Какво е тялото "Лада-Веста": галванизирано или не?

Lada-Vesta е руски автомобил от клас B, разработен съвместно с чуждестранни инженери в AvtoVAZ. Всъщност това е първата ни марка, която може да се конкурира на немски и корейски автомобили. Но въпреки сътрудничеството с чужденци, има много дебати за качеството на събранието на Веста и нивото на защита на тялото. Един от най-честите въпроси се отнася до какъв вид тяло "Лада-Веста" - галванизирано или не. В днешната статия ще се опитаме да разберем това.

Методи на защита

Цинкът се използва за защита на метала от корозия. Това е цветен метал. Какво означава това? Когато се използва, първо се унищожава цинковият слой, който държи покритието под него. Елементът не позволява ръждата да се разпространява бързо, като поема целия удар. По този начин, колкото по-дебел е цинковият слой, толкова по-добра е защитата. Но много зависи от начина на прилагане. Дали тялото на "Лада Веста" е поцинковано, научаваме в хода на историята за методите за защита на метала.

Горещ метод

Това е най-висококачественият, но скъп начин за поцинковане. Каква е същността му? Цялото тяло се поставя в баня с цинк при температура около 500 градуса. Металът е равномерно покрит със защитен слой. Цинкът прониква във всички кухини. Експертите казват, че това е най-правилният и траен начин на защита. Но процесът е доста сложен и изисква огромни парични разходи. По принцип тази технология се практикува върху премиум автомобили. Това са "Bentley", "Porsche", "Lamborghini" и т.н. (също така имаше "Volvo" с такава обработка). На колата "Лада-Веста" тялото не се третира по този начин. Това би било значително отразено в цената на машината, което би намалило нейната популярност.

галванопластика

Каква е същността на този метод? Операцията се състои в използването на цинкови йони, които се отлагат върху тялото с отрицателна полярност. Методът използва енергията на постоянен електрически ток. Цикционните йони са положително заредени и тялото е отрицателно. По този начин защитните частици равномерно покриват метала, като го предпазват от корозия в бъдеще. Кои автомобили използват метода за галванично покритие? Това са немски "мерцедес", BMW, японски "Honda", "Toyota", а също и "Mitsubishi". Електропластиката се практикува от корейците от Hyundai. Но "Киа" използва технологията на цинкометала. Това покритие се състои от два слоя. Използва се предимно на "Optima" и "Serato".

Студено галванизиране

За разлика от горещия път, тялото не се вписва в банята. Цинкът се нанася от пистолета. Процесът на повърхностна обработка е идентичен с боядисването. Методът е много прост и икономичен. Използвани от такива производители:

• "Шевролет".
• "Kia" (под клас C).
• VAZ (включително "Лада-Веста").

Металният корпус след такова третиране е защитен от корозия. Но този метод има своите недостатъци. Например в случай на студено поцинковане е невъзможно да се постигне равномерно и равномерно покритие, например когато е горещо.

Обработка на функции "Веста"

Цинков галванизиран корпус на "Лада-Веста" или не, вече знаем. Той се обработва чрез студения метод. Но заслужава да се отбележи, че този цинк не се прилага върху цялата повърхност. След лечението все още има маса от скрити кухини, включително салон. За да се предпазят тези зони, фабриката използва антикорозионен грунд. Производителят нарича тази технология катафореза. Според AvtoVAZ, Vesta се обработва с два слоя от тази почва. Това прави възможно напълно да се изключи достъпът до въздуха до кухината между повредения LCT и метала.

Paint layers

За максимална защита на "Лада-Веста" от корозия, производителят го нанася върху пет слоя. Първият е цинкът, прилаган чрез студен метод. Вторият и третият е антикорозионен грунд. Прилага се, както казахме по-рано, на два слоя. Следва основният емайл. Завършващият слой е чист лак. Така, общата дебелина на слоевете е 90-100 микрона. Сред тях десет микрона са цинк. Но поради неравномерното покритие може да бъде намалено до осем.

Колко дълго ще продължи?

