Мотоциклетът Java-250 е чешко чудо

Чехословакия вече през 20-те и 30-те години е индустриализирана страна, нейните заводи произвеждат голям брой превозни средства и друго оборудване за мирни и военни цели. Но по-рано, в епохата на съществуването на Австро-Унгария, тази страна е била изграждането на империята.

Наличие на квалифициран персонал и опит в производството на сложни механични устройства от стомана движещи сили за развитието на машиностроенето. Една от фирмите, създадени в края на двадесетте години, се нарича "Java". За един екзотичен остров, той нямаше нищо, просто шефа си решил да увековечи свое име Янечек във връзка с модел прототип произведен мотоциклет "Wanderer", което се е случило "Jawa". Собствен развитие през първото десетилетие на компанията не е водена от освобождаване на истории, създадени от Джордж Patchett, инженер от Англия.

По време на германската окупация служителите на завода в Java работели за Вермахта, като саботирали изпълняването на поръчките колкото можеха и в същото време продължаваха да проектират образци на оборудване, предназначено за следвоенния живот.

И тогава, през 1946 г., Парижката изложба, и върху нея триумф. Моторът Jawa-250, оборудван с хидравлични амортисьори, автоматично освобождаване на съединителя при смяна на скоростите, нова рамка, кутия за складиране на инструменти и други новости, е от голям интерес за посетителите. Този модел се превърна в основата за моделната серия на тази компания с мощност от 250 куб. Куб.

Java-250 в големи количества е доставен в СССР. Този мощен мотоциклет имаше двигател от 17 "коня" и беше много надежден. Той е произведен преди 1974 г., а след това е заменен от следния - 350-ти модел с два цилиндъра, по-приспособен към нашите пътища и климатични условия.

Мотоциклетът на Java-250 значително надвишава характеристиките си за изпълнение на съветските аналози - Урал, Коровски, Иши, но както и всяко друго транспортно оборудване, изисква поддръжка. след придобиването на новото устройство беше необходимо да го пуснете в режим на спестяване на първите няколко хиляди километра разреден със специално масло, за да се уверите, че буталата са добре залепени за цилиндрите.

Приятно обстоятелство в страната с общ недостиг беше наличието на резервни части и допълнителни компоненти за това, което сега се нарича "тунинг". В една и съща "спортни стоки", които се продават на 250 мотоциклети Java, лежеше на рафтовете и "екстри" към тях - мъглата, прозрачно стъкло, монтирани на волана, и стоманени парапети. За тези, които искат да се запознаят с новостите на производителя, както и тънкостите на обслужване на тези мотори, по вестникарските будки "Sayuzdruk" продават списания "Мото-Ревю", публикувани в Чехословакия. Тази литература е на стойност много - 2 рубли, но тя отлетя веднага да кажа шега, по пътищата на страната ни като от 1976 г. пътува един милион копия от тази марка на велосипеди.

Между другото, за цените. след парична реформа 1961 г. Java цена 250 520 пълнометражни съветски рубли, както и преди това, съответно, 5, 200. Размерът на солидна, за сравнение: Kovrovets "влачат" двеста и петдесет, а средната заплата е по-малко от сто. Ако оценявате цената в съпоставими цени, разбира се, бихте могли да си купите такъв мотоциклет, но трябваше да спестите пари за него за дълго време.

И все пак, Java-250 е много красива. Гладки контури, хромирани повърхности изпускателни тръби а страниците на резервоара за газ, елегантно комбинирани с черна или червена цветова схема, не оставят никой безразличен, чиито очи падат върху тази бързо движеща се кола.

И днес този мотор има своите фенове, фенове, които прекарват време и пари за нещо, което в крайна сметка, е горд да стрелят по него на пътя, изненадващо и възхити всеки, дори и собствениците на най-скъпите и модерни велосипеди.