Светлинният сензор в колата: какво е това? Как работи сензорът на светлината в автомобила?

Автоматичните асистенти в електронното зареждане на автомобила днес покриват почти всички функции на управлението му. Това е по-подходящо за системите за сигурност, но с появата на сензорни сензорни елементи обхватът на интелигентните асистенти значително се разшири. Светлинният сензор в колата става по-популярен. Какво представлява това устройство? Това е вид детектор, който улавя праговите стойности на осветеността, при които оптиката може автоматично да се включва или изключва. При по-модерни системи сензорът също така може да проследи условията на осветление в междинни състояния, по-точно настройване на оборудването на автомобила.

Какво представлява сензор за светлина?

Сензорното устройство може да бъде разделено на две части - това е типична електрическа инфраструктура, чрез която устройството е свързано към релето за управление на оптиката и чувствителния компонент. Връзката с релето позволява на сензора да взаимодейства със светлините на автомобила своевременно, като своевременно активира тяхната функция. Основният елемент на устройството е самият детектор под формата на фотоклетка, реагираща на параметрите на осветлението. Най-често срещаният автономен светлинен сензор в колата. Как работи тази промяна? Характеристиката му е независимост от главната електрическа мрежа. Това означава, че сигналът към релето е приет дори при повреда на канала. Разбира се, възможно е да се говори за гаранция за оперативната съвместимост на тази схема само ако оптиката и контролерът са стабилни.

Принцип на действие на устройството

По време на движението на автомобила, сензорът непрекъснато следи поверената му област, като оценява параметрите на осветяване. Обикновено това е елементарната яркост на светлината, на която реагират фотоклетките. Когато се достигнат граничните стойности, сензорът изпраща сигнал към горепосоченото реле. На свой ред контролерът инструктира оптиката да се включи или обратно да се изключи. Важно е да се подчертае, че системата работи не само по отношение на включването. Такива системи са активни устройства за безопасност, така че активирането на светлината в тъмната алея например е ключова задача на устройството. Но и когато праговете на яркостта са фиксирани, устройството изключва оптиката. Заслужава да се отбележи и характеристиките на обработката на сигнали, които изпращат светлинен сензор в колата. Как функционира управляващият блок в тази схема? Първоначално чипът е програмиран да работи на няколко канала, свързани с определени оптика - светлини, фарове, "фарове за мъгла" и т.н. Също така, сензорите отговарят за определени зони условно свързани с тези канали. Така във всеки случай се включва една или друга група оптични устройства на машината.

Зони на покритие

Основното разделяне включва обработка на сигнали от две области на покритие. На първо място, това е глобална зона. То се отнася за пространството директно от колата. Втората зона е предната зона. Тя се простира до участъка от пътя пред колата. Съвременните модели сензори са в състояние да разграничат тези зони чрез изпращане на подходящи сигнали до релето. Изглежда, че ако при настоящите условия се наблюдава намалено ниво на осветеност, трябва да се активират оптични устройства, съответстващи на условията на движение. Но разликата е именно характеристиките на работата на близки и далечни фарове, за които светлинният сензор в колата отговаря. Какво означава това разделение на практика? При отсъствие на видимост трябва да се задействат фарове с дълъг обхват, а при дневните светлини с къса светлина. Въпреки това граничните състояния между тези условия на осветяване не винаги са налице за фиксиране на електрони. Поради това е желателно сензорът също така да дава възможност за проследяване на междинните характеристики на светлината.

Настройки на сензора

Отчасти задачата за разделяне на граничните индикации за осветяване може да бъде решена с помощта на основни настройки. По правило има два режима на работа на устройството:

• В полумрака. Светлината се активира привечер, когато нощта все още не е дошла, но вече явно се затъмнява.
• През нощта. Сензорът включва светлините на предните фарове, когато се затваря тъмнината.

При някои конфигурации е предвидена специфична цел на фаровете, която при определени условия включва светлинен сензор в колата. Какво е това по отношение на електронната обработка на сигнали? Това са програмни параметри, които са логично обработени при определени условия. Например, в първия режим, къси светлини все още ще работят, а във втория режим светлините на фаровете са активирани.

Специални версии на сензора

Има модели на сензори, които също са отговорни за регулирането на светлината в кабината. По-специално, те не включват просто, но също така контролират параметрите на яркостта на арматурното табло. Всъщност втората функция е от първостепенно значение, тъй като панелът работи във всеки случай. Но в такива системи с силен натоварване сигнали за реле може да бъде проблем. Така че, според потребителите, светлинният сензор в колата "Kia Rio" греши с неправилно управление на осветлението на един и същ инструментален панел. Например, през нощта системата е напълно оправдана да задейства дългата светлина, но във вътрешността на задното осветление може да се включи с максимална яркост, което води до дискомфорт на водача. Най-често тези проблеми възникват поради нарушения на окабеляването или повреда на окабеляването - съпротивлението намалява, което води до неточни сигнали.

Монтаж със собствените си ръце

На първо място, местоположенията за инсталиране са дефинирани. Те могат да бъдат две - или зад огледалото за обратно виждане в зоната на предното стъкло, или на предния панел - и в близост до предното стъкло. И в двата случая е важно да се организира свободно, неохранявано пространство, в което светлинният сензор в колата ще работи. Със собствените си ръце, за да извършите инсталацията не е трудно - в работата са включени пълно фиксиране устройства. В някои случаи е достатъчно да се извърши залепване, докато в други е достатъчно да се постигне механично фиксиране с хардуер.

Отделно внимание заслужава окабеляване. Желателно е да се съкрати кабелът колкото е възможно по-кратък на видимо място и, ако е възможно, директно от сензора, за да се стартира арматурното табло. Селекторът ще бъде крайната точка, към която светлинният сензор в колата е свързан директно. Какво е това в схемата за свързване на детектора с контролно реле? Селекторът е преходна връзка, която извършва някакъв вид преработка на сигнала. Той може да коригира параметрите си, да определи едни и същи канали на оптичните групи и да премахне смущенията.

заключение

Наличието на автоматичен регулатор на светлината не трябва да се приема като гаранция за безопасност - макар и в един аспект на управлението. Има опасности, които могат да носят сензор за светлина в колата. Какво означава това за шофьора? Електрониката под формата на автоматични асистенти дава усещане за контрол от трета страна, но това впечатление е измамно. Всъщност, в повечето случаи подобни сензори са полезни, но има и риск от отказ на електрониката. И тогава лошото включване на фаровете може да се превърне в трагедия. Заслужава ли си това, защото рискува да откаже светлинния сензор? Може би не, но да разчита само на своята функция в управлението на оптиката със сигурност не следва.