"Slavuta" (кола): технически спецификации

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Жужа" и дори хиляди различни думи автомобилистите наричат ​​своите железни приятели, официалното име на която е ЗАЗ-110 "Славута" - наистина колата на един народ.

История на творението

Прототипът на ZAZ-Slavuta е кола, наречена Kommunar, направена в едно копие през 1970 г. Откритите недостатъци не позволиха стартирането на масовото производство, но местният музей беше възстановен с добър експонат.

Провалите не нарушиха бойния дух на дизайнерите. Създаване на истински колата на хората беше в разгара си.

През различните години имаше още няколко копия, но те бяха наградени само в музея.

Авто "Славута" е идентичен с "Таврия", който влезе в масовото производство през 1988 г. Ако внимателно обръщате внимание на историята, автомобилът е готов десет години по-късно. Въпреки това, всички разрешителни, одобрения, подготовка на документацията отне много време.

preimages

"ZAZ-Славута" е създаден на базата на две коли. Както вече споменахме по-горе, това е двукрит "Таврия" и пет вратен стационарен вагон "Дана". От тях почти всички елементи се вземат.

"Славута" е кола, която като "Дана" дебютира през 1995 г. (въпреки че прототипите се появяват през 1992 г.). Въпреки това, бюрократичните закъснения и баналната липса на финансиране отлагаха началото на масовото производство. Кой знае дали в светлината на автомобила с четири врати, ако не е наложен в края на деветдесетте години, ще бъдат защитени тарифи за чужди превозни средства.

производство

17 март 1999 г. е денят на старта на масовото производство на автомобила "Славута". Украйна може да се гордее с това събитие, тъй като в продължение на много години, единственият автомобил, който е проектиран и създаден изцяло от рисунки, финиширайки с каучук и стъкло.

През дванайсетте години от производството излязоха 140 000 копия от монтажната линия, преобладаващата част от които останаха на вътрешния пазар.

Технически спецификации

Основната част от автомобила, разбира се, е двигателят. "Славута" беше предложена по избор с различни модификации на агрегата.

Първите продажби започнаха с 1.1-литров карбураторен двигател и 51 к.с., с максимален въртящ момент 78.5 Nm. Година по-късно купувачите успяха да закупят вече 1,2 литра с 58 литра. а. И късметлиите избраха двигателя с обем 1,3 литра и капацитет почти на 63 литра. а.

През 2002 г. има малко по-мощни инжекторни модели 1,2 и 1,3 л - максимум 66 литра. а. От 2006 г. насам в Украйна са затегнати екологичните стандарти, а карбураторните двигатели са престанали да произвеждат.

Всички двигатели - четиритактови, в ред и четири цилиндъра.

Важна стойност е дължината на автомобила "Славута" - колата има стандартна стойност за всички модификации - 3.98 м. Ширина - 1.578 м, височина - 1.425 м.

Мнозина се възхищаваха от високия прочит на колата "Славута". Колата се извисяваше над земята почти шестнадесет сантиметра. Височината на лумена беше достатъчна, за да може да се поеме по пътя на градските ями и покрай непроходимостта на селските райони.

Важното е, че това е масата на колата "Славута" - колата тежи едва около деветстотин килограма.

Тип на тялото - повдигане назад. Петата врата се отвори напълно заедно със задното стъкло. При такива размери (до 740 литра) в колата без проблеми е възможно да се транспортират дори и размерите.

Резервоарът на автомобила може да съдържа тридесет и девет литра бензин. Дизеловата версия никога не е била освободена, въпреки че имаше слухове за възможна инсталация на този тип двигател.

Охлаждащата система е течна.

Пълното отваряне на термостата - на деветдесет и пет градуса.

Напрежение в мрежата - стандарт за автомобили - дванадесет волта.

Изпускателна тръба се намира отляво. Автомобилът е оборудван с резонатор и шумозаглушител.

Шаси:

• предно окачване - независим "McPherson"
• гърбът е полу-независим.

Управление - зъбно колело и пиньон, без усилвател. Този сайт разполага с ресурс от около 60 000 километра километър, след което той е заменен с нов, чиято цена е повече от демократична.

Размерът на гумата в завода е 155/70 / R13.

спирачки:

• предни дискове;
• зад - барабан.

Предаването е чисто механично. Критиката беше само в размиването на смяната. Но ресурсът често е бил по-висок от този на двигателя.

срещу

Единствената кола, изцяло създадена в Украйна, имаше огромен брой фенове и опоненти.

ZAZ-1103 се продава почти на всяка крачка. Не само дилърите на автомобили и банковите клонове бяха пълни с обявления за продажбата - дори в пощенските станции от плакатите посетителите бяха призовани да закупят.

Имаше само две модификации - стандартни и луксозни. В горната версия имаше тахометър, вграден в по-разширен инструментален панел. На това разграничение и приключи. Двигателят обикновено се чува добре в кабината, така че наличието на тахометър за опитни шофьори е напълно ненужно.

Честно казано, слабите места бяха термостата и горивната помпа. Първите детайли често излязоха от ред. Повече от година "естественият" термостат не работи. За един сезон шофьорите са променили до четири пъти. Горивната помпа понякога се е прегрявала, особено през лятото, и престанала да изпълнява своята функция. Пътуването може да продължи само след охлаждане. В редки случаи горният болт е развит и помпата може да започне да преминава през бензин.

Капак на клапана понякога престанали да пасват плътно по време на работа, в резултат на което се наблюдава изтичане на масло.

Опитен "Slavutovod" винаги носеше резервен съединител кабел - това не е добра черта да разкъса в грешното време.

Колата не е имала много задоволителен рейтинг за катастрофални тестове. Допълнителна заплаха е създадена от резервна гума, която инженерите по някакъв начин са решили да поставят под капака. Експертите препоръчват незабавно да го преместите в багажното отделение след закупуването на автомобила.

Липсата на климатик не може да повлияе на спада в комфорта в горещите летни дни. Инженерите не пуснаха устройството в колата, въпреки че обещаха да го правят повече от веднъж.

за

И въпреки многото "детски болести", "Славута" остава една от най-обичаните автомобили. Достъпна цена, лесно управление, нисък разход на гориво, висок трафик и непретенциозност помогнаха да намерите купувача си в града и в провинцията.

Най-важното, което привлича кола, е повече от достъпна цена. Основното оборудване струваше малко повече от три хиляди долара.

Същевременно ZAZ се опита да задоволи естетичните желания на потребителите и да произвежда автомобили с различни цветове. Най-често по улиците можете да намерите бели, сиви, сини и червени модели.

Отделно, заслужава да се отбележи, че резервните части за ZAZ-1103 "Slavuta" са много достъпни и тяхната цена е изключително ниска, обаче, като качество.

Въпреки липсата на кормилно управление, воланът беше изненадващо лек. Дори и справедливия секс може лесно да развие "волана", оставяйки паркинга.

Колата с предно предаване стана първата кола за много украинци. Ремонт "Славута" не беше трудно и често собствениците на коли се занимаваха сами с тази проста процедура в гаража или просто в двора.

Място в историята

През 2011 г. "1103" най-сетне слезе в историята. За да се замени "Славута" дойдоха много по-скъпи китайски колеги. Цялата ера завърши в украинската автомобилна индустрия.

Много ентусиасти на колите си спомнят легендарната кола с носталгия и ще се радват да помислят за закупуване, ако това е така днес.