Защо самолети нямат парашути за пътниците?

Всеки, който поне веднъж е използвал по въздух,

Парашутът в самолета ли е излишен?

На първо място, счита се, че пътнически самолет е тежкотоварен и изключително надежден автомобил. Според статистиката разрушаването на въздушния транспорт се осъществява само в 1 случай от 20 милиона полета, а автомобилните злополуки имат сметка от 1 до 9200. Това е един от основните отговори на въпроса защо самолетите нямат парашути за пътниците. Освен това съществуват достатъчно по-конкретни и добре обосновани възражения. Има няколко основания за това и те, разбира се, са ясни за онези, които поне веднъж са пропуснали с парашут или са само теоретично запознати с механиката на процеса.

Първата причина, поради която самолети нямат парашути за пътниците

Според статистиката, повече от 60% от транспортните катастрофи въздушни случи по време на кацане или излитане изкачване - това е, на изключително ниски височини, дори когато парашута е безполезна - той просто не са имали време да се отворят, а вие "шамар" на земята заедно с пестене на раницата. "Останалите 40% се дължат на произшествия във въздуха", ще кажете. - Защо да не давате парашути в самолетите? Може да спести поне няколко живота. Тук влизат и други аргументи.

Причина две

Кажи ми честно, колко пъти в живота си си сложил парашут? Най-вероятно повечето ще реагират - никога. Това е друга причина - защо самолетът няма парашути. Фактът е, че средният пътник просто не може от първия или дори от втори път правилно да вдигне и закрепи парашута, особено в паника и нервна среда. И ако това твърдение е вярно за здрави хора, силни физически и морални, какво можем да кажем за деца, пенсионери, хора с увреждания или просто за пътници, които лесно се паникьосват? Да се ​​овладее такъв "трик" е извън своята власт a priori.

Третият аргумент: защо самолети нямат парашути

Дори ако приемем, че самолетът не излитане, докато, докато всеки пътник не е да се научите как да използвате парашут, както, например, ще се продават билети само за тези, които са преминали специални курсове ще трябва да напълно да промени структурата на много от самолетите.

Факт е, че можете да скочите от самолета само от задната му опашка. В противен случай, рискувате "shmyaknutsya" за крилото или да получите в двигателите, където човек моментално се върти в малък "юфка". Проектирането на по-голямата част от самолетите осигурява доста тесни пасажи и недостатъчен брой врати за незабавна евакуация на голям брой пътници. Това е още една причина, поради която самолети нямат парашути. Лесно е да си представите какво ще започне смазването в кабината на падащата равнина. Освен това самолетът пада много бързо и по-голямата част от пътниците просто нямат време да стигнат до изходите.

Четвъртият аргумент

Независимо от това, нека предположим, че можете да поставите парашут, а аварийният изход е първият. Сега със сигурност ще бъдете спасени, нали? Не, не е толкова просто и тук стигаме до основния аргумент в въпроса защо самолетите не дават парашути. Фактът, че "Cruising" скорост на самолета в хоризонтален полет, който е на височина, където той летеше, както обикновено, е 800-900 км / ч и максимална скорост, която е способна да поддържа Skydiver без специален костюм или стол, е 400 -500 км / ч. Просто казано, вие просто "намажете" потока въздух, но това не е всичко ...

Пети аргумент

Една от основните причини, поради които няма парашути в пътническите самолети, е надморската височина на полета.

Максималната височина, на която човек може да диша свободно, без да използва специални средства във формата, например, кислородни цилиндри, е 4 хиляди км, височината на полета на нивото е 8-10 хиляди километра. Това означава, че дори ако можете успешно да скочите от падащ самолет, тогава няма да има какво да диша, разбира се, ако не сте внимателно взели с вас кислородна бутилка.

Друга причина, поради която самолети нямат парашути, е температурата зад борда. На тази височина, в което обикновено летят търговски самолети, температурата на въздуха по всяко време на годината е минус 50-60˚S, и това предполага, че лицето не е имало специална защита, замразяване на себе си всичко това в рамките на няколко секунди, това е възможно, и тогава ще замръзне до смърт.

