Как да облекчите маховика със собствените си ръце: функции, ползи и обратна връзка

Днес има много начини да се увеличи мощността на двигателя. Фенове на скорост и шофиране често решават да улеснят маховика. Нека видим какви предимства може да се получат от такава замяна, какви функции са налични за този процес и дали е възможно да се извърши процесът на улесняване на ръка в гаража.

За редовен елемент

Без значение как шофьорите се кълнат помежду си на форума, маховикът е точен и напълно проверен детайл. В проектант инженери внимателно изчислява натоварването, съпротивлението на усукване и да скрап. Теглото на стандартния маховик на повечето автомобили (с изключение на автобуси и камиони, както и със специално оборудване) е в диапазона от седем до девет килограма. Точната маса зависи от конкретния модел на машината и нейния клас. След стартиране на двигателя обикновеният маховик започва да получава кинетична енергия, дължаща се на работата на буталата, на системата за впръскване и изпускателната система, както и на въртенето на коляновия вал. Когато задвижването работи, част от енергията се губи при отвиването и завъртането на тежкия маховик. Колкото повече маса на този метален диск, толкова повече енергия ще трябва да го върти. Особено тези разходи се забелязват при високи скорости (от 4500 оборота в минута).

От всичко това се оказва, че маховикът предотвратява работата на двигателя, като отнема част от захранването. Но тук не е толкова просто. Поради своята маса, маховикът взема ненужна енергия, която се получава чрез детонация или други странични продукти. Така че тези процеси не отиват към тялото под формата на вибрации, а се поглъщат от маховика.

Лек елемент

Неговият принцип е съвсем прост. Специалистите в областта на тунинг DVS и някои тунинг студио бавно премахват част от теглото си. Например със стандартния маховик, монтиран на повечето автомобили VAZ, можете да почистите до 3,5 килограма. Теглото на стандартния елемент е 7.5. Лек маховик, инсталиран на VAZ, ще бъде новина от 4 килограма, което е доста значимо. Трябва да се отбележи, че днес има много разновидности на маховици за продажба. Можете да олеснете част от 1,5 до 3,5 килограма. Различни специалисти обясняват това по свой начин, но същността тук е едно - увеличаване на динамичните характеристики. Въпросът ще бъде оправдан: "Защо не може да се олее маховик, да речем, до 1 кг, или дори да го направи в завода?". Всичко е просто - твърде лек детайл ще бъде нестабилен и ще се счупи. На елемента действат различни сили. И с твърде малко тегло, той няма да остане работа при високи товари.

Този елемент трябва да има определена граница на якост, което позволява работа в стандартни режими.

Ползи от облекчение

Да видим какво може да даде лек маховик, на VAZ-2107 е инсталиран. След процеса на облекчение частта губи своята тежест, което означава, че двигателят ще трябва да отдели по-малко енергия за процеса на промоция.

По този начин могат да се намалят механичните загуби. Отвиването на маховика изисква по-малко енергия, съответно, мощността на агрегата ще се увеличи. По-лекият маховик има по-малка инерция. Моторът бързо ще вземе висока и максимална скорост. И като цяло работата с висока скорост ще бъде по-добра. Всичко това е вярно, ако внимателно изчисляваме инерционните сили, както и ефекта на центробежната сила. След сравняване с стойностите на стандартния маховик става ясно, че за лека част има наистина много по-малко разходи. Но при високи скорости обикновеният маховик изпитва прекомерно натоварване от въздействието на центробежната сила и инерцията.

недостатъци

Първото нещо, което трябва да се каже, е, че едно облекчение на маховик няма да бъде достатъчно. Също така е необходимо да регулирате правилно останалата част от двигателя. Ще е необходимо да се улесни както коляновия вал, така и правилното регулиране на центрирането на кошницата на съединителя.

