Мотоциклет KTM Adventure 990: спецификации

Чрез създаването мотоциклет KTM

История на творението

Представен за първи път през 2003 г. модел KTM 950 Adventure S (за първи път в името включени буквата S, но след това производителят се отърва от нея, освобождавайки две паралелни версии) беше невероятно - той съчетава надеждност, мощност и стил на състезателни велосипеди, вдъхновили дизайнерите да го създават. V-образни двигатели, монтирани LC8 от самото начало, имаше обем от 950 куб. см. Adventure 950 е присъствал по пътищата и извън превозното средство, двигателят е разработен впечатляващите 98 литра. а. (71.5 кВт) при 8000 об / мин с максимален въртящ момент от 95 Nm при 6000 об / мин. Цвят на KTM е оранжево.

Моделът от 2004 г. се отличава с добавянето на сребърни и черни цветове, които не са запазени през следващите години. Тъй като през 2005 г. версията S се превръща в реплика на мотоциклета Dakar Rally, стандартната версия е черна.

През 2007 г. капацитет на цилиндрите беше увеличен до 999 с. виж двигателя V-близнак получи инжекция на гориво и регулируем каталитичен конвертор, което позволи да отговарят на изискванията на "Евро 3". ABS дойде естествено, точно като удоволствието от километър, когато карате по този мотоциклет.

През 2011 г. бе добавен моделът Дакар, а през 2013 г. Байа.

Приключенски 990 срещу Сузуки V-Strom 1000

Определено мотора малко конкуренция, но понякога един от тях е достатъчно, за да всичко отиде в обратната посока, което се очаква от производителя. Въпреки, че е много забавно, невероятно каране и се съсредоточи върху стил и комфорт, Suzuki V-Strom 1000 не е в състояние да свали KTM Adventure 990. Това би означавало победа в игра, чиито правила са се изобрети KTM.

Suzy е изключително универсален и се адаптира към всеки стил на езда, така че няма да има проблеми с мотоциклета, докато пътувате през града или през пустинята. Това е просто въпрос на вкус и амбиция. Във всеки случай, четиритактов двигател с течно охлаждане и впръскване на гориво, 90 градуса V-близнак с четири клапана на цилиндър и обем от 996 cc. cm са идеални за изпълнение на такива задачи и го правят перфектно.

Той е по-добър от KTM, когато става въпрос за комфорт, тъй като седалката му е сякаш отстранена от туристически велосипед, а регулируемото на височина предно стъкло винаги е добре защитено. Окачването и шасито осигуряват лесно пътуване. Външните мотоциклети V-Strom и 990 Adventure често се намират един до друг както на магистралата, така и извън пътя, а това говори и за обеми.

Агресивен външен вид

Обикновено при представянето на модел с двойна употреба, те са склонни да пренебрегват опростения външен дизайн, който в този случай е определящ. Но мозъкът, изглежда, отказва да възприеме наличието на пластмасово покритие, което изглежда излято специално, за да даде агресивен и модерен външен вид. Това е единственият начин да се обясни наличието на остри линии, намерени само на мотоциклетите KTM Adventure 990 и Adventure S.

Дизайнът на машината е непрекъсната геометрия и прилика. Например, комбинацията от предния изглед на мотоциклета, особено формата на коловоза, когато се движи в посока на наблюдателя, и формата на фаровете, въпреки разликата в размера, просто не трябва да се пренебрегва. Предното стъкло е идеално разположено, почти под ъгъл от 90 градуса, така че да предпазва добре от вятъра дори когато водачът стане на крака.

Напълно модернизиран и отличен външен вид KTM доказва, че дизайнерите си свършили работата. Независимо от цвета (оранжев, черен или син), в долната част на обтекателя, не е боядисан, но е направен от устойчив материал, че ще бъде трудно да се почеше, когато преминават реки и клоните на дърветата, или нещо, което може да се наложи пътуване до магазина за боя.

