Италианската железница. Железопътен транспорт в Италия

Обикновено се смята, че италианската железница е родена през 1839 г. Клон с дължина малко над 7 км свързва Неапол и предградията - Протези. Едва след като фрагментираната държава се обедини в една държава (след 1860 г.), нов път на пътуване започна да завладява пространства и почитатели.

Товари и пътници

Любопитното е, че железопътният транспорт на стоки през Италия не е много популярен. В дланта на шампионата има увереност пътен транспорт: добро, идеалното състояние на пътищата позволява.

Международните компании също предпочитат колелата или, в най-лошия случай, пътят през вълните: 144 морски пристанища го правят по-изгодно. В мрежата можете да намерите отзиви, където пътниците маркират изоставени и малко натоварени станции за сортиране: изглежда, че железопътният транспорт на стоки и наистина минават през лоши времена.

Но пътникът - в добро състояние. Според този показател Италия е петата в Европа и деветата в света.

Най-доброто от най-доброто

По принцип транспортът с влак е най-удобен за туристите. Въздухоплавателните средства са скъпи, а не навсякъде, където се наемат, наемат кола и сами по себе си не са евтини и ще трябва да добавят скъп паркинг, пътни такси и бензин. Освен това, според опитните шофьори, културата на шофиране в Италия не е много развита, така че застраховката също е много желателна.

Така че колата е да се вземе само много "хитър" турне, което римската и флорентински красотата не се интересуват - те са склонни да видят страната по-добре, за да посетите малките села, частни дестилационни инсталации, да се насладите на естествената красота. За по-голямата част от пътуващите железопътната линия е предписана от лекаря. Той обхваща цялата страна с гъста мрежа и можете също да спестите пари.

Положението с превозвачите

Частна компания за железопътен транспорт в Италия, която е в страната на около четиридесет години, служи само 20% от пазара и, като правило, действай локално (пътнически влака, които ще бъдат обсъдени по-долу, е техните "семейни земи").

Най-големият превозвач в страната се нарича Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Предприятието е основано през 1905 г., а през 1992 г., по решение на правителството, то е преобразувано в дружество с ограничена отговорност. Фирмата е 100% собственост на държавата.

Той обслужва по-голямата част от маршрутите и пътниците, обединявайки всички железопътни линии на Италия. Билетите могат да бъдат закупени онлайн или на гарата (в билетите и терминалите).

Покупка на билет

Що се отнася до най-традиционния начин, това не е много удобно: много касиери английски не говоря, работи само до 20:00 (а понякога и до 6), по-късно в "пари" може да се превърне в бара на станцията, а не местен жител да се разбере, това ще бъде доста трудно.

За да не бързате в търсене на станцията, е по-добре да се обърнете към автоматичната машина (апаратът "знае" на английски), можете да платите в брой и с банкова карта.

Най-добре е да закупите билети на официалния уебсайт на превозвача (trenitalia.com), но са необходими определени умения. Нека родината на "Да Винчи" да бъде истинска мечка за туристите и нейните жители посещават различни страни, пътуващите, които не говорят италиански или английски, ще имат трудно време: сайтът предлага "чат" само на тези два езика.

Най-добрият начин е да си купите билет онлайн

Въпреки това интерфейсът, както се казва, е интуитивно разбираем и можете да се справите с него с минимум познания. Единственото нещо, което трябва да се обърне внимание на: тези, които се сблъскват с един ресурс, се препоръчва да назове мястото на заминаване / дестинация да пише на италиански, в противен случай умен машината няма да разбере и ще изпрати Бог знае къде.

За начало е необходимо да се определи с влак, на който е необходимо да тръгваме: железопътната мрежа на Италия е достатъчна и може да има някои варианти. Можете да изучавате графика на същия сайт или да търсите други ресурси в Интернет. След като се установи, че е необходимо, трябва да попълните специалния формуляр за закупуване на билета, задължително е да оставите електронния адрес и да чакате лесно: отговорът ще бъде само ден.

Ще бъде необходимо да отидете на връзката, да промените паролата - и след това да платите с нея (не забравяйте да запазите попълнения формуляр с името и фамилията, съвпадащи с това, което е написано на картата).

След като платите за електронната поща на пътника, ще дойдат билетите - те трябва да бъдат просто отпечатани, нищо друго не е необходимо: закупеният онлайн документ за пътуване не е компостируем, за разлика от останалите (закупени на касата или автоматичната машина). Опитните пътници заявяват, че е много желателно да се регистрира специален PNR код - ще бъде изискано от администратора във влака, който ще провери данните на пътниците в базата данни и ще издаде чек. Разбира се, за това има специално устройство, но всичко се случва.

Бързо Ла Фрече

Железопътният транспорт в Италия се осъществява основно от три вида влакове.

Първият - високоскоростен "Eurostar" или "Arrow", които се преследват между големите градове на страната. На уебсайта на превозвача те обичат да се наричат ​​"Ла Фреш".

Общо има три разновидности: Bianca (бяла) - най-бавната, скорост около 180 км / час, Argento (сребро) - 250 км / ч и Rosso (червено) - най-бързата 350 км / ч. Предоставените данни трябва да се ръководят, правейки избор - колкото по-далече трябва да бъде, толкова по-бързо трябва да бъде влакът.

Разбира се, цената на билета (от Рим до Флоренция е необходимо да платите около 60 евро), но условията на пътуване са луксозни и можете да стигнете до дестинацията за по-малко от два часа (дори ако разстоянието е повече от 500 км). Това е много удобно за тези пътници, които искат да "покрият" толкова много забележителности за кратко време.

