при завъртане, което е основната причина за напускане на кораба под вода.

Причините за корабокрушения от този вид винаги не са отделни, сложни. Най-вероятно в тази катастрофа са гореспоменатите или комбинация от различни причини: претоварване на корабно-технически неизправности - неблагоприятни метеорологични условия - недостатъчно оборудване със спасително оборудване. Всичко това доведе до ужасно бедствие - смъртта на повече от сто души (от които 28 деца).

Причината за смъртта на голям брой деца

На всички туристически кораби има специална програма от аниматори за времето на влошаване на климатичните условия по време на пътуването. Тя имаше и България. В моторния кораб имаше музикална зала за такива случаи. Всички деца бяха поканени на партито. Най-старото дете е на 12 години.

В момент, когато корабът започнал да пети, децата се радваха на представлението. Уплашените деца изкрещяха, призоваха за помощта на родителите си. Поради факта, че възрастните се втурнаха, за да спасят децата си, започна да се смазва. В такава среда само 79 от 201 пътници могат да бъдат спасени, 28 деца са били убити.

С всичко това само седем деца бяха намерени в игралната зала. Останалите бяха в коридора и в другите пространства на кораба. Те не успяха да се измъкнат.

Запазени, оцелели

Относително щастливи бяха онези, които по време на трагедията бяха на горния етаж, на палубата - просто бяха измити с вода. Онези, които оцеляха на салове и други предмети на водната повърхност, оцеляха. Много просто се държат за нещо. Мнозина дори нямаха време да разберат какво се е случило преди края.

Надеждата за тяхното спасение става все по-силна, когато Арбат и Дунав-66 се появяват на хоризонта. Ужасно - минаха покрай тях.

Свидетелства за оцелелите

Спасеният свидетел, че "България" потъна в рамките на няколко минути. Още преди лодката да се сниши, отвориха се само два надуваеми сала.

Един от оцелелите казал, че почива на парахода заедно със съпругата си. В момента, в който "България" започна да се подхлъзва, той сграбчи жена си за ръката и изтича на палубата. Вече бяха претъпкани много пътници. Човекът откри спасителна шамандура и, като го обвърза с жена си, я хвърли зад борда. За него той можеше да изпрати там и мъжа с две деца, а после сам скочи във водата. Те бяха спасени от локални рибари на лодки.

Друг човек разказва как е спасил 5-годишен, който е загубил майка си и баба, а после е спасил жена. Въпреки това, той не можа да спаси жена си, бременна.

Такива сърцераздирателни истории от всеки оцелял пътник на "Булгар" много. И почти всички казват, че много от членовете на екипажа се опитват да се спасят преди всичко.

Резервоарът "Куибишев" е свидетел на ужасна трагедия, която донесе смърт на хората на приятно пътешествие. Тази катастрофа е резултат от непропорционална безотговорност.