ZAZ-1103 "Славута": технически характеристики и разход на гориво

ZAZ-1103 "Славута" - кола, на която много хора започват да се запознават с автомобилния свят. Някой, който има рапробован очарование за собствеността на личен автомобил, се трансплантира в по-удобен модел, а някой не бърза да каже сбогом на "Славута". Днес ще разгледаме по-внимателно всички забележителни характеристики на този автомобил и неговите технически характеристики.

Исторически контекст

Колата "Slavuta-1103" в практичен асансьор се превърна в третото предно колело в семейството Автомобилен завод Запорожие. Първият модел беше "Tavria" в задната част на хечбека. То спечели реална популярност в Украйна и продължи да се произвежда от 20 години. Вторият представител на семейството беше каруца "Дана". Той не можеше да повтори успеха на своя предшественик и четири години след представянето на първото копие продукцията беше прекратена. След това имаше "Славута", която се произвеждаше до 2011 г. Счита се, че е най-добрият вариант на изброените три.

появата на

Особената красота на външния вид на колата не е различна, така че нека да говорим за нейната практичност. Първите копия на модела бяха покрити с обикновена акрилна боя. И някъде от 2004 г. насам "Славута" започва да рисува металик. Разбира се, вторият вариант е по-предпочитан. Благодарение на двуслойното покритие тази боя ще продължи по-дълго, за да предпази автомобила от корозия, което не може да се каже за акрил. Въпреки това е по-добре да покриете машината с допълнителен антикорозионен слой. Както показват ревютата, без тази манипулация тялото скоро ще започне да ръждясва.

Технологията за осветителни технологии ZAZ-1103 "Slavuta" също не може да задоволи специалната устойчивост на износване. Няколко години по-късно дифузерът на фаровете става мътен и качеството на светлината пада рязко. Пантите на вратите по време на работа на автомобила се препоръчват периодично да се смазват, в противен случай те ще започнат да се гмуркат агресивно. Двигателят на вентилатора, който се намира близо до предното стъкло под капака, не е оборудван с филтър, така че листата попадат в него, създавайки неприятен шум при вентилатора. Друг недостатък на автомобила е, че неговата батерия е инсталирана в отделението на двигателя доста ниска. В тази връзка, той е склонен да контактува с влага, което води до окисляване на терминалите.

Тръбата "Славута" в сравнение с "Таврия" се увеличава с 50 литра. Поради ниския праг на зареждане, той е доста функционален.

Вътрешна декорация

Салонът напълно отговаря и на класа и цената на колата. Тук се откроява малко, особено на задния ред. Дори пътниците със средна височина ще се чувстват неудобно тук. Пластмасата бързо започва да пищи. И като се има предвид, че няма нов "славян" на текущия пазар, ще бъде изключително трудно да се намери кола без писък. Автомобилът се произвежда в две версии: "Стандарт" и "Лукс". При скъпата версия панелът от устройства има повече индекси, а на централната конзола има ниша под радиокасета.

Двигател: ZAZ-1103 "Славута"

Автомобилът е оборудван със същите двигатели като Tavria. По версията на първите години на производство двигателите на карбуратора са с обем 1,1, 1,2 и 1,3 литра³. От 2003 г. само последните два двигателя са оставени в производство и оборудвани с разпределена инжекционна система. Ресурсът на 1.1-литровия двигател достигна само 90 хиляди километра. Останалите части обслужват до 150 хиляди километра.

Всеки тип система за захранване на ZAZ-1103 "Славута" има своите недостатъци. На автомобили с карбуратор през лятото топлина може да откаже горивната помпа. Ако го оставиш да се охлади малко, всичко ще попадне на място. При версии с разпределено впръскване на гориво, слабата точка е регулаторът на оборотите на празен ход. Той трябва да се почиства периодично. Помпата на горивото може да се повреди, ако в резервоара има малко гориво. И е много шумен. Тези три проблема наследиха следните модели на ZAZ. Собствениците на автомобили с евтини HBO се препоръчва да се вози на бензин най-малко 300 км от хиляда. В противен случай инжекторите, помпата и другите елементи започват да се коксуват, в резултат на което горивната система може да стане неизползваема.

Уплътнение на капака на клапана във всички двигатели често губи своята плътност. Времето на всички мотори не надвишава 60 хиляди километра, като опъващия валяк. В същия ход се препоръчва да смените колана на генератора. И на всеки 10 хиляди е необходимо да се регулира топлинната отклонения на клапаните.

трансмисия

Всички модели на ZAZ-1103 "Slavuta" са оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Като цяло предаването на този модел се оказа доста добро. На ресурса надвишава двигателите. Същата скоростна кутия се използва и за Daewoo Sens. Той, подобно на "Славута", има проблеми с включването на първото и второто предавка. Масленият печат често е изтичал масло, обаче, според рецензиите, не са забелязани големи загуби. Трансмисионното масло е желателно да се променя на всеки 50 000 километра. Съединителят има механично задвижване. Неговият кабел често е разкъсан, така че е препоръчително да се носи резервен.

Спирачна система

Машината е оборудвана с дискови спирачки отпред и барабан - отзад. Предната спирачка е оригинална разработка на ZAZ с затворен диск. Времето показа, че механизмът не е напълно успешен. Дисковете често се деформират и се провалят на третата десет хиляди мили. Главен спирачен цилиндър също не е надежден - след 40 хиляди километра губи своята херметичност. Кабелът на спирачката за паркиране се простира доста бързо. Спирачните маркучи трябва да се проверяват за пукнатини на всеки три години.

