`Airbus 321`: описание, най-добри места и оформление

"Еърбъс 321" е най-голямото въздухоплавателно средство от серията 320, произведено от опасенията на Airbus. Първият полет е направен през 1992 година. Производството на самолети продължава и до днес. Според последната информация от компанията, през 2018 г. се планира да се съберат до 60 самолета на месец. По отношение на техническите характеристики и поддръжката си, тя се различава малко от прототипа - 320-то, но благодарение на по-мощните двигатели, той може да носи повече пътници и багаж.

Самолетът се движи по специална поръчка - на клиента се предлага само версия на икономична класа с капацитет 220 души или бизнес / икономика с капацитет 185 души.

история

Прототипът 320 на френската компания започва да се събира през 1972 година. През 90-те години се появява 319-та версия, като основната разлика е съкратеният 7-метров фюзелаж. Останалите параметри повтарят 320-то. Първият "Еърбъс" 321 "(321-100) получи един фюзелаж с 7 метра по-дълъг от прототипа и през 1992 г. имаше най-краткия полетен диапазон сред цялото семейство на 320-те. После, с надстройката, самолетът получи подсилени спирачки, по-мощни двигатели и допълнителен резервоар, разположен в опашната секция на кабината. Първоначалното развитие не е било планирано, за разлика от плановете за 320-му, за да се конкурират с американците, но появата на пазара на "Боинг 757" принуди компанията да преразгледа решението за освобождаване на 321-то, и на сегашния модел, 321-200, е достоен конкурент 757- малко по-нисък от този на полета, но с по-просторен фюзелаж.

Първият клиент за новия модел на самолета бе немската Lufthansa. Самолетът 321-100 отлетя до хангарите си в началото на 1995 г. В края на 1996 г. първото "Airbus 321-200" излетя.

Подреждане на кабината от клиента

Както вече беше споменато, клиентът получава във фабриката една от двете опции за оформление. Това обаче не е всичко. В процеса на работа клиентът може най-много да промени броя на седалките и по този начин да преустанови оборудването на самолета, за да превозва повече или по-малко пътници. Документацията за самолета показва как можете да подредите кабината отново. "Airbus 321" има широка гама от оформления. От икономическата класа, където ще има 6 места в реда, три от всяка страна на пътеката, до бизнес класа, където ще бъдат инсталирани четири стола. Също така, оформлението е възможно в широк диапазон. Има само две ограничения - във всяко споразумение самолетът ще има 1 пасаж с кресла от двете страни на пътеката. Второто ограничение се поставя в дизайна: в края на самолета ще има само 2 стола, по една от всяка страна на прохода и 2 реда срещу аварийните врати също във всяка подредба има 4 стола.

Избиране на седалка на самолет

Дори кратък полет може да бъде бреме, ако седнате и установихте, че поради дизайна на линейното легло, гърбовете на седалките ви не са наклонени, или хората ходят покрай вас и се насочват към банята. Ето защо, когато отивате на полет, трябва да си зададете серия от въпроси. Например това: "Обичате ли да наблюдавате полета?" Ако искате, трябва да изберете места от прозорците, което означава, че срещу някои ще има крила, а всичко, което ще видите, е движението на автоматиката по време на излитане, кацане, промяна на посоката.

Такъв недостатък е поредицата от 15-и до 22-ро в самолета "Еърбъс 321" икономична класа. В допълнение, 25-ият ред, който се намира преди втория авариен изход, не е в състояние да наклони стола. В същото време тези места се считат за идеални за пътуващи двойки, тъй като в този ред, дори в икономиката, има само 4 стола, по 2 от всяка страна на прохода.

Но ако самолетът плава през нощта, изборът на място до прозорците няма да направи нищо, а да бъде в редиците, преди аварийните изходи да доведат до много неприятни минути поради блокирани гръбчета. В допълнение към 25-и, гърбовете също са заключени на 10-ти ред, но за разлика от 25-и, икономическата класа включва 6 места, три от всяка страна на пасажа. Номерирането е дадено за самолет от икономична класа "Airbus 321". Най-добрите места, с изключение на вече споменатите, са на 11-ти ред - две места от всяка страна на прохода и има възможност да се простират краката ви. Тези места са зад първия авариен изход. Пътниците, седнали в 26-ти ред, могат да опънат краката си, а пред тях има авариен изход номер две. Така че са събрани самолетите на компанията "Ural Airlines".

В същото време на официалния уебсайт на Lufthansa се посочва, че на десетия ред на 321-ва линия има само 2 места - от дясната страна. Лявата страна на реда е свободна.

Планове и схеми

За да разберем по-добре, нека цитираме няколко схеми за въздухоплавателни средства с две приложения. Поляците карат само икономична класа, германците използват самолети в икономическата версия и в бизнеса / икономиката.

Това е оформлението на "Airbus 321" Авиокомпании ЛОТ (Полша), оформлението на салона е подходящо и за илюстрация на самолета на компанията "Ural Airlines". Компанията 321-e използва само в икономическата версия. Седмата и 26-та серия се смятат за идеални. Мястото в близост до отворите в 26-ия ред, поради аварийния изход точно пред тях, може да има някои промени. Тъй като има само 4 стола в 11-ти ред, любовниците могат да бъдат посъветвани да опъват краката си, а на 12-и ред - две места до дупките.

Но за сравнение, схемата на Airbus, използвана от компанията Lufthansa. Германците използват самолети и икономика, както и бизнес / икономика. Само първите серии обаче се различават. Останалите отговарят на описанията по-горе. 10-ти ред е съкратен, поради това, което на 11-ти ред има 4 места от категорията на най-добрите. И поради липсата на едно място на 25-ия ред, човекът, който е купил седалката 27D, ще може да опъне краката си.

Отзиви

Тъй като вече се движи в самолети, тя се използва активно от почти всички компании в Европа. Удобството на полета в много отношения, разбира се, зависи от командването на самолета "Airbus 321". Ревютата на практика означават по-просторен фюзелаж, по-удобни салони в сравнение с американците. Седейки в предната секция, имайте предвид, че има добра шумоизолация.

заключение

"Еърбъс 321" - европейският отговор на американския "Boeing-757". С малко по-малък полет от американския, този самолет заема твърдо място във флота от компании за полети както на чартърни полети, така и на обикновени авиокомпании в Европа и страните от Изтока. Специалистите отбелязват, че по-мощните двигатели и друга система за управление от дълго време ще могат да поддържат разстоянието между европейските 321-м и американският 757-метра.