Платено пътуване за камиони над 12 тона: нови правила, рецензии

От есента на миналата година Русия въведе платена тарифа за камиони над 12 тона. От 1 ноември 2015 г. цената на федералните маршрути е 3,7 рубли на километър. В същото време общинските и регионалните власти ще определят самостоятелно стойността на своите пътища.

Платен транспорт на камиони по федерални маршрути: законът

Дата на това нововъведение е отлагано няколко пъти: първоначално планираните през 2013 г. не се промени, след това - през 2014 г. е създадена Последната дата за месец Ноември 2015 г., а правителството е потвърдила информацията, разказващ за цената на пътуването, правилата и техническата страна. Събирането на такса от камиони над 12 тона ще се извършва в размер на 3,7 рубли на километър от преминалия път. Първоначално беше разгледана друга версия на тази система, която включваше заплащане за всеки тон товар, но беше установено, че е неприложима, тъй като изисква значителна реорганизация контрол на теглото.

Разстоянието, изминато с камиони до федерални маршрути, ще се изчислява, като се използва специално устройство, свързано към GPS или GLONASS. Вземи драйверите му ще бъде абсолютно безплатно.

Министерството на транспорта на Руската федерация обясни въвеждането на пътя за таксуване на камионите от щетите, които причиняват на пътната настилка. Според министерството тя се оценява на трилиони рубли, а транспортният данък, платен всяка година от коли с много тонаж, не е в състояние да го покрие. Въведеният закон ще позволи да се плати над 100 милиарда рубли в бюджета на страната, който ще бъде използван за реконструкция и ремонт на федерални маршрути.

Шок на носителите

В "Rosavtodor" по-рано каза, че платеният транспорт за камиони над 12 тона ще намали печалбите на компаниите с максимум 0,5%. Такъв оптимизъм изглеждаше съвсем на мястото си, особено като се има предвид факта, че в кръга на задължените лица дори планира включването на превозни средства с тегло над 3,5 тона и да разшири прилагането на закона по пътищата на Руската федерация.

Доходността на бизнеса на превозвачите е изключително рядко повече от 20%, в допълнение, те са длъжни да плащат месечен данък транспорт, чийто размер е около 4-6000 рубли на кола. Предвид факта, че средно един вагон преминава най-малко 10 хиляди километра, собственикът му ще трябва да плати поне още един заплата на водача.

Платеният транспорт на камиони по федералните пътища, чието законодателство е приет миналата година, според изчисленията, ще увеличи цената на превозвачите с 8-15%, в зависимост от конкретния маршрут на товарния транспорт.

Система "Платон"

Платеният транспорт на камиони в Русия се реализира като проект с помощта на системата "Платон". Основните му функции са няколко: събиране, обработка, съхранение и предаване на информация за движението на превозни средства, чието тегло надвишава 12 тона. Такава система за плащане функционира по всички федерални маршрути на страната.

Къде са парите, събрани от "Платон"

Такси от камиони над 12 тона ще бъдат изпратени на Пътния фонд, откъдето да влязат в регионални пътни проекти. Средният размер на тези "попълнения" ще бъде около 40 милиарда рубли годишно. Благодарение на това до 2019 г. се планира да се приведат всички федерални маршрути в повече или по-малко нормална държава. Този подход към този проблем ще позволи на регионалните пътни фондове да насочат собствените си ресурси за решаване на други проблеми.

Системата позволява изпълнението на сложни проекти, които изискват привличането на частни инвестиции. През следващите няколко години вече са планирани няколко съоръжения, разположени в различни региони на страната.

Как да използвате системата

Сумата за платения транспорт за камиони над 12 тона ще бъде платена чрез издаване на карта за маршрут или чрез инсталиране на специално безплатно бордово устройство. Покупката на такова устройство не е задължителна мярка.

За да презаредите личен акаунт в системата, можете да използвате официалния уеб сайт, терминалите QIWI или Platon или в един от 138-те служби в цялата страна. За удобство на шофьорите има 24-часова гореща линия. Също така бяха създадени специални мобилни офиси, които следят плащанията за километрите, покрити с камиони.

Санкции в проекта

Въвеждането на ново законодателство включва специални правила за товарни автомобили и наказателна система. В Кодекса за административните нарушения бяха въведени някои изменения, според която собствениците на големи тежкотоварни автомобили в случай на неплащане на таксите ще бъде задължен да плати 5000 рубли, при повторно нарушение - 10 хиляди, но по камионите на шофьорите санкции, наложени няма. За юридическите лица размерът на глобите е много по-значим: до 450 хиляди рубли за нарушение.

Системата "Platon" функционира напълно в автоматичен режим. Никой не проверява автомобили по пътищата, плащането за километър се извършва чрез издаване на карта за маршрут, която никой не трябва да показва. В основата на системата е определянето на наличието на гореспоменатия документ или на въздушно устройство. Камионите над 12 тона, чиято такса не е платена, ще бъдат глобени от служители на КАТ, базирани на снимки и видео.

Към днешна дата, депозиране на средства за контрол система включва 100 мобилни контролни автомобили и около две дузини рамка, установена в регионите Калуга и Москва. На федерални пътища През следващите 18 месеца Русия планира да разположи още 461 рамки за вътрешен контрол.

Елементи на системата "Платон"

• Център за контрол и мониторинг.
• Автоматизирана система за сетълмент и геоинформационна система.
• 138 центъра за обслужване на потребители.
• Мобилно наблюдение.
• Официален уебсайт.
• Рамката на стационарния контрол, разположена на федерални магистрали.
• Партньорска мрежа на QIWI терминали.
• Терминална мрежа на самообслужване.
• Център за обаждания.
• Маршрутни карти и бордови устройства.

Как таксуването ще се отрази на стойността на стоките

Платените пътувания за товарни автомобили над 12 тона не трябва да влияят върху цената на хранителните продукти, потребителите не трябва да забелязват повишение на цените на продуктите.

Според превозвачите, средната цена на километър е около 30 рубли. Като се има предвид крайната тарифа от 3.06 рубли, цената на продуктите ще се увеличи с максимум 10%. В същото време цената на самия транспорт е най-малко 4-10% от цената на стоките. Просто казано, при крайната цена тези такси, ако са засегнати, тогава в много малка сума - максимум 1%.

Въвеждането на такава система няма да се отрази на стойността на хранителните продукти. По правило подобни стоки се произвеждат не далеч от пунктовете за продажба, така че няма нужда да се превозва товари на дълги разстояния. Просто казано, в 12 тона вагони хлябът не се транспортира.

Ако разчитаме на опита на балтийските компании, можем да заключим, че след въвеждането на подобни пътни такси Товарите не се увеличиха, а напротив, паднаха пред огромна конкуренция.

Прототипи на камиони

Дори и преди закона за събиране на пътни такси товарни автомобили с тегло над 12 т, е приет от вълна от протести шофьори на камиони. Шофьорите поискаха да отложат старта на системата, да намалят тарифите и да проведат проверка на "Платон". Подобни митинги бяха изразени съвсем просто: много федерални магистрали бяха блокирани от товарни автомобили, поради което са се образували много километри задръствания.

Много камиони не бяха доволни от въвеждането на нови такси, защото трябваше да платят таксите, които правителството обеща да отмени преди няколко години. В допълнение, тяхното смутен от самото необходимостта от регистрация в системата, "сурови" софтуерни инструменти и санкции за неспазване и недопускане на изплащане.

Въвеждането на такъв закон според много експерти е малко вероятно да доведе до нещо добро. Задължителната тарифа за използването на превозни средства с много тонаж може да доведе до унищожаването на малките предприятия като такива и да се зарази доста здраво с портфейлите на обикновените потребители въпреки всички правителствени изчисления.