Колата `Tatra 613`: технически характеристики, снимка

Някои колекционери събират в гаражите си "Mustangs" или редки модели на "Pontiac GTO". Тези хора не се отличават сред другите колекционери. Но можете да си купите кола, която ще разпознае само няколко единици в потока, и да получите дяволско удоволствие, когато в опитите си да идентифицира кола, човек се опитва да намери външния вид на даден етикет или се изкачва по Интернет в търсене на модел. Но все още има такива коли! Единият от тях е "Татри-613". Не, това не е самосвал, а кола. Този екземпляр е доста рядък, но по едно време той е култивиран. Използва се предимно от партийни фигури и големи директори на различни предприятия.

Седенето във "Волга" вече е късно, а в "Чайка" - все още е рано

Естествено партийните лидери всъщност не искаха да се движат по лични и бизнес въпроси на обикновени автомобили като Джигули. Тези, които имаха късмет, бяха предназначени за "Чайка" и "Зил". И какво да кажем за онези хора, които не са класирани в обикновената "Волга", и по-луксозните коли, които все още не са поставили? Това е за тях и предназначени "Tatra-613". Тези автомобили са произведени в Чешката република.

Историята на Татри

Заводът за производство на превозни средства е създаден през 1850 г. от Игназ Шусталой. Фирмата е ангажирана в производството на колички и тухли. По-късно тя се разшири. Фабриките са били не само в Чешката република, но и в Берлин, Виена, Вроцлав и дори в Украйна. През 1897 г. е пусната една от първите автомобили в Централна Европа. Нарекли колата "Президент". През 1917 г. компанията променя името си, а две години по-късно се появява иконата и надпис "Татра". Това е името на планинската система. След Втората световна война корпорацията е национализирана. Фабриките произвеждали камиони, както и луксозни автомобили. Този производител успешно оцеля до 2013 г. След това корпорацията беше продадена на търг.

Как да създадем легендарна кола

От 1956 г. до 75 г. в Чехия, а след това в Чехословакия, произведе една много интересна кола - Tatra-603. Тази кола е чисто представително ниво, което в Съветския съюз става заместник. председател на КГБ. Автомобилът се характеризира с оформление на задни двигатели и уникален, луксозен дизайн по това време. Въпреки това, годините неизбежно зависят и тази луксозна кола е остаряла. В Чешката република решиха да актуализират модела. Дизайнът е поръчан в италианското студио Carrozzeria Village. Но италианските дизайнери са създали външния вид на модела. Те преработиха скици на чехословашки инженери, които в много отношения (ако не всички) бяха решаващи в концепцията за новата кола. И въпреки че двигателят, точно като 603-ия, беше оставен назад, оформлението на колата се промени много. Но това е работата на инженерите. И дизайнерите получиха много трудна, почти невъзможна задача - да извлекат перфектната, за разлика от всичко друго преди, голяма и дълга кола със задно окачване на двигателя. И трябва да кажа, че те се справят добре с тази задача. Новият продукт изглеждаше оригинален и уникален. Беше трудно да обърка колата с нещо друго. Новият дизайн напълно премахна тежестта. В допълнение, тялото се отличава с високи аеродинамични характеристики. До 70-тата година в Италия събираха три проби от колата "Tatra-613". Снимки на легендарния луксозен автомобил могат да се видят в нашата статия. Тези образци се различават един от друг в различни външни облицовки. Съществуват и два вида тела: седан, както и купе с две врати. От последното беше решено да откаже, но седанът отиде в поредицата.

Тестът в тестовия участък на Дмитров, стартирането на серията

Една кола "Tatra-613" от три прототипа през 1971 г. е изпратена в СССР за тестване. Още по това време в СССР имаше многоъгълник с отлична инфраструктура - Дмитровски. Точно там удари колата. Както е и днес, тестовете включват няколко етапа. След това бе проведен ускореният тест за ресурси. Публиката успя да види тази луксозна кола за първи път през 1973 година. "Tatra-613" беше представена на изложба в Прага. В серията машината стартира през 1975 г. в клона на централата в Прибор. Събранието беше изцяло ръчно. Обемът на производството не се различава по размер - не повече от 1000 копия годишно. Продукцията е анулирана през 1996 година. За целия период са произведени четири версии.

