Автомобил `Лада Веста Крос` станция вагон: собственик обратна връзка

AvtoVAZ търси перфектния баланс между цена, гъвкавост и външен вид през последните десет години, като привлича най-добрите местни и чуждестранни експерти. Това, можем да кажем, се е случило, а през лятото на 2017 г. толитати представила на широката публика нов автомобил SW "Lada Vesta Cross". Обратната връзка от страна на собствениците относно модела е двусмислена, така че има какво да се разбере.

Първите автомобили видяха светлината преди няколко години и в по-голямата си част бяха "измамници" за журналисти и големи дистрибутори. Моделът се оказа нестандартен за руските потребителски особености, но на вълната от нарастване на търсенето на товарни вагони като такива, AvtoVAZ го представи на пазара във времето, когато нямаше особено сериозни съперници. Фабриката очаква, че само в бюджетния сегмент ще надделее новото универсално "Лада Уест Крос" (2017).

Преглед на собствениците на последната промяна на седана са предимно положителни, но също така и на потребителите и експерти, посочени от производителя за големи грешки, които е трябвало да се определи новата кола. Автомобилът е получил много подобрения, които трябва да се съсредоточат върху, както и върху общите впечатления на колата.

Представяме на вашето внимание преглед на новия многостранен човек - "Лада Веста Крос". Прегледите на реални собственици, експертни мнения, както и предимствата и недостатъците на модела ще бъдат обсъдени в тази статия.

външност

Новият автомобил изглежда необичайно и в някои случаи дори по-привлекателни от седана: интересно решение под формата на фирма "Х" от двете страни в хармония с цялостния стил и не изглежда толкова тромави, както в миналото поколение.

Признатите изображения правят и разфасовки от фарове комбинирани с хромираната решетка. Ако се съди по мнения за вагона "Лада Веста кръст" през 2017 г., собствениците топло, получени не само обичайните нововъведения, които сме виждали в седан, но и един необичаен външен вид на тялото под формата на перка на акула.

Дизайн функции

Можем да кажем, че дизайнът на автомобила е бил успешен и нито да го вземем, нито да добавим към него изглежда като нищо. Атрактивна форма автомобил направи разпознаваем за общия поток на трафика, без специфични за вътрешния автомобилната индустрия в духа на фрази: "И там е нашата кофа с ядки са карали."

И ако преди в отговорите форуми собственици на една и съща "Калина" и "Преди" се изпълни с негодувание, текущите прегледи на вагон SW "Уест кръст" са подобни на дебата върху някои вносни европейски автомобили. Собствениците на демонтираните някои нюанси, предлагат решения, да научат за нови функции или "чипове", но никой не chertyhany или проклятия по посока на "АвтоВАЗ" не е в очите, че е угодно.

модификации

Universal получи две модификации - по-скромен и с подуване. Последният се различава с 25 мм клирънс (203 срещу 178 мм) и по-привлекателен външен вид. Скромната версия изглежда доста хубава, добре, но за скъпите може да се каже - просто шик.

Разширената модификация е получила комплекти за тяло, а не само такива, а от висококачествена пластмаса и надеждни скоби, които няма да паднат по руските пътища. Собствениците особено благодарят на производителя в отговорите си на "Лада Уестърн Крос" гараж за такова внимателно и наистина надеждно решение.

Тук можете да добавите доста прилични 17-цолови джанти и умни капачки, плътно закрепени на колелата. За леене и коване шофьорите ще трябва да бъдат разрушени отделно, но съществуващият вариант е повече от подходящ за повече или по-малко нормални градски пътища и пътища. Съдейки по коментарите на собствениците на вагона "Vesta Cross", повечето от тях веднага замениха стандартните дискове с благородни, така че е доста трудно да се даде реален потребител или експериментална оценка.

Интериорен дизайн

Вратите в салона получиха ярки оранжеви вложки "под кожата". Покритието е лъскаво на пипане, а елементите изглеждат монолитни и на пръв поглед са залепени в ризата. Седалките също са съчетани с портокалови вложки. Първите партии вървяха така, както бяха, и беше невъзможно да се откаже оригиналното великолепие.

Но според многобройните ревюта на собствениците на фургона "Веста Крос", производителят стартира по-традиционна версия в класическата сива версия, за която благодари на специална. Също така си струва да отбележим обема на жабката на колата, тук се оказа просто огромен и можете да вмъкнете в него почти всичко, което харесвате, от хартия до портфейли, раници и обувки. В допълнение, вътрешността на гардеробната има всички видове ястия и приспособления за приспособления.