Проверете в града

Пътни и офроуд характеристики на KTM 990 мнения приключението на клиентите, наречени впечатляващи, тъй като усещанията, които дава на мотоциклета един наистина уникален и достоен за самохвалство права. Онези, които искат да имат свой железен кон остава като чиста и блестяща като при покупката, и предпочита толкова дълго, колкото е възможно да се вози по павирани пътища сте забелязали, че тя е доста ефективно, дори когато се използва в града. 98-те "коне" на двигателя LC8 ви позволяват да шофирате без много усилия, като същевременно го оставяте балансирани дори при ниски скорости. Но когато става въпрос за маневриране, тук възниква проблем, тъй като води до загуба на стабилност. KTM създаде мотоциклет за тежка употреба при всякакви условия, така че високият растеж и надхвърлените изисквания няма да помогнат. Но за щастие водачът може да избере удобния за него стил на шофиране, независимо дали е в жилищен квартал или в пустинни райони на покрайнините.

Поведение на магистралата

Уморихте ли се от бавно маневриране, може да премине тестовете на магистралата, за да се получи усещане за това как тя работи при силно ускорение на сравнително висока скорост. Отличен! Независимо кой предаване участва, или броя на оборотите в минута за даден момент, двигателят раздаваха необходимата мощност, което позволява лесно KTM изпревари колите без никакво затруднение, ускорява до 210 км / ч. система за впръскване на гориво осигурява по-голяма ускорение и мотора ще бъде разкъсан напред изненадващо всеки газта въртене.

Природна безпътност

Но не спирайте там. Липсата на път е мястото, където KTM Adventure 990 се чувства като риба във водата. С него мотокросът става детска игра и състезателите не откриват недостатъци в способността на мотоциклета да преодолява препятствията. Моторът разчита на състезателния си характер, за да спаси ситуацията и се оказва, че всеки път.

Според шофьорите, те обичат да се измъкнат от завоите, губят сцепление, защото можете да направите добра фигура. Вярно е, че не трябва да се опитвате да подравнявате мотора с краката си. Трябва само да свикнете и маневрата ще бъде лесна и спокойна.

Тези, които винаги са мечтали да скъсат вълната наполовина с предното колело на мотоциклет, по-подходяща кола просто не може да бъде намерена. Предавателната кутия работи лесно и точно в целия диапазон от шест предавки, а гладкото захващане значително улеснява живота на авантюриста. Голямо плюс е предното стъкло, което предпазва шофьора надеждно.

Спирачките с ABS са стандартни и те са уверени, че вършат работата си. При спиране, дори и когато съединителят е много слаб, мотоциклета спира да умре, за да се върне отново в битка.

Преходът от уличното шофиране към твърдия терен никога не е бил по-красив от 990, а други подобни офроуд мотоциклети няма да се появят скоро. Аргументите са опростени и очевидни: никой друг производител няма способността или опита да надмине стойностите (в тази категория) на Adventure и никой (освен V-Strom) дори не се опитва да го направи. Така че не се притеснявайте да търсите най-доброто. Трябва просто да вземете най-доброто - KTM 990 Adventure, чиято цена е $ 14,899.

Дизайн функции

Създаден с мисълта за приключение, KTM 990 е отличен партньор за пътуването, тъй като може да се справи с всяка задача, която се изисква от него. Благодарение на двойната си природа, мотоциклетът се чувства еднакво удобен на асфалт и на груб терен.

Тайната на неговото пътуване първа класа е надежден тръбна рамка, изработена от тънка хром-молибденова стомана с прикрепен към нея, рамки на касите и лека сплав с тегло 10,5 кг. Върху рамката е монтиран двуцилиндров четиритактов искрово запалване и 75 градуса V-режим, течно охлаждане и обем 999 cm³. Двигателят осигурява максимална мощност от 84,5 кВт (113,3 к.с.), което успокоява шестстепенната трансмисия.

Сред другите характеристики на KTM Adventure 990 е ясно структуриран многофункционален пилот, 19,5-литров резервоар за гориво, моторно щит, електрически конектор и отделение за съхранение.

Има много туристическо ендуро. Но когато асфалтът свърши, пътуване с мотоциклет често също се прекратява. От друга страна, благодарение на своите автентични състезателни произход, че е малко вероятно, че KTM 990 ще се избегнат дълги пътувания през пустинята, притежаващи V2 мощност, стабилни защитни рамки и спортни седалки. Със стабилен шаси, включващо се ABS и с много аксесоари за туристи от обтекателя, прикрепен към рамката преди затварянето на багажното отделение, мотоциклетът е най-офроуд ендуро туризъм в света.