Управление и спиране

Двигателят с рейка-пиньон може да издържи не повече от 60 хиляди километра. Той се усеща от реакцията, която се дължи на износването на двойката гребла / предавка. Кормилните накрайници имат приблизително същия експлоатационен живот. Този възел е евтин, така че е по-лесно да го замените, отколкото да го поправите. Шасито на колата ZAZ-1103 "Slavuta", техническите характеристики, за които обсъждаме днес, е доста трудно, но енергоемко. Предно е независимо окачване от типа MacPherson, а в задната част е полу-независим лъч. За липса на лента против преобръщане при рязко завъртане колата забележително токчета.

Сред слабите места на окачването могат да бъдат идентифицирани задните главини и сачмени лагери. На красивите ни пътища обслужват не повече от 40 хиляди километра. Що се отнася до предните лагери, те отиват малко по-дълго. А предните тихи блокове и задните гумени ленти обикновено се считат за дълготрайни, защото обслужват до 150 хиляди километра.

На пътя

Виждайки ъгловата "Славута" със своя аскетичен салон, можете да забравите за естетиката. Колата е транспортно средство, а не лукс. Със сигурност тази фраза се появи в една от местните автомобилни заводи. Седнали зад волана, трябва да забравим за друга концепция - "ергономия". Седалката на водача не е удобна и поради малките странични огледала, прегледът оставя много да се желае.

Като завъртите ключа на мотора, можете да бъдете приятно изненадани от това колко бързо се преобърне. И слана няма да е по-лошо. Динамиката на ускорението за малка кола също е доста добра. Между другото, "Славута" ускорява по-добре от "Sens", защото има подобни двигатели, но значителна разлика в теглото. Едва сега, след като стигна до 80 км / ч на "Славута", може да се мисли, че скоростомерът показва всичко 120: двигателят реве, а салонът припомня, че колата принадлежи към бюджетен клас. В "Смисълът" ситуацията е малко по-приятна, защото корейците поставиха ръка на нея. Въпреки това, да се говори за някои характеристики на водача и комфортно шофиране няма смисъл, като се има предвид моделът на разходите ZAZ-1103 "Slavuta".

Разходът на гориво на автомобила е много умерен: от 7 до 10 литра на 100 километра в града и 5-7 литра на пистата.

Цената на независимостта

Автомобилът ZAZ "Slavuta", подобно на останалите производствени превозни средства в страните от ОНД, страда от лошо качество на компонентите, което води до чести аварии. Ниската цена на автомобила компенсира частично този проблем. Ако обаче замените неизправните части с импортирани аналози, можете да увеличите надеждността му.

"Славута" е евтина, непретенциозна кола, която ще задоволи онези, които само усвоят шофьорски умения, или тези, които все още не могат да си позволят по-скъпа кола, но не искат да бъдат привързани към обществения транспорт. В зависимост от годината на производство и състояние, колата може да струва на вторичния пазар от 1,5 до 3,5 хиляди долара.

ZAZ-1103 "Славута": отзиви

Въз основа на отзивите на собствениците, ние отбелязваме основните предимства и недостатъци на машината. Така че, силните страни на Славута:

1. Наличие на части и обслужване.
2. Висока поддръжка.
3. Голям праг на багажника и нисък товар.
4. Дълготрайни тихи блокове и скоростна кутия.

Слабости:

1. Оптика за изхвърляне.
2. Тесен салон.
3. Спукване на пластмаса в кабината.
4. Малък ресурс от 1.1-литров двигател, кормилна уредба и други по-малко важни части.
5. Повреда на горивната помпа, сензора за празен ход, карбуратора и бобината за запалване.
6. Деформация на спирачните дискове.
7. Крехкостта на лагерите на задните колела и сачмените лагери.

алтернатива

Алтернатива на "Slavuta" е популярният VAZ "Seven". Тази кола е дълъг черен дроб, защото е произведен от 28 години. Въпреки факта, че дизайнът на модела отдавна е остарял, поради своята простота, машината е надеждна и издръжлива. Ето защо толкова много шофьори по това време го избраха. Е, цената, разбира се, играе роля тук. Днес "седем" на вторичния пазар струва от 800 до 3000 долара. Всичко зависи от годината на освобождаване и състояние.

В сравнение с автомобила ZAZ-1103 "Славута", чиято снимка изглежда по-изгодно, "Седем" има по-просторен интериор, по-голяма товароносимост и най-важното - по-гладко каране. Практиката на последния модел "класици" обаче е малко по-малка от "Славута". Не е в състояние да сгъва гърбовете на задните седалки, а прага на натоварване на багажника е много по-висок. "Седем" е оборудван с три бензинови двигателя. Първият има обем от 1,3 литра и развива 69 литра. второто и третото са същите в обем - 1,5 литра, но с различна мощност: 71 и 74 конски сили.

заключение

Днес се запознахме с колата, която много шофьори си припомнят от паметта на младостта си: първото несигурно независимо пътуване, първите досадни разбивания и радостната победа над тях. За тези, които искат да научат как да ремонтират кола, ZAZ-1103 Slavuta е перфектен. Ръководството дава широка представа за устройството и ремонт на модела. Смята се, че след тази кола човек може лесно да кара кола.