MAZ-541: технически спецификации

През 1956 г Автомобилен завод в Минск Теглещото превозно средство MAZ-541 е проектирано и построено за особено големи самолети. Това беше изключителен проект, иницииран от правителството на СССР във връзка с необходимостта от създаване на мощен трактор за самолети. Специалистите на MAZ Design Bureau представиха документацията за кратко време и започна да се монтира уникалната машина. Общо на първия етап са произведени три товарни автомобила MAZ-541. Извършва се изчерпателно тестване на ново оборудване в заводската гама.

Практическо приложение

MAZ-541, ново поколение въздушен трактор, замени военните камиони MAZ-535, които бяха използвани по това време за теглене на големи самолети. Мощност от петстотин тридесет и петата едва достатъчно, за да преместите самолета на една и съща височина на тялото МАЗ-535 не позволява автомобили да се движат директно под тялото на самолета, както и че е необходимо да използвате допълнителен лост за да се удължи на съединителя.

Новият влекач е направен с максимално скромен седан тип тяло. MAZ-541, всъщност, се превърна в единствения трактор в света с външните характеристики на автомобила. Въпреки това, класирането на автомобила в категорията "автомобили" може да бъде условно, тъй като колелата на теглича далеч не са малки. Предните линии бяха заети от камиона YaAZ-214, а задните бяха доставени от MAZ-525, камион камион камион.

MAZ-541 е автомобил с четири задвижващи колела с демултипилатор, благодарение на който предната ос може да бъде изключена, ако е необходимо. Свързването на колелата на трактора с пътя беше идеално, което осигури максимално сцепление.

Двойно управление

Задачите за теглене на самолети са свързани с определени правила за маневриране. Поради това машината се управлява от двоен волан. В кабината са монтирани два независими един от друг "волана". Едно руля се намираше на обичайното място, отпред, отляво, а другото беше поставено диагонално, зад, от дясната страна. Другите устройства за управление, педалите на съединителя, спирачките и ускорителя също бяха дублирани. Това устройство изискваше конкретно маневриране на трактора.

Работата на първата кола MAZ-541 в тестовия режим показа добри резултати. Колата лесно привличаше Il-62, Tu-114 и дори Tu-144 Concord. След като тракторът е преминал всички тестове, Министерството на авиационната индустрия на СССР е поръчало още 13 автомобила. Тракторите обаче не са произведени поради промени в техническите условия и прехвърлянето на централата в Минск към производството на по-модерни типове съоръжения на летището.

памет

Летищният трактор MAZ-541 остана в историята на автомобилната индустрия като уникален пример за творческо инженерство. Той стана рекордьор в класа си за тегло и всъщност нямаше равен. Скоро на летищата се появиха нови летища, мощни и маневрени, които изпълниха допълнителната функция на танкера. Но всички съществуващи екземпляри от петстотин и четиридесет и първи успешно работиха до края на седемдесетте години.

Дълго време тракторът, в допълнение към тегленето на лайнерите, изпълнява още една функция, която може да се нарече почетна. Колата посрещаше международни полети до Шереметиево, като че ли представляваше Аерофлот, а оттук и цялата страна. В очите на чуждестранните гости MAZ-541 беше друго постижение на съветската авиационна индустрия. Светло охра, боядисана в цвят, колата създаде неописуемо впечатление, когато заобиколи просторното пространство, преди да се приближи до лайнер, пристигащ от чужбина. Чужденците, които слязоха от коридора, се опитаха да заснемат огромна пътническа кола.

И когато след слизането на камион водена от кораба към паркинга, той е истински театрален действие, и чужденците, които вече са били в сградата на терминала, наскоро пресилено камерите, че дори и от далеч, но за да улавят незабравима гледка.

Теглото на летищния трактор MAZ-54 е малко по-малко от 30 тона, но колата изглеждаше достатъчно елегантна. Необходимият тласък беше осигурен от мощен дизелов дизел с висока ефективност. Гигантският трактор бе истинска декорация на пистата и всички прилежащи територии на летище Шереметиево.

MAZ-541: технически спецификации

Параметри тегло и размери:

• дължина на трактора - 7800 mm;
• височина - 2200 мм;
• ширина - 3400 мм;
• базово колело - 4200 мм;
• маса пълна - 29 тона;
• формула за колело е 4 х 4.

електроцентрала

Двигателят, монтиран на трактора от регистъра на резервоара, е D-12A.

• Броят на цилиндрите е 12.
• Механизъм за разпределение на газ (GRM) - горният вентил.
• Конфигурация - разположението на цилиндрите е V-образно.
• Мощност - 300 литра. а.
• Максималното тягово натоварване е 85 тона.
• Разходът на гориво е 130 литра на 100 километра.
• Консумацията на гориво на летищата е 45 литра на час.

Трансмисия, проектирана за множество, започваща от място с подхлъзване. Скоростната кутия е модифицирана, двустепенна, с една задна предавка.

шаси

Машината е оборудвана с два непрекъснати моста, в средата на които има планетарни хипоидни механизми. Завъртането от шарнирния вал и трансферната кутия се предава на колелата посредством полуоси с фланци в края, които служат като място за монтиране на колесните дискове.

И двете окачени пружини са подсилени. Монтажните скоби се заемат от товарни автомобили MAZ-525. Пружините се сглобяват от параболични листове с долна опора. Поради ниската гъвкавост на пакета пътуването на трактора беше трудно, но пружините не се смекчиха, тъй като имаше опасност от спускане и разбиване под собственото тегло на автомобила.

Ротационни юмруци предните колела на шарнирната конструкция, както и механизмът на хипоидното управление на червяците са взети от военния камион MAZ-535. Водачът трябваше да положи всички усилия, за да завърти волана, така че шофьорът на трактора бе отведен изключително от силни и високи войници от компанията за поддръжка на летището.

моделиране

Както всички редки копия на автомобилното оборудване, летището се копира на миниатюрна скала. Техническото копие MAZ-541-1: 43, където последните цифри показват мащаба на продукта, може да се превърне в достоен експонат за всяка колекция.