Как сензорът за положение на коляновия вал взаимодейства с други авточасти?

Сензорът за позиция на част като колянов вал, може правилно да се нарече основен елемент в колата, който функционира на равна нога с мотора. Основната задача на сензора от този тип е да се контролира впръскването на гориво, синхронизирането на горивните ресурси и цялата система за запалване. Ето защо, ако има някаква повреда в работата на такъв детайл, машината просто не може да бъде "активирана" и моторът не влиза в експлоатация. Също така, доколкото движение, сензор позицията регулира разпределението на горивото, информира водача за скоростта на двигателя, като същевременно продължава да синхронизира работата на самия мотор. Такива сензори са от различни типове, всички работят върху различни принципи, които, на първо място, зависят от модела и техническите характеристики на машината.

Най-често срещаният е индуктивен (или магнитен) предавател на положението на коляновия вал. Работи поради факта, че се формира около него магнитно поле (защо името на механизма), което взаимодейства със синхронизационния зъб. Този вид сензор също се използва от много водачи като скоростен сензор, с който колата се движи. Той е лесен за използване, много здрав и не се влияе от външни фактори. Вторият тип сензор е ефектът на Хол, чиято работа се основава и на взаимодействието на зъбите с магнитното поле. Този сензор често се използва като индикатор разпределителя на запалването. По-напредналият и сравнително нов тип датчик е оптичен, базиран на трансформацията светлинен поток в пулса на напрежението.

Сензорът за положение, независимо от това, е монтиран към платката с помощта на дълъг проводник. Той като правило има същия комплект като всеки друг сензор за кола. Следователно не трябва да има никакви проблеми с монтирането му. Все пак трябва да се отбележи, че когато монтиране на датчика на коляновия вал трябва да напусне размер разликата от 1 до 1.5 мм между тях назъбена ролка, защото в противен случай механизмът няма да може да се образува необходимата магнитното поле, като по този начин, датчика за положение няма да работи.

Сензорът за положение на коляновия вал може да бъде повреден, ако ремонта е извършен от аматьор (и по погрешка частите на автомобила са повредени). Също така, причината за счупването може да бъде навлизането на чужди предмети в пролуката между зъбите и самия сензор, което ще доведе до спиране на работата му. Можете да коригирате ситуацията само като замените устройството с нова. Ето защо винаги е желателно да имате резервна версия на датчика, който може да бъде инсталиран по всяко време.

За да определите предварително дали датчикът за положение в устройството е наред, просто свържете омметър към него и измерете съпротивлението. Ако неговата производителност варира от 800 до 900 ома, тогава механизмът е нормален. В противен случай такъв сензор просто не може да функционира и всеки водач незабавно вижда аларма. По правило грешката на работата на сензора се показва под формата на код с номер 35 или 19 в буфер за управление на системата.