Инсталиране на GUR с UAZ-469

Напоследък почти всеки производител оборудва автомобилите си с усилвател волан.

особеност

В момента почти всички бюджетни машини са оборудвани с такъв усилвател. Въпреки това, собствениците на стари автомобили имат желание да модернизират колата с GUR. Това е много полезен вариант. Дори и с голям диаметър на волана, силите, приложени към управлението на машината, ще бъдат няколко пъти по-малко. Това е особено забележимо при паркиране в гъсто населени градове. Самият GUR е част от кормилната система на автомобила и работи хидравлична течност, който помпи помпата. Тук се включва и кормилната колона. Обичайната фабрика не се вписва тук. Има много предимства на тази система. Първото е комфортът на управлението, защото вече не е нужно да въртите "волана" толкова, колкото и преди. Втората е надеждността. Хидравличният усилвател практически не се проваля. Третото предимство е лекотата на поддръжка. Когато работите с такава кола, няма да имате никакви затруднения. Дори ако усилвателят се счупи, можете да го поправите със собствените си ръце. И да се стигне с такава разбивка до гаража е напълно възможно. Единственото, което ще бъде, ще влоши лекотата на управлението. Воланът ще стане "тежък". Между другото, за първи път подобен усилвател е инсталиран на "Чайка" на Горки. GAZ-13 беше първата кола с GUR.

Минуси на преразглеждане

Сред недостатъците на инсталацията GUR на UAZ-469, заслужава да се отбележи слабата информация на волана със скорост над 60 километра в час. Ако без усилвател става по-твърд, тогава с GUR е също толкова лесно да се върти, колкото е при 10 km / h. От друга страна, UAZ не е кола за състезания. Следователно, ако бюджетът позволява, това завършване е напълно приемливо. Инсталиране на усилвател на волана на УАЗ-469 на чуждестранни автомобили, ще се намали натоварването на ръцете три пъти, преминават пътища или при паркиране в края на двора.

Какво трябва да купим?

За да направите това, трябва да закупите кормилна колона за усилвателя, както и помпа. Последният ще създаде и поддържа необходимия натиск в системата за управление. Работата на елемента се извършва от задвижващ ремък. Също така имаме нужда от резервоар за течности и свързващи маркучи. Последните са разделени на два вида - ниско и високо налягане. Първият ще задейства "връщането" в резервоара, а вторият ще движи течността в самата система. Що се отнася до количеството флуиди, което се включва в системата, то не е твърде голямо. За UAZ са достатъчни 1,2 литра специално масло. Тя се различава от мотора в вискозитет и консистенция.

Как да инсталирам?

За това е необходимо да махнете волана. Тук се нуждаете не само от набор от ключове, а от издърпване. Точно така, че воланът не може да бъде демонтиран. Това издърпване изглежда така: С голи ръце демонтирайте колелото ще бъде невъзможно - затова просто повредите кормилната колона. След демонтажа на волана, колонката също трябва да се извади. екстрахира карданна става и гайката, осигуряваща двупосочния направляващ прът. След това развийте трите гайки на кормилния елемент. След това на вала на колоната е инсталирана нова серия от двупосочни колони с GUR. Последното трябва да бъде свързано с кормилния лост и закрепено с щифтове. При инсталиране на нова колона "под GUR" ще бъдем затруднени от старата планина. Тя се отрязва с помощта на българин. След това поставете пластмасова защитна обвивка върху колоната. Винтове за закрепване стари. След това върху корпуса, поставен върху гумен пръстен, корона гайка и миене. Предпоставката е прикрепена с чифт стълби. Между кормилното колело и колоната е монтиран малък вал на витлото, който ще свърже двата елемента и надеждно ще предаде силата. Широкият клин е запушен с клин (с чук, с леки удари). На нишката клин монтирайте две шайби - пружини и конвенционални. В резултат на това дължината на пантата трябва да бъде 300 