Едновременно с покупката на документа за пътуване се запазва място във влака и не е необходимо да се съставя билет (в други случаи е по-добре да го следвате внимателно).

Съобщение за далечни разстояния

Стрела спира да прави минимално. Ако желаната дестинация не е сред тях, ще трябва да обърнете внимание на втория тип влакове, предлагани от италианската железопътна - междуградска (междуградска вътрешна и Европа).

Тук бронята ще трябва да се тревожи предварително, но ще струва 3 евро. Ако мястото не е от значение, може просто да хоп на някоя от безплатните, но не забравяйте да пробиете билет до гарата (ярки жълти или сини кутии - с неговата "билет" в дупката, ще трябва да изчакате, докато машината не е да се постави на дата и час).

Потвърденият билет е валиден за 6 часа, а не с притискане - 2 месеца. Той дори може да бъде върнат, губейки около 20% от цената, но той не дава право на пътуване. В случай, че пътниците се качат в заминаващия влак или просто забравят да търсят компост в станцията, е необходимо да тръгнете веднага (независимо, това е важно!) В търсене на администратора.

Ако той хваща безгрижни себе си пътешественик, ще трябва да плати значителна санкция, която също не е освободен от покупка на билети - италианските железници не се облагодетелстват "зайци". Карането без билет е скъпо, непромокаемо. Да, и се срамува.

Аналог на пътнически влак

Третият вид съобщение е регионалните електрически влакове. Това ще отнеме много време (един и половина до два пъти по-дълго, отколкото в "Стрела"), но е евтино. Обикновено те се движат на разстояние не повече от 200 км. Например, ако мястото - Рим и искате да се възхитите на флорентинското наследство от Висока ренесанса, пътуването в кола от 2-ри клас на междуградския влак ще струва 44 евро, а във влака - на 21.

С изключение на последната, разбира се, няма да работи - цената ще бъде същата, когато пътникът е купил билет, дори преди заминаването.

Дали случаят "La Frecce" или "Intercity": ако предварително се погрижите за документа за пътуване - поне два месеца (най-малко) преди предложеното пътуване, можете да го купите на икономична и супер-еко тарифа. Това ще позволи закупуването на билет почти два пъти по-евтино. Така че, с темпото на суперемония от Рим до Флоренция, може да се прибереш само за 19 евро (втора класа).

Уютна Европа

Според ревютата, на фона на "стрелката" или "междуградската", влаковете изглеждат нещастни и помрачени, въпреки това на "постсъветските" те са много далеч. Така че жителите на бившия Съюз нямат какво да се страхуват: италианският железопътен транспорт не познава дървени пейки, разкъсани перила и счупени прозорци.

Обърнете внимание на класа на колата - като го поставите на грешното място, ще трябва да платите разликата в стойността. Опитните туристи казват, че нивото на комфорт във втория и първи клас е почти същото. Добре донесе микроскопична чаша кафе или свеж вестник (италиански). Едва ли си струва да плащаме за тях.

Изненадващо (при тази скорост на комуникация), но и железопътният транспорт в Италия е вечер (кривите туристи се хвалят, че когато се движат от град в град, можете да спите в кола и да спестите много в хотела).

Важни подробности

Следващото нещо, което трябва да обърнете внимание, е железопътната гара. В големите градове може да има няколко, а ако не пристигнете на една и съща, ще бъде невъзможно да се изравнят с отлежалия влак. Списъкът на главните станции и техните съкращения са дадени на уебсайта.

За да се движите по станцията, трябва да използвате таблото за отчитане - номерът на платформата се появява 15 минути преди пристигането. Трябва да се има предвид, че името на маршрута няма да каже нищо на неопитен пътник: само крайните станции ще бъдат показани и ако местоназначението е междинно, можете да направите грешка. Затова най-добре е да се обърне внимание на номера на композицията (тя е в билета и ще бъде отбелязана в таблото).

Отделна тема е стачката. Те се случват толкова често и организирано, че има смисъл да се запознаят с графика си. По принцип туристите не се интересуват много от това, но Какво, по дяволите, не шегува? На опитни туристи се препоръчва да се запознаят с графика на стачките на сайта scioperi.mit.gov.it. Не съветвайте и не очаквайте бързи трансплантации.

Разбира се, италианската железопътна - един от най-добрите в Европа, но има една особеност: хронично забави влакове (въпреки че те се бавим навсякъде, дори и по-интензивни във Франция), но забавянето каскадно свързване на 25-30 минути - това е местен "трик".

Особено разчитат на закъснението не си струва, подготовка за засаждане е по-добре предварително. Платформите в повечето станции са доста ниски и да хвърляте тежък багаж в колата, която все още трябва да създавате.

Железопътен транспорт на пътници

Пътниците са обременени с деца, нищо лошо няма да знае, че 4-годишният дете може да донесе в безплатен (просто трябва да се държат на ръка), както и деца от 4 до 12 (14) години - с отстъпка в размер на 30%.

Има многобройни отстъпки - за семейства, студенти, групи от 6 души и др. Спестяванията могат да бъдат много важни, затова ще бъде полезно да се запознаете с предложенията.

Например, ако един турист планира да пътуват из цяла Италия, той може, чрез закупуване на специална карта за 50 евро, до 50% в регионален транспорт и до 20% - в Intercity. Информацията е налична на официалния уебсайт на превозвача и почти всеки ще намери най-добрата възможност за себе си, ако правилно разбира ситуацията. Персонализираният маршрут е ключът към успешното пътуване. Всеки, който обърне дължимото внимание на този въпрос, беше много доволен.