Осветление на ръчното колело: характеристики, устройство, предимства и недостатъци

Един от основните елементи на двигателя е маховикът. На него се предава въртящият момент от въртящия се вал. Елементът е свързан към кутията посредством съединителната плоча. Това е една от най-скъпите части на коляновия механизъм. Какъв е този елемент и какво му дава лек маховик?

функция

Както казахме по-рано, маховикът е неразделна част от коляновия механизъм. Елементът е предназначен за:

• За да намалите неравномерното въртене на коляновия вал.
• Предаване на въртящ момент от двигателя към трансмисията (маховикът е задвижваният диск на съединителя).

Изглаждането на моментните пулсации се постига благодарение на периодичния възврат и натрупване на кинетична енергия от маховика. Съхранява се при работния ход на буталото. Енергията се консумира при удара на буталото на тяхната мъртва точка. Работният ход на буталата се увеличава с броя цилиндри в блока. И за да се осигури равномерно прехвърляне на въртящия момент, конструкцията осигурява маховик. Лекият елемент се различава от фабричния елемент основно в маса (около него - по-късно). Но независимо от вида, този механизъм е фиксиран в крайната част на коляновия вал, на задния основен лагер. Последният е много устойчив на натоварвания. На основния лагер се поставят тежестта на маховика и всички товари от него.

За масата

Ако разгледаме елементите на обикновените леки пътнически автомобили, тяхната маса ще бъде от 7 до 9 килограма. Лекият маховик тежи около 5. Но има модели, чиято маса е 4 или по-малко килограми. Като правило, това са тънки елементи, изработени от алуминиева сплав.

Каква е важността на тежкия заводски маховик?

Този елемент осигурява стабилност при ниски обороти на двигателя. Това много помага при стартиране на новодошлите - машината се движи възможно най-гладко. Ако маховик е осветен, колата ще се движи много рязко с него.

Фабричният елемент също позволява преместване от по-високи предавки. В града има често пъти, когато вече трябва да избягате. Колата направи 5-10 километра в час "надолу" и трябва да продължите да шофирате допълнително. Включете първата скорост ще бъде трудна - или ще счупите синхронизаторите, или изобщо няма да ги залепите (всичко това е придружено от характерна криза). Ето защо най-добрият вариант е да използвате втората предавка. Поради тежката маса на фабричния маховик може да се осигури добър въртящ момент от дъното. Това е голям плюс.

Защо да сложите лека?

Изглежда, защо се качваме в дизайна на двигателя и сменим нещо, ако обикновеният маховик нормално се справя със задачата си. Но заслужава да се отбележи основният недостатък на фабричния елемент. С оглед на огромната си маса, тя значително забавя ускоряването на автомобила. На двигателя трябва да се положат по-големи усилия, за да не се проследи такъв елемент към необходимите параметри. Подобна картина се наблюдава при инсталирането на дискове с големи диаметри. Странно, както изглежда, но динамиката на тези колела е по-ниска от тази, която се измерва при редовното леене (по-малък диаметър - по-малко тегло). По този начин лек маховик ще отвори пълния потенциал на двигателя. Коляновият вал ще бъде по-лесен за завъртане. Съответно, динамиката на ускорението ще се увеличи. За тази цел и инсталирайте лек маховик на VAZ-2101 и други автомобили. Но защо такъв елемент не се поставя веднага, от растението? Съществуват редица недостатъци на този маховик. Ще ги опишем по-долу.

Минуси на лек маховик

Защо самите производители не използват такъв маховик при монтажа на двигатели? Да, много е лесно да се ускориш с него. Но също толкова лесно се губи поради малката маса. Значително увеличава разхода на гориво на автомобила. Преди да включите увеличената предавка, скоростта на двигателя пада. Ако не включите бързо скоростта, ще трябва да се върнете отново надолу. Поради това кутията е постоянно заредена. За да запазите ресурса си, препоръчваме да поддържате пауза между смени (поне две секунди). С лек маховик през това време, оборотите ще паднат почти на празен ход. Кутията ще трябва непрекъснато да бъде "изнасилена", за да се движи нормално в града.

Какви предимства и недостатъци има светлинният маховик? Този елемент няма да ви позволи да започнете плавно от място. Независимо от начина, по който се опитвате да освободите бавно съединителя, ще има характерно натискане. На дълги разстояния шофьорът е принуден непрекъснато да дава газ. Резултатите от теста показаха, че такъв маховик ви позволява бързо да натрупате инерция. Но в същото време самият момент на въртене пада, чиято величина е толкова важна при бързото набиране. С оглед на това, водачът ще трябва непрекъснато да поддържа двигателя с висока скорост. Това може да предизвика по-голямо износване на частите на растението, да не говорим за консумацията на масло. Самият мотор трябва да работи в зелената скала. Ако инсталирате лек маховик, стрелката ще се приближи до изключването. И това ще се случи толкова бързо, че няма да забележите това.

цена от

Обикновено инсталирането на тези елементи включваше собствениците на вътрешни автомобили. Сега има много магазини, които продават готови леки маховици. Тяхната маса е около 3,9 килограма за 1.5-литров двигател. Каква е цената на маховика VAZ? Цената на спортните елементи започва от 2,2 хил. Рубли (за VAZ на "десетото" семейство). Също така има готови комплекти за класически модели "Zhiguli". Например, съветски "пени" лек маховик струва 2,65 хил. Рубли. Най-скъпият маховик е за кабелната кутия VAZ-2181. Цената му е 2,9 хил. Рубли. Също така в продажба са леки маховици за Niva (включително Chevrolet). Но опитни автомобилисти казват, че тази подробност е напълно безполезна за автомобил с висока проходимост. Такива автомобили, напротив, трябва да имат добър въртящ момент. Особено, ако тази машина е подготвена за офшорни.

Мога ли да улесня фабриката?

Също така има опция за улесняване на фабричния маховик (въпреки че цената е почти същата като новия спортен елемент). Това се постига чрез премахване на излишен слой метал от повърхността на диска. Когато се смила, теглото на маховика VAZ намалява от 7.5 на 4 и по-малко от един килограм. Но дали си струва да се предприемат такива действия остава голям въпрос. Ако не участвате в автомобилни състезания, най-вероятно нямате нужда от нея. Инсталирайте лек маховик на цивилен автомобил няма смисъл. Ще имате незабавно увеличение на разхода на гориво. Трябва постоянно да държите газта в пода. В този случай ще има резки промени в скоростите. Използвайте тази машина за пътуване до работа ще бъде неудобно.

заключение

Лекият маховик е много добро развитие на моторния спорт. Но поставянето му върху цивилен автомобил няма смисъл. Такъв маховик има редица недостатъци, които е много трудно да се съгласуват.