`Волга-2110`: технически характеристики, настройка

GAZ-21 "Волга" е кола с голяма история. Тази кола произхожда от 50-те. Серийното производство на модела продължи 14 години. Наследникът на двадесет и първия беше следващата, не по-малко легендарна 24-та Волга. GAZ-2110 е един от малкото автомобили, на които е инсталирана автоматичната трансмисия. Но няма да изпреварим времето. Всички подробности за "двадесет и първият" поглед в днешната ни статия.

особеност

21-ият модел стана първият сериен "Волга", който се появи на хората. По-рано в СССР, само "Victory" GAZ M20 (развитие на 40-те) е произведен. Въпреки това, по времето (припомни, това бяха 50-те години) дизайнът на "Victory" е забележимо остарял. Автомобилната индустрия се нуждае от нови разработки. Така че, на 56 години се ражда новата "Волга-2110". Техните технически характеристики са значително подобрени. Преди старта в серията, колата премина много тестове както в диапазона, така и в моторните митинги (една от тях се проведе по маршрута Москва-Крим-Москва). В крайна сметка GAZ-21 Волга бе одобрен от партийното ръководство и лично от секретар Жуков. През 56 г. машината е поставена върху конвейера.

дизайн

Екстериорът на Волга е донякъде подобен на Ford Skyliner преди 54 години. И наистина, първата "Волга" има няколко "американизирани" външен вид. Възстановената проба се забелязва от дълги масивни крила с разстояние, бърза капачка и най-широката решетка. През тези години хромът беше много модерен. От нея се изработват корнизи, предна решетка, дръжки на врати, остриета и дори куполи.
Всичко това ни води до ерата на 50-те. Колата е произведена в няколко цвята. Въпреки това, най-популярните и успешни, според шофьорите, са бели. В този цвят Volga-2110 изглежда още по-обемист и масивен.

Между другото, в ранните версии на "двадесет и първия" ние използвахме корпоративна значка под формата на сърна. Намираше се на предния край на качулката. След известно време обаче ръководството на завода реши да премахне значката и да остави само надписи (от съображения за безопасност за пешеходците). Машината има приличен външен вид. В възстановената държава тя буквално привлича поглед към нея.

салон

Интериорът на автомобила също изглежда като американски. Това е специална подредба на лоста за превключване на скоростите (на кормилото) и широка едноетажна канапе. Вътре имаше толкова много хром, колкото имаше навън. Тук те са украсени с почти всеки детайл, започвайки с дръжките на вратите, завършващи с самия волан. Цветовете на довършителните материали са предимно леки. Това позволи визуално да се увеличи вече голямото количество интериор. Инструменталният панел е доста прост - има всички необходими везни. От страната на пътниците вече имаше жабка. Между другото, предният панел е направен от метал. Изненадващо, той не прави шумове дори при подутини. Това означава съветското качество, казват феновете на ретро технологията. Също така в кабината са предвидени сенници. В допълнение към главния прозорец имаше прозорец за отваряне на вратата. Тя е затворена със специална брава (която също е покрита с хром). Воланът нямаше настройки, за разлика от задната част на предния диван. Последните могат да бъдат разположени в хоризонтално положение. В резултат на това можете да получите пълно легло. Качеството на монтажа на кабината все още е изненадващо. Въпреки 60-годишната възраст, нищо не пада и не се провира в колата.

Технически спецификации

Експерименталните проби са завършени с експериментален 2.5-литров двигател с монтаж на горна шапка. Въпреки това, в серията този мотор излезе много по-късно. Вместо това ранните версии на Волга отидоха със същия двигател, който беше в победата. Това е бензинов двигател с мощност 65 к.с. от завода за двигатели Zavolzhsky. И само на 57 машината е оборудвана с нов двигател ZMZ-21. Двигателят е взет като основа от GAZ-M20. Максималната мощност е увеличена с 5 конски сили. Обемът остава същият - 2,5 литра. Бензиностанцията Volga-2110 е класически, механичен тип. Някои дадоха тук подводни електронни, от модерната "Волга". За тези години автомобилът има добри динамични характеристики. Така че максималната скорост на колата според паспортните данни е 120 километра в час.

Четири години след пускането в експлоатация, линията на задвижванията беше разширена с нов двигател ZMZ-21A. Максималната му мощност е 75 конски сили. Всички агрегати са оборудвани с два вида кутии. Сред тях имаше механизъм и автоматик (и двата етапа). Беше планирано автоматичните кутии да отидат до всички цивилни версии на GAZ-2110. Механизмът е предназначен само за модификации на таксита. На практика повечето автомобили с автоматична скоростна кутия се изнасят. На вътрешния пазар бяха направени около 1 хиляди модификации с автоматична скоростна кутия.

износа

"Двадесет и първа" е една от първите 10 експортни автомобила на СССР. "Волга-2110" е доставена в много страни от чужда Европа (включително Шотландия, Белгия и Кипър), както и в Куба. Обемът на изнесените автомобили е 3 000 броя годишно.

Всичко най-хубаво - в чужбина

Интересен факт - за износ само луксозни автомобили на волго-2110 автомобили отиде. Те се отличават с голям брой хромирани части. Но това не е всичко. Версиите за външния пазар бяха оборудвани с по-мощни двигатели. Износът "Волга" беше с 15 конски сили, по-мощни от тези, произведени за СССР. Това даде увеличение на скоростта от 10 километра в час.

Чужди журналисти направиха различни тестове, през които отбелязаха високата гладкост на автомобила и отличните характеристики на проходимостта. Европейците обаче отбелязаха и недостатъци. Така че това е лоша контролируемост и слаба динамика (дори въпреки увеличената мощност от 15 конски сили).

Дизел "Волга"

След известно време белгийската компания S.A. Скалдия-Волга започна да произвежда дизелови версии на автомобили Volga-2110. Така че, под капака на "двайсет и първото" е един 65-к.с. единица от Rover в обем от 2,3 литра. Също така машината е оборудвана с френски дизелови двигатели от Peugeot с обем 1.9 литра. Този мотор се развива до 58 конски сили. Тогава този мотор е инсталиран на 24-ия модел на Волга. Десни версии на Волга са произведени отделно за Англия. Едно от тях можете да видите на снимката по-долу.Уви, в момента такива копия остават само като музейни експонати.

цена

За колко можете да си купите рядка кола "Volga-2110"? Цената за колата може да бъде различна. В добро състояние е трудно да се намери. И ако го намерите в продажба, тогава най-малко 5-7 хиляди долара. Продадени са много изоставени коли, които могат да бъдат взети за възстановяване. Цената на проекта ще струва приблизително в размер от 1 до 3 хиляди долара (не отчита демонтажа и монтажа на двигателя). "Volga-2110" с дясно задвижване и автоматичната трансмисия е най-скъпата (цената достига стотици хиляди долари). Няма почти такива коли за продажба. Забележително е, че "двадесет и първият" ловуват не само руски фенове на ретро технологията. Машината се разпространява в много страни на Европа.

Между другото, тялото на рядкостта "Волга" е много устойчиво на корозия. Можете да намерите доста екземпляри с цели прагове и отдолу. Въпреки това боята през това време значително променя свойствата си. Той пукнати и расте мъчително. Ето защо, без пълно пребоядисване тук е абсолютно необходимо.

настройване

Наскоро не само възстановяването на такива коли стана много популярно. Често "Волга-21" се купува "за проекта". Едно от насоките за настройка е "Stance".Такава кола промени характеристиките на шасито. На първо място, това е кацане. Поставете тук въздушното окачване. Бюджетът на такова решение е до $ 700 (най-евтините са двукомпонентни системи). Също така са избрани retrodiski. Те могат да бъдат гласове или стандартни, на плавници. В първия случай има опция за закупуване на американски или японски редки джанти. Въпреки това, тяхната цена ще варира от 400 до 2 хиляди долара. Можете да завършите и фабриката, да ги боядисвате и да инсталирате каучукови бели плавници. Това решение изглежда доста впечатляващо. На снимката по-долу можете да видите как изглежда възстановеният "Volga-2110".Направлението за настройка "Stance" е популярно сред собствениците на класически модели на VAZ. Но обратно към "Волга". Следващата ревизия е моторът. Често се инсталира 8-цилиндров модул от GAZ-53. Това е най-бюджетната възможност за инсталиране на V8 под капака. Ако бюджетът за настройка позволява, можете да си купите японски UZ двигател. Максималната му мощност е 280 конски сили. По-рядко са случаи с 8-цилиндров двигател от BMW. Цената на "суап" (замяна на двигателя) е почти същата като в случая на японски двигатели, от $ 600 до $ 1200. Препоръчва се на шофьорите да закупят двигатели заедно с всички прикачени устройства. Това са генератори, "коса", кутия и т.н. Само в това състояние чуждестранният мотор ще работи както трябва. Размножавайки го с кутията "Волга" (японски, че немският мотор) е почти невъзможно.

Друго нестандартно решение за настройка е кабриолетът, базиран на фабриката "Волга". Вижте изгледа на "двадесет и първия" с шарнирния покрив (виж снимката по-долу).Такова копие може да бъде отлична уикенд кола. Колата несъмнено ще привлече вниманието на минувачите и шофьорите.

заключение

Така че разбрахме какво представлява съветската кола GAZ-2110. Както можете да видите, колата има интересна история. Може би това е един от малкото редки автомобили, които вече са в заводски условия и могат да привлекат вниманието на обществото.