NEO - "неидентифициран предмет на движение"

Да кажем, че Tatra-613 е рядка кола означава да не казваш нищо. Заедно с уникалната външност, тази кола става мистерия на руските пътища. Малка икона на марката върху решетката на радиатора е много трудна за разглеждане. Ето защо, сред "Лексус", "Lend-Kruzierov", "Бентли" и други машини "Татра" остава загадка.

външност

Някой може да забележи в дизайна на колата си прилика с Citroën, някои намират характеристиките на Saab в него. Има хора, които дори могат да познаят "Tatra-613" дори "Renzh-Rover", само по-плоска. Машината е доста голяма и изобщо не е бюджетна. Трябва да знаете много добре историята на автомобила, за да разпознаете в него представител на източноевропейската автомобилна продукция. Ако погледнете колата и гърба, тялото е просто уникално и безупречно във всичко. Но тук с фронта на италианците е ясно, че нещо се обърка. "Peredok" прилича на кутия за разсад. Но въпросите в тази част са редки. Дизайнът е много хармоничен и оригинален. Задната част също изглежда необичайна. И го оставете стопове подобно на "Мерцедес W123", но "перките", които се движат по задния прозорец, правят малко фантастика. Между другото, благодарение на перките тялото изглежда като повдигане назад. Въпреки че всъщност това е обикновен седан. Невъзможно е да не се виждат двата изпускателни тръби. Те вече напускаха завода.

салон

Във вътрешността може да се каже, че италианците вече не са работили. Дизайнът на арматурното табло е за "тройката". Но тогава беше в природата на нещата за бизнес коли. Можете да подобрите панела "Tatra-613". Настройването днес ви позволява да правите много неща. Има удобен ред назад, където служителят може удобно да се настанят. Но предните седалки са много удобни.

Един двигател, два карбуратора

Интересни решения бяха приложени тогава в колата "Tatra". Автомобилите на 613-ия модел се отличават от общата сива маса дори сега. Изглежда, че е с устройство за задно виждане, но е много по-близо до средата на двигателя. Двигателят е разположен точно над задната ос. От една страна, това е заслуга за добра тежест, а от друга страна - задвижването е отишло далеч в миналото, което затруднява поддържането му. В колата "Tatra-613" двигателят не е нищо повече от истинско V8. Това устройство може да произведе 143 к.с., но също така е възможно да се повишат характеристиките чрез квадриране на уреда. След това силата ще се увеличи до 170 сили. Обемът на двигателя е 3,5 литра, което е съвсем нормално за осемцилиндровия модул. Двигателят работи само с бензин A95. В същото време консумацията на гориво не е най-малката - дори когато шофирате по маршрута, апетитът лесно транспортира над 15 литра. По този начин колата може да се движи със скорост от 190 км / ч. Особеността на този двигател са два карбуратора. Охлаждащата система е въздушна. И ако отворите капака, първото нещо, което хваща окото ви, е турбината, която се използва в охладителната система. Въздухът, който попада във филтъра, се загрява от отработените газове. Отоплителната система е независима печка, работеща с бензин. Единият от тях се намира в централната част на панела, а вторият - отпред. Толкова лесно е да не го виждате - това е скрито под пода в багажника. Що се отнася до предаването, за автомобила на представителния клас "Tatra-613", техническите характеристики на които могат да бъдат сравнени с някои модели на "Ranger-Rover", беше осигурена автоматична кутия. Има и 4-степенна ръчна скоростна кутия.

резюме

Затова разбрахме историята и техническите характеристики на чешката "татри" на 613-ия модел. Сега тази машина рядко може да се види дори в ръцете на колекционерите. За ежедневна езда такава кола не е добра. Няма резервни части за него. Освен това моторът е доста тежък в поддръжката. Няколко години по-късно продукцията е била отменена, а на базата на 613-то, 700-то е създадено. Но това не се среща често в огромните райони на Руската федерация.