Бордово устройство за пътни такси в Русия. Системата "Платон"

Бордови системи "Платон" са създадени с цел събиране на плащане съгласно приетата нормативна уредба за вредите, причинени на федерални линии от превозни средства, чието максимално тегло надвишава 12 тона.

Основната цел на проекта

Системата "Платон" е създадена с цел таксуване от превозни средства с маса над 12 тона за причинените от тях щети федерални магистрали стойности. Финансите, получени по този начин, ще бъдат насочени към федералния бюджет на страната и ще бъдат изразходвани за строителни и ремонтни работи, поддръжка и усъвършенстване пътната и транспортната инфраструктура като цяло.

Изпълнението на този проект ще даде възможност за постигане на целите на програмата "Развитие на транспортната система на Русия", без да се прибягва до разходите на държавния бюджет, като същевременно се подобрява общото състояние на федералните пътища.

Според статистиката, превозни средства с допустима маса над 12 тона причиняват повече от 56% увреждане на федералните маршрути. Броят на тези автомобили е по-малък от 4% от общия брой, но с всеки месец техният брой се увеличава.

Системата "Платон" приема два различни начина за извършване на плащане: чрез карта за пътуване или специално устройство. Схемата за депозит е предварително. Бордово устройство за пътни такси в Русия трябва да бъдат инсталирани при транспортиране. В зависимост от пробега на автомобила, се изчислява размерът на компенсационния борд.

Елементи на системата "Платон"

Към днешна дата всички елементи на проекта са напълно подготвени и са:

1. Център за контрол и мониторинг - комплекс, разположен в Tver, от който се управлява цялата система. В страната има 183 информационни центъра. Държавната собственост има само един Data Center.

2. Центърът за обслужване на клиенти е разделен на 138 офиса, предназначени за обслужване на превозвачи. 35 от тях се намират на границата с различни държави (напр. Казахстан и Беларус). Основната им задача е поддържането на товарни превозвачи, което включва предоставяне на информация за системата, регистрация в нея, регистрация на маршрутни карти. Бордовото устройство за пътни такси в Русия е издадено тук. Предвижда се също да се създаде мрежа от сервизни терминали.

3. Контролната система. Въвеждането на системата "Платон" включва създаването на мобилен контрол, който включва сто коли, които се движат федерални пътища, и рамковите структури върху песните. За две години се планира да се поставят 481 кадъра. В момента само 20 са пуснати в експлоатация.

4. Интернет ресурс. Мобилно приложение и персонален шкаф, който ще позволи на потребителя да попълни онлайн сметката, да издаде или отмени карти на маршрути, да упражни контрол върху маршрута.

5. Горещата телефонна линия работи денонощно и позволява на потребителите да получават информация от интерес, включително адресите на офисите на системата "Платон".

6. Бордово устройство за пътни такси в Русия - инструмент, който чрез спътникова навигационна технология записва движението на превозното средство по федерални маршрути.

Принципът на системата "Платон"

Работата на системата е достатъчно проста и включва следните стъпки:

1. Правителството на Руската федерация определя размера на плащането за всеки километър, покрит от превозно средство с тегло над 12 тона. Превозвачът плаща един километър преди началото на трафика по федералните маршрути, т.е. действа система за авансово плащане.

2. Средствата се изплащат като компенсация за щети, причинени на пътя от голямо превозно средство. Бордовото устройство за пътни такси в Русия изчислява общата сума. Можете също така да направите изчисление, като използвате карта на маршрута. Първият метод се счита за по-удобен, тъй като средствата се дебитират от личната сметка на водача без грешки.

3. За точно определяне на разстоянието, покрито от колата, системата използва GPS или GLONASS.

4. Контролът на плащането се извършва чрез мобилни или фиксирани точки.

5. Ако превозвачът получи обвинение за административно нарушение, всички системни данни се предават на КАТ.

Кой притежава системата "Платон"?

С първото появяване на този проект беше решено да се включат чуждестранни компании с опит в тази област. Но по-късно Сергей Чемезов, ръководител на "Розтека", увери правителството, че тази система трябва да бъде в областта на държавната сигурност. Като изпълнител на проекта е назначена държавна корпорация. след това Игор Ротенберг закупи половината от дела на транспортните системи на OOO RT-Invest. Втората половина принадлежи на дъщерното дружество на Rostekh.

Според официалните документи обаче само четвъртата част на RT-Invest принадлежи на държавната корпорация. По-голямата част (почти 75%) е собственост на Царицян Капитал, собственост на Андрей Шипелов.

Всъщност, според много документи, човек може да разбере кой е собственик на системата "Платон". Като номинално държавен проект, неговите собственици и мениджъри са Шимелов и Ротенберг. Първоначално правителството заяви, че въвеждането на системата ще се извършва с частни средства, но в крайна сметка, за да стартирате програмата, се взема като заем от "Газпромбанк" в размер на 27 милиарда рубли.