кадър

KTM Adventure 990 характеристики тръбно пространство рамката се дължи на факта, че е направена от тънък хром-молибден стомана болтове подкадър сплав с тегло 10.5 кг, което прави впечатление неговата твърдост. Pendulum с скосен подобрява механичното сцепление.

Корпус на окачването

Няколко опции, телескопична вилка и директно свързан амортисьор ви позволяват оптимално да регулирате шасито, като се съобразявате с индивидуалните характеристики на всеки шофьор.

Колела и спирачна система

Повече от достатъчно работа на спирачките Brembo се осигурява с помощта на най-добрите компоненти, включително 2 плаващи дискови спирачки с диаметър 300 мм. Стабилните колела гарантират отлично пътуване и имат голям потенциал за офроуд.

ABS

Dual верига ABS система, който може да бъде деактивиран, разработен съвместно с Bosch и напълно предпазва от прекомерно спиране във всички спортни и туристически условия, като същевременно запазва ефективността и благодарение на много чувствителните сензори, осигуряващи идеална обратна връзка за наистина спортна спирачка.

Двигателят

Водоохлаждаемият V-образен двигател произвежда 114 к.с. а. (85 кВт) - толкова, колкото е необходимо за бързи магистрали или дълбоки пясъци. Впечатляващо мощно ускорение, отлично представяне на двигателя и неговата моментална чувствителност към отварянето на дроселната клапа.

Цилиндър глави

Също оптимизираната конструкция на горивната камера, основните фактори, допринасящи за отлични резултати двигател на мотоциклет с ъгъл между цилиндрите 75 ° са най-добрите по рода си четири клапана глави, всяка оптимизирани канали и два разпределителни валове.

бутала

Особено леките свързващи пръти и бутала осигуряват намалено тегло на мотора и следователно неговата бърза реакция, която набляга на екстремните спортни параметри.

Система за управление на двигателя

Електронната система за управление на двигателя на Keihin регулира модерната система за впръскване на горивото, като се фокусира върху бързата реакция и работата при частичен товар. Това позволява на инженерите на производителя да координират грубата мощност с най-добрите качества на мотоциклета.

Предно стъкло и резервоар

Панаирът ефективно предпазва от вятър и атмосферни условия и разполага с ясно структуриран многофункционален пилот, който осигурява на водача цялата необходима информация. Резервоарите за гориво с обем от почти 20 литра гарантират дълъг полезен работен диапазон.

Удобно кацане

Отлично положени седалка на две нива в рали стил осигурява стабилен контакт със земята и е удобното пътуване с мотоциклет за дълги разстояния, както за водача и пътниците на задната седалка. В същото време, при бързо движение, тя дава ясна обратна връзка. Голямата повърхност на резервоара за гориво е идеална за контакт с краката при шофиране.

Внимание към детайлите

Моторът не страда от липса на детайлност я отличава като истински туристически Ендуро от практична, лесно се управлява централната стойка, заключващ се багажно отделение между танковете и електрическата мрежа, за да се осигури защита от мотор, устойчиви срещу арки и ръчни протектори.

Защитни дъги

В допълнение към стандартния протектор Мотоциклетен двигател също така оборудвани с оранжево прахово покритие, екстра-стабилни тръбни защитни арки, така че кутията не се повреди толкова бързо.

"Рани" и проблеми на KTM 990 Adventure

Когато купувате, обърнете внимание на следните неизправности:

• Недостатъчното уплътнение на вала на помпата води до замърсяване на маслото на двигателя с охлаждаща течност. Въпреки че това се случи само в ранните модели, KTM препоръчва да се заменят уплътненията на валовете на водната помпа в рамките на графика за планирана поддръжка за всички години. Замърсеното масло става млечно бяло или обезцветено.
• Уплътнението на главата на цилиндъра протича в моделите от 2003 г. и 2004 г. Трябва да търсите петролни петна в основата на цилиндъра. Грешката се отстранява чрез смяна на главните гайки.
• Бутон стикер на резервоара за гориво на 950.
• Повреда на цилиндъра на съединителя при всички мотоциклети.
• Болтовете на натиска на съединителя са свободни в моделите от 2006 и 2007 година. Те могат да унищожат капака на съединителя.
• Горивната помпа може да не работи на карбораторен версии от 2003 до 2006
• Повтаряне, неравномерен отговор на газта при модели с впръскване на гориво, издаден от 2007 до 2009 година.