Отделно от това си струва да се спомене коренно изменящата се подлакътника. Съдейки по обратната връзка на собствениците за универсалния "Веста Крос", те са просто доволни от този малък и много удобен детайл. Ако в предишните версии на Лада подлакътник непрекъснато падна, той падна и по всякакъв начин се намеси, въпреки че беше призован да направи точно обратното, тогава дизайнерите дойдоха с него, завършиха го и го донесоха в ред.

Инструментален панел

Дигиталната табла е декорирана в твърди цветове, ако са избрани за целия интериор. Инструменталният панел е увенчан с хубава и надеждна мултимедийна система. Последният не само ще се забавлява, но и ще се свърже с периферни камери, както е подходящо за система за пресичане на SUV.

Стандартната навигация не се различава от "интелигентността и изобретателността", така че в отговорите на собствениците на универсалния "Уест Крос" можете да срещнете много обаждания, за да преминете към всяко друго мобилно приложение. Що се отнася до звука, по-добре е да не го завъртите на пълен обем или веднага да промените високоговорителите на по-благородни.

USB интерфейсите могат да бъдат намерени както от страната на шофьора, така и от страната на пътниците. Пристанищата работят както трябва, но някои собственици на коли понякога се оплакват от проблема с iPhone. Приспособленията "Apple" от време на време отказват да работят с домашно оборудване и започват да се гмуркат. Инцидентите не бяха толкова много, но все пак са. С "браузъра" на Android няма никакви проблеми: те се таксуват, играят, показват и работят както трябва.

комфорт

В кабината на колата е доста просторен. Ако се сравнява със същия седан, то процентът седалки е още 10, което вече е много, като се гледа на общата дължина на двете автомобили съответно 4424 мм и 4410 мм. Въпреки толкова малка разлика в дължината, трима хора от средната класа удобно почиват на гърба. И ако поискате от предните места да не изхвърлят местата твърде много назад, можете да се обърнете в различни посоки и да не се свивате, както при повечето кръстосани кросоувъри.

Едно от основните предимства по отношение на комфорта е багажникът. Със същия обем като седанът (480 литра), той получава забележими ергономични подобрения като двоен под, където са разположени няколко отделения за различни прибори. В багажника лесно поставете два обикновени велосипеда в сгъната форма. Ако седалката не е достатъчна, можете да спускате задните седалки. Изплакнете с пода, те не падат надолу, но можете да поставите обемисти товари върху тях. В този случай полезният обем се увеличава от 480 литра на 825.

Test Drive

Основната модификация на Vesta се допълва със стандартен 1.6-литров двигател с мощност 106 к.с. и ръчна трансмисия. Новият модел "Cross" вече има 1.8-литров двигател с 122 литра. с., както и автоматично (по избор) КП с пет стъпки. Дизайнерите все още не са осигурили допълнително усилване на двигателя, но окачването е финализирано, което всъщност е означено със съкращението SW (SW - Sport Wagon).

Колата отива приятно и уверено, а трансферите в кутията се превключват ясно и имат дълги интервали. Благодарение на последния момент можете спокойно да управлявате серпентините и по принцип по трудни участъци от пътя, като позволявате правилно "затягане" на предавката, без да приплъзвате съединителя.

шаси

Известната машина за домашни ями преодолява с необходимата грижа и успех, въпреки че пътниците, докато се разклащат правилно. Но окачването не е нужно да се притеснява много: в края на краищата високият просвет на земята дава добро предимство в off-road.

Като цяло, съдейки по мнението на експерти и собственици на "Крос", те нямат критична критика към движението на колата. Да, няма специални пробиви или повишено усещане тук, но няма какво да се плаши.

В оплакват само, че почти всички собственици, така че е прекомерен "лакомия" на вътрешното кросоувър: в градски условия и извън пътя машина "изяжда" малко повече от 11 литра гориво на сто километра. На пътя ситуацията е по-добра - около 10 литра, но за SUV класа това е твърде много. Европейските състезатели могат да се похвалят с потребление от 8 и дори 7 литра на 100 километра, но нашият кросоувър апетит е прекомерен.

За да обобщим

Неговите пари, и това е почти 650 000 рубли в основната версия, колата работи в пълен размер. Вътрешната автомобилна индустрия най-сетне започна да получава подходящи превозни средства, на които е възможно да пътува много, и не изглежда неудобно.

Като се има предвид, че цената на чуждестранните (европейските) конкуренти започва от 800 хиляди рубли, нашата кола изглежда много печеливша, дори въпреки "лакомството" по отношение на горивото.