Мотоциклет "Java 650": класика от Jawa

В СССР мотоциклети, произведени от завода Jawa (Java,

Ситуацията с продажбата се влоши рязко и до 1991 г. компанията е на ръба на фалита. При новите условия мотоциклетите с двутактови двигатели се оказаха практически неконкурентни. Спасителната сила на завода е многобройни патентовани проекти и технологии. Благодарение на тях растението е оцеляло и е успяло да запази производствените зони. За първите издания то не върви, но "Java" продължава да произвежда мотоциклети с оригинален дизайн с двигатели на различни производители от трети страни.

Създаване на мотоциклет

Едно от тези събития е фамилията "Java 650", чиито първи проби се появиха през 2003 г., а масовото производство започна през следващата година. Водещ дизайнер на проекта беше Вацлав Крал. Семейството "Java 650" се състои от три модела. Те са "Класик", "Дакар" и "Стил".

Захранващ блок

Мотоциклет "Java 650" във версия "Класик" е оборудван с компания за закупуване на двигатели Rotax (модел 654 DS) с мощност от 48 к.с. (35,4 kW) при 6500 оборота. По това време тя е много модерна силова единица, която е била поставена на моторни превозни средства на много производители. Стартовата система е от електрически стартер. Задвижващият механизъм е четиритактов едноцилиндров двигател с работен обем 652 см³. Благодарение на този висок индекс, въртящият момент е 57 n / m и се постига при 5 000 оборота.

Главата на цилиндъра има 4 клапана, а задвижването на разпределителните валове в главата се извършва от верига. Двигателят има система за течно охлаждане, както и смазочна система със сух картер. Въпреки относително високата степен на сгъстяване, мотоциклета може да работи с бензин A92. Въпреки че е по-желателно да се използва A95.

Поради относителната простота на конструкцията и ниското усилване, двигателят не се нуждае от поддръжка и има голям живот на двигателя (особено в сравнение със старите двутактови двигатели). Предавателната кутия има 5 скорости и е оборудвана с двигател Rotax.

Строителство на шасита

Почти цялото мотоциклетно електрическо оборудване, закупено предимно от Denso.

Мощният двигател с достатъчно мощност изисква твърда рамка. Дизайнерите успешно се справят с тази задача. Предни окачване, класически телескопичен тип с амортисьори Paioli, задното махало стои твърдо HP Sporting. Мотоциклетът е оборудван с дискови спирачки с хидравлично задвижване. Устройството има предни спирачни дискове с размери 320 мм и задна задна 220 мм.

Ярък и необичаен дизайн

При разработката на "класическата" версия, дизайнерите обърнаха специално внимание на дизайна на новата машина. Те успяха да създадат мотоциклет с много оригинален дизайн, в който можете да видите характеристиките на американския хеликоптер, както и маркерите "Java", известни с предишните модели.

резервоар мотоциклет класически за стила на ретро формата на сянка. Въпреки това, поради тази форма, обемът му е малък - само 14 литра, но спестява икономия на двигателя. Много интересен дизайн има хромирана изпускателна тръба с двойна форма. Инструментният панел на уреда с индикатори под формата на крушки също напълно съответства на общия ретро стил. Допълнете цялостната форма на фара, който ще бъде перфектно хармоничен за всеки мотоциклет от 70-те години на ХХ век.

Динамиката и максималната скорост на автомобила напълно съответстват на външния му вид. Макар и моторът да има динамичен старт - той е проектиран за спокойно плавно каране. За "Java 650" версията на "Classic" има много фабрични аксесоари, които ще помогнат за по-нататъшното подчертаване на своя ретро стил. Това е резервоар с хромово покритие, хромирано предно крило и дъга, вятърни щитове с различни форми и много други.

Становище на клиента

По времето на продажбата й в Руската федерация цената на "Java 650. Classic" е сравнима с цената на използваните японски мотоциклети, близки по стил и кубатура. Следователно, той дори не можеше да се доближи до резултатите от продажбите на предишните модели на "Java".

Сред очевидните предимства на "Java 650" бяха високото качество на монтажа, лекотата на поддръжка (много рутинна поддръжка може да се извърши без специален инструмент), надеждна и добре балансирана мощност.

Но в същото време не всички купувачи дойдоха като едноцилиндров двигател, който поради конструктивните характеристики създава вибрации в определени режими на работа. Също така, не всички клиенти харесаха окачването на мотоциклета и високия център на тежестта, поради което има трудности при преминаването на завоите при висока скорост.

Мекотата на предния амортисьор може да създаде проблеми при спиране внезапно - достига до крайната точка. Понякога има проблеми с електрическата верига на мотоциклета поради не много добре проектираното оформление. Карбураторът на двигателя "Java 650" е лесно запушен, което води до проблеми в двигателя. Много силно отрицателно въздействие върху популярността на мотоциклета имаше затруднения при придобиването на оригинални резервни части.

"Java 650" днес

Към днешна дата пускането на всички стари версии на мотоциклета вече е преустановено и вместо това е предложен нов модел - "Java 660". На вторичния пазар, можете да намерите втора ръка копия на "Java 650. Classic", но те са рядкост и цената достига 280-300 000 рубли.