Наред с въпроса дали тялото на Лада-Веста е поцинковано или не, много от тях се интересуват от продължителността на тази защита. Самият производител предоставя гаранция за период от шест години. Преди да започне масово производство, тялото беше тествано в кутия със солена мъгла. В тази стая тялото беше от порядъка на два месеца и половина. Резултатът показа, че тялото на "Лада-Веста" се справи добре с теста. Но колко дълго ще издържи металът след гаранционния период? Експерти цитират своите изчисления. Ако стотици микрона цинк са достатъчни за 80-100 години, фабричният слой от 8-10 микрона ще продължи около 7 до 10 години. Какво да правите след този период? Необходимо е редовно да се наблюдава състоянието на LCP и да се предприемат превантивни мерки. Ние ще ги опишем по-нататък.

Как да се поддържа целостта на тялото на "Веста" от дълго време?

Знаейки дали тялото на Лада-Веста е поцинковано или не, не е необходимо да се пренебрегват превантивните мерки. На първо място, това важи за измиване. То трябва да е редовно, особено през зимата. Много ще кажат, казват те, защо харчат пари и измиват мръсотията, ако това ще предпази равномерния слой боя от същата плака. Това вярване е фундаментално погрешно. Факт е, че през зимата тази кал съдържа реагенти, с които се поръсват комунални услуги. И колкото по-голям е слоят, толкова по-голям е рискът от корозия. Това важи особено за места, които се обработват само с грунд, без цинк. Особено внимание при измиването се дава на арки и други скрити кухини (прагове, дъно на крилата). Тези места започват да се гниете първо. Периодично проверявайте дренажните отвори (в долната част на праговете и вратите). Те не трябва да се запушват. В противен случай това значително ще ускори процесите на корозия.

Също така е възможно да защитите тялото от "пясъкоструене", като сте поставили прозрачен защитен филм. Това не само ще предотврати корозията, но ще запази цвета и цялостта на тялото в неговата оригинална форма.

За грунд

Дали тялото на Лада-Веста поцинковано навсякъде или не? Той е защитен само от външния периметър. Салонът остава "гол". Но това не означава, че на такива места ще настъпи по-рано корозия.
След поцинковане цялото тяло се поставя във вана с почва и в два комплекта. Това прави възможно изключването на появата на ръжда в скрити кухини. В допълнение, цинковият слой взаимодейства лошо с основния емайл. За да го оправите, използвайте грунд. Той е един вид връзка, която не позволява боята да падне в най-ненужния момент.

Процеси само "Веста"?

Много хора сега ще попитат защо производителят започна да мисли за този проблем само с освобождаването на Веста. Това не е съвсем вярно. Факт е, че други модели на VAZs също са поцинковани. Това са "Priora" (модели след 2009 г.), "Калина" от второ поколение и "Лада-Гранта". Но тялото все още не беше напълно обработено. И така, по поцинковането "Калина" липсваше на задните и предните странични части, на покрива и на качулката. За да се изключи поне частично корозията, е необходимо да се монтират облицовъчните облицовки на колелата. "Priora" е обработена почти навсякъде, с изключение на покрива и качулката. Но отново, без брави тук е абсолютно необходимо.

"Vesta" се обработва с цинк върху цялата външна повърхност (включително и задните крила), с изключение на покрива. Освен това някои области се третират с анти-триене. Това са прагове, дъно и арки. Да, AvtoVAZ преди това използва технологията за студено поцинковане. Но най-доброто от всичко е изпълнено на Веста.

заключение

Така че разбрахме дали тялото е поцинковано от Лада-Веста или не. С пускането на новия модел производителят обърна голямо внимание на този проблем. Машината трябва да бъде не по-малко устойчива на ръжда от конкурентите си "Volkswagen-Polo" и "Hyundai-Solaris". Както самите рецензии отбелязват, колата наистина издържа на влага, сол и температурни промени. Но има и отрицателни страни. Така че, на първите модели на Веста, задните светлини се търкаха срещу крилото. Поради това защитният слой просто се отстранява. При новите модели този дефект е напълно отстранен. Както показва практиката, AvtoVAZ редовно работи върху елиминирането на "детските болести" от Веста. Това му позволява да поддържа водеща позиция в класацията за продажби.