Изложение на мотивите Шест

Друга причина, поради която самолети не се дават парашути, е, че по време на полета салонът е известен като херметичен. На височината, където летят пътническите линии, поради разликата в налягането отвътре и отвън, отварянето на вратата на самолета е почти невъзможно. Представете си обаче, че в резултат на аварията е имало снижаване на налягането - ако се е случило на надморска височина 10 000 км, тогава всички пътници ще загубят съзнание или дори ще умрат за 30 секунди. Малко вероятно е по време на този незначителен момент някой да има време да се облече кислородна маска, парашут и стигнете до изхода.

Но дори и да приемем, ако още не сте реалисти силен ангел-пазител и всички от посочените по-горе причини, поради които не са докоснати, представете си, че ще намерите най-долу: тайгата, пустинята, лед огромния океан или двор обслужване на фабрика трактор. Просто казано, шансовете, които карате, няма да счупят нищо и на място, където хората, които могат да предоставят първа помощ възможно най-бързо, са незначителни. Така че използването на парашути в пътническите самолети просто не е практично.

Колко ще струва този малък шанс

Въпреки това, особено упоритите аерофоб все не спират да питат: "Защо да не давате парашути в пътнически самолет?".

С техническата страна на процеса вече сме се справили малко, сега нека да говорим за икономическия компонент. Да предположим, че целият свят е надут с навика да се надява "може би" и всички самолети започнаха да се оборудват с парашути. Ние считаме:

• Всеки парашут тежи около 5 до 15 кг, всичко зависи от модела и теглото, което може да повдигне. Това означава, че самолетът ще може да приема 15-20% по-малко пътници - вместо това ще плават парашути. Паричният еквивалент на тези същите проценти ще бъде преразпределен към цената на останалите билети, компанията не може да реализира печалбите си.
• В допълнение, билетите ще включват и разходите за самите парашути, по-точно, техния наем. Това се дължи на факта, че те трябва преди всичко да бъдат закупени и периодично променени (парашутите също имат срок на годност).
• Следващата линия на разходите е инспекцията и стилизирането. Преди всяко заминаване е необходимо да се провери дали са подходящи и приложими за всеки парашут, освен това много модели изискват повторно поставяне, дори ако не са били използвани (веднъж месечно или шест месеца). За тази цел авиокомпаниите ще трябва да поддържат цял ​​персонал на персонала по поддръжката, чиито заплати също ще бъдат включени в цената на билетите.

По този начин цената на билета за обикновен полет се покачва толкова много, че най-вероятно има няколко, които искат да го купят. Е, съгласни кой ще иска да лети от Москва, например, в Симферопол за 100-150 000 рубли?

А системата за спасяване?

Така че, защо не издадем парашути в пътническите самолети, изглежда, че сме разбрали, но можете да оборудвате всяка седалка с спасителна система, подобно на бойци. Или не? Нека да разберем.

Спасителните системи, инсталирани в бойци, са цял спасителен комплекс, състоящ се от фотьойл, кислородна и парашутна система и специален механизъм за защита на пилота от входящия въздушен поток. Целият комплекс в агрегат тежи около 500 кг. По този начин, ако обичайната TR-154 има годишен капацитет от 180 пътници, като се използва системата за изхвърляне ще намали техния брой до около 15. Представете си колко ще струва билет, защото броят на керосин, който "изяжда" самолет. не зависи от качеството на товара - с други думи, въздухоплавателното средство не се грижи, катапултите, които носи или хората.

Освен това, за да се използва спасителната система, пътниците ще трябва да летят през цялото време със специални костюми, каски, здраво закрепени към стола - неприятна перспектива. И тогава всеки стол трябва да бъде отделна запечатана капсула, в противен случай, ако един стол е "застрелян", всички останали ще бъдат повредени от взрив на патрон за пиро. Накратко, ще трябва да проектираме абсолютно нов автомобил, способен да осигури всички горепосочени условия.