монтаж

Използването на новата система предполага получаването от превозвачите на специален документ - карта на маршрута. Възниква въпросът къде да инсталираме системата "Платон"? Като алтернатива можете да използвате специално устройство в кабината на автомобила. Получете картата и устройството може да се намира в специални офиси. Всъщност това е отговорът на въпроса, който възниква с много камиони, къде да инсталирате системата "Платон".

Трябва да се отбележи незабавно, че законодателството на страната не задължава да закупува оборудване и да го постави в кабината на превозното средство. В името на всеки собственик на голямо превозно средство се създава лична сметка, чието попълване се осъществява чрез банкова карта. Освен това можете да правите пари онлайн чрез терминалната система или QIWI. Към декември 2015 г. в Русия има около 138 офиса, където е възможно да се попълни сметката.

На граничните пътища има и мобилни офиси, които могат да приемат плащане.

Размер на борда за тежкотоварни автомобили

Към днешна дата тарифата, определена за един километър от пътя, преминаващ по федералния маршрут, е 1,5293 рубли. Това е намалена ставка, действаща само до края на февруари 2016 г. Преди това тарифата беше 3,73 рубли. От март 2016 г. сумата за всеки километър ще се покачи отново, като остава стабилна до края на 2018 г. на ниво от 3,06 рубли.

В сравнение с подобни ставки в европейските държави руските тарифи са ниски. Например в същата Република Беларус сумата, начислена на километър, е шест пъти по-висока. В Австрия цената на един километър от пътя е 0,49 долара, което е двадесет пъти по-висока от тази в нашата страна.

Как увеличаването на тарифите ще се отрази на стойността на стоките

Според анализатори разходите на превозвачите ще се увеличат, но незначително. Средната цена на транспорта по маршрутите на Русия е около 30 рубли на километър. Добавянето към тази максимална тарифа ще увеличи тази цифра само с 10%. В същото време разходите, които отиват за транспорт, са около 4-10% от крайната цена на стоките. Съответно крайната цена ще се увеличи с максимум 1%.

В момента около 8.5% от всички големи камиони в страната се занимават с транспортиране на хранителни продукти, останалите 91.5% са транспортиране на строителни и насипни материали. В същото време повечето от хранителните продукти се транспортират за по-кратки разстояния и в по-големи автомобили.

Санкции за пренебрегване на системата "Платон"

Като се започне между февруари 2016 г. КАТ са започнали да санкционира собствениците на тежкотоварни превозни средства, които пренебрегват системата и не въвеждат такси за магистрали. Според информация от многобройни източници, само на 15 февруари тази година инспекторите издадоха повече от 1000 глоби за общо около 5 милиона рубли.

Като представители на "RT-Инвест транспортни системи", която е оператор на система "Платон", след първата дузпа броя на хората, желаещи да се присъединят към проекта се е увеличил няколко пъти.

До началото на 2016 г. не са наложени санкции на превозвачи, които не са участвали в проекта: наложени бяха глоби, чието действие продължи до края на протестите на шофьорите на камиони.

Средствата, получени за неплатени пътувания под формата на глоби, се изпращат в регионалните бюджети.

Система "Платон": протести

След стартирането на проекта, което предполага пътуване с такси за камиони, стачката на камиони започна в цяла Русия. Ляв митинги превозвачи и собственици на големи тежкотоварни автомобили имат разширени изисквания: трябва да бъде изключен, мораториум върху използването му в следващите три години, както и да се тества в продължение на една година. Според протестиращите Платон е абсолютно неработещ, не е разработен и представлява заплаха за малките и средни предприятия, за които размерът на събирането може да стане "смъртоносен" и да доведе до фалит.

Първите протести започнаха на 11 ноември миналата година. Камиони блокираха транспорта на много федерални пътища, причинявайки много километри задръствания. Трафикът по някои пътища бе блокиран за няколко часа.

Къде да отидем и какво да похарчим получените пари

Според изчисленията на експертите федералният бюджет ще бъде допълван ежегодно от платоничната система с най-малко 50 милиарда рубли. Получените средства се планират да бъдат насочени към бюджета и да бъдат изразходвани за ремонт на пътища и подобряване на пътната и транспортната инфраструктура в страната.

Размерът на глобите

В случай на пренебрегване на системата и неплащане на тарифи за движение по маршрутите, се заплащат следните глоби:

• За шофьорите - 5 000 рубли.
• За индивидуални предприемачи - 40 000 рубли.
• За юридически лица - 450 000 рубли.

Повторното нарушение води до увеличаване на глобите, а в случая на юридически лица сумата се увеличава до един милион рубли.