Сред минусите може да се отбележи намаляването на якостта на конструкцията, липсата на видим ефект при ниски обороти на двигателя. Освен това е необходимо допълнително да се извършва балансиране с коляновия вал и ролката на алтернатора. Масивът, който е загубил тегло, ще бъде по-слаб, за да се затопли - през зимата предаването ще изисква повече време, за да се затопли на празен ход. И накрая, цената на маховика е много по-висока, особено ако се вземе предвид, че това е фабричен лек маховик за "Priora" от известен производител и не е направен в гаражни условия по занаятчийски метод. Ако колата е закупена за стандартно пътуване до 3000 об / мин, ефектът на релефа ще бъде почти невидим. Ако машината работи по-екстремно (при скорост над 4500 в минута), предимствата на лекия маховик ще бъдат забележими.

Възможно ли е да се улесни с вашите собствени ръце?

Като основа се използват стандартни маховици, които след това се улесняват чрез прекъсване на излишъка. Често частите се отстраняват от външния радиус на частта. С помощта на рязане на жлебовете можете да отстраните от един и половина до два килограма тегло. В същото време не се нарушават силните характеристики на самия маховик и неговата корона. Можете да облекчите маховика и още повече, като вдигнете три или повече килограма. Но такъв вариант вече ще загуби силата си.

Понякога има елементи, в които короната е заварена чрез заваряване към онова, което е останало от маховика след релеф. Но това не може да бъде направено - силата е значително намалена.

Как да намалите теглото на маховика със собствените си ръце?

Необходимо е да се намери търнър, но преди това да се отпечата рисунката на Синуринди. Загубата на тегло чрез тази технология е най-сигурната. Това се потвърждава от опита - тази технология беше използвана от много хора. Например, стандартното тегло на класическия маховик от VAZ е около 7 килограма. С помощта на технологията Singurindi е възможно да се намали масата на детайла до 4,8 килограма, но стената, на която са разположени фиксиращите отвори, трябва да има дебелина 10 мм. Можете да вземете повече. След това дебелината на стената ще бъде 8 милиметра. Теглото в същото време ще бъде около 4,5 килограма. Да се ​​облекчи вече не си заслужава.

За монтажния болт, който се използва за монтаж на съединителен кош с диаметър 8 мм, се нуждаете от тяло с равен диаметър. Ако стената на маховика е по-малка, това може да доведе до разрушаване при висока скорост. По-добре е да не рискувате и веднага да купите готов маховик. Цената му зависи от модела на колата. Така че, маховиците на WHA щанд от 2,5 хиляди рубли. Те вече са балансирани. По този начин е възможно да се облекчи абсолютно всеки елемент. Но е важно да се вземат предвид силните характеристики и характеристики. Ако искате да добавите сила, тогава на свой собствен риск и заварете корона с помощта на заваряване.

В края на процедурата новият маховик трябва да бъде балансиран с кошницата на съединителя. Не е необходимо да инсталирате дисковете. Балансирането може да се извърши дори статично. Освен това се извършва балансиране с коляновия вал. Това е необходимо, за да се осигури стабилността на двигателя.

Желателно е да се извърши динамично балансиране. Но за това е необходимо специализирано оборудване, което не се предлага на всяка бензиностанция и дори в машиностроително предприятие.

Как да направя статично балансиране?

Процесът е прост, но точността му е ниска. Това обаче е по-добре от инсталирането на тази част без никакво балансиране. Тази операция се извършва чрез инсталиране на лек маховик VAZ-2110 на две опори. Като опори, ъглите, които имат гладки ръбове, са доста подходящи. Те са изложени строго хоризонтално и внимателно проверяват ситуацията. В центъра на маховика се поставя равен вал, който е по-добре да се поръча от търна. След това дизайнът се поставя върху откритите ъгли. Завийте въртящото се колело и забележете коя част от него е отдолу. Ако това е същото място, то от другата страна на тежестта на болта на маховика.

заключение

По този начин е възможно да се увеличат динамичните характеристики на автомобила. Двигателят ще бъде по-добре да спечели инерция. Но тази операция трябва задължително да се осъществи заедно с друга настройка на двигателя.