Периодичност на подмяната на горивния филтър върху автомобила

От държавата, в която ще се намира горивната система

Не всеки може да види неизправността във времето. Техническите характеристики, които намаляват с течение на времето, не оказват съществено влияние върху качеството на шофиране. Но ще изтече известно време и може да има различни счупвания. Това е отражение на ситуацията с горивната система на машината. Много е важно да се знае каква честота да се замени горивния филтър на тази или тази кола.

В крайна сметка, в тези подробности, горивото се пречиства, което значително увеличава ефективността на двигателя. С течение на времето филтрите със задачата за почистване са по-лоши.

Причини за типични неизправности

Много производители на автомобили сериозно твърдят, че модерните горивна клетка може да работи за цялото експлоатационния живот машина. Но в действителност е просто невъзможно да се постигне такъв резултат. Ако филтрите могат да работят толкова дълго, то само в стерилна лаборатория. Качеството на горивото, което се предоставя на бензиностанциите в нашата страна, честно казано, е ниско. И все пак може да има различни боклуци, което не е най-добрият начин да повлияе на горивната система. Така че, боклук и мръсотия - това е причината за всички проблеми с колата.

Каква е честотата на смяна на горивния филтър?

Средно, модерните производители на автомобили препоръчват да се сменят филтрите на всеки 30 000 км. се изпълнява. Много шофьори се ориентират към една и съща фигура, която стига до това чрез наблюдение и опит. Сигналът за смяна на филтъра е двигателят, който "троица" или сергии.

Естествено, не винаги толкова недвусмислено. И ако се зареждат бензиностанции, където те предлагат висококачествено гориво, за да се постигне по-точен начин на шофиране, рядко се стига до крайградски пътища, след което е възможно да се увеличи значително честотата на смяна на горивния филтър. Но това се оказва доста рядко.

Три признаци за запушен горивен филтър

Време е да го промените, ако вашият агрегат не работи толкова гладко, колкото новият, ако забележите рязък спад на мощността, ако разходът на гориво значително се е увеличил в сравнение с номиналната стойност по това време на годината.

Ако замърсяването е само на ранен етап, тогава тези проблеми няма да бъдат толкова ясно изразени. Водачите на начинаещи могат да се справят с някои трудности, които, разбира се, ще забележат всичко това навреме.

Ако степента на замърсяване е достигнала максималния стадий, двигателят просто няма да започне. И освен да замени филтрите, собственикът ще трябва да измие мотора. Ако пропуснете тази точка, ремонтите могат да бъдат много скъпи.

Дизелови двигатели

Подмяната на филтъра за дизелово гориво е чудесна отделна история. Тя е представена тук от няколко компонента. Така се отличават филтър за грубо почистване, фино почистване и специален сепаратор. Всички тези компоненти на един голям почистващ комплекс имат различни функции, но могат да бъдат разположени в един корпус.

Функцията на грубите филтри е пречистването на дизелово гориво от доста големи примеси. И интересно е, че не можете да намерите такива хора в горивната система на автомобилите, но те са на камиони и различни селскостопански превозни средства.

Филтриращите сепаратори се използват за почистване на гориво от водата. Този елемент е до известна степен подобен на избистрящо устройство. Тук дизеловото гориво се издига, а водата се натрупва надолу и след това напуска дренажа.

Подробности за финото почистване се използват за максимално почистване на слънчевите колектори от най-плитката фракция. В повечето случаи този елемент е изкован.

Автомобилните ентусиасти казват, че замяната на дизеловия горивен филтър е много по-често, отколкото при подобни бензинови превозни средства. Също така има мнение, че замяната е необходима през зимата.

Защо през зимата?

И ето защо. Водата, която се натрупва в сепаратора, замръзва при ниски температури. Това няма най-добър ефект върху потока гориво. И вместо зимния дизел, предназначен за зимата, хората обичат да купуват летни съоръжения. И тук през това лято се разпределя солариум при ниски температури парафин. След това той запушва филтрите.

Собствениците на автомобили с опит носят със себе си през зимата допълнителен резервен елемент, така че в случай на коварен стар, нов може да бъде инсталиран бързо.

Дизел обича поддръжката

За да може дизеловият двигател да работи на върха на ефективността, препоръчва се да се сменят филтрите след 8-10 хил. Км. Е, и все пак се изисква да се слее остаряло тегло от него. Извършване на замяна с по-малка честота не си заслужава. Ударни филтри могат да създадат повишено ниво хидравлична устойчивост.

"Хюндай"

Ако погледнете паспорта на автомобил от тази марка, производителите препоръчват да се сменят елементите на всеки 60 000 км. Може би това е истинска цифра за Европа, но нашата реалност значително намалява честотата.

Така че, на руското гориво, горивният филтър на Hyundai се сменя на всеки 30 или дори на 20 000 км. Ако такова заместване на бензина беше извършено в съответствие с разпоредбите, много автомобили на този корейски производител няма да оцелеят до делнични дни. Може би някъде в действителност филтърът е променен на 60 000, но това не е за нашата страна.

Ако говорим за Hyundai Solaris, може да се вярва на цифрата от 60 хиляди километра, защото корейците я произвеждат в Санкт Петербург и познават ситуацията от първа ръка.

В тази кола за смяна трябва да свалите задната седалка. Под това ще намерите капака на горивния модул. Под него има помпа и филтър. Заменете го със собствените си ръце е много проста.

За дизелово гориво "Hyundai" сегашната цифра е 10 хиляди км. Това е крайният срок за филтъра за гориво.

"Опел"

Този производител е известен със своите качествени и доста твърди автомобили. В състава на моделите има както кола с дизелови двигатели, така и бензинови двигатели.

Паспортните данни показват, че за елементите, които не са интегрирани в резервоара за гориво и не са интегрирани с бензиновата помпа, горивният филтър "Opel" се сменя на всеки 30 000 - 45 000 км. Това ще спести мощности от увеличено износване.

Освен това, от дизеловите филтри трябва редовно да се източва водата, а след това двигателят ще бъде наред и машината ще се хареса на своя собственик.

"Шевролет"

Колите на този производител са много популярни. Често начинаещите шофьори задават въпроси относно честотата на смяна на филтрите и другите консумативи. Така че в документацията за автомобилите производителят посочва, че подмяната на горивния филтър на Chevrolet трябва да се извършва на всеки 25-30 хиляди километра. Тази цифра е много по-близо до нашата реалност.

Струва си да се има предвид, че при шофиране на прашни, селски пътища е възможно да ударите филтъра много по-бързо, отколкото при 30 000 км.

Навременното заместване на филтрите не само ще спести двигателите ви от аварии, но и ще ви даде голямо удоволствие при шофирането.

"Нисан"

Горивото в неговия състав има много различни тежки метали, добавки и други примеси, които могат да причинят ранно износване на уреда или части от горивната система. Значението на този елемент в автомобилите на японския производител е просто безценно.

При висококачествено гориво, горивният филтър на Nissan може да бъде заменен не по-често от веднъж на две години активна експлоатация на автомобила. Но на практика, дори ако японците препоръчват тази операция през 40 хиляди километра., Необходимо е да смените филтъра след 30 000. И това е максималният в нашата реалност.

Да, има 30 хиляди, дори тази периодичност не е толкова недвусмислена. Тази тема предизвиква постоянно противоречие във форумите за автомобили. Това може да се обясни с факта, че ако производителят предлага замяна на 40 хиляди, след 5 хиляди ефективността и мощността на двигателя падат рязко. Това показва, че филтърът се запушва непропорционално на километража на автомобила.

Професионалистите дават препоръки, където подмяната се посочва на всеки 10 000, защото различните автомобили са изковани по различни начини.

Как да определим каква трябва да бъде честотата на смяна на горивния филтър? В горивната система има филтърен елемент. Калта се е залепила върху нея. Между помпата и филтъра има отделяне, което се увеличава с нивото на замърсяване. Следователно подмяната трябва да се извърши в момента на възникване на това изключително разреждане.

На моделите "Nissan" за това има специални сензори. Професионалистите твърдят, че инжекторите на Nissan имат специални индикатори, които помагат да се определи нивото на замърсяване.

"Киа"

Тук всичко е подобно на "Хендай". Замяната на горивния филтър "Kia" трябва да се извършва и с честота от 20-30 хиляди километра. Но трябва да се съсредоточите върху това как се движи колата. Ако ефективността и динамиката паднат - да го заменим.

"Тойота"

По препоръка на производителя, подмяната на горивния филтър "Тойота" трябва да бъде извършена на всеки 80 000 км. Филтърът е разположен в резервоара за газ. За да получите достъп до него, трябва да демонтирате възглавницата на задните седалки.

Но такава огромна цифра е от значение само за оригиналните филтри. Тези, които се продават от нас, рядко работят дори и 30 хиляди. И нашето гориво прави цифра от 80 хил. Просто нереалистична. Слушайте колата си, ще разберете кога филтърът ще се нуждае от подмяна.

"Форд"

Производителят препоръчва да се сменят филтрите на всеки 20 000 километра. Тази цифра е по-близо до реалността. Смяна на горивния филтър "Ford" трябва да се извърши при всяка планирана поддръжка. В различните случаи с "Mondeo" и "Fusion" се препоръчва да се замени вече след 15 хиляди.

Собствениците препоръчват да се спазва интервалът от 15 хил. Км. Това е оптималната периодичност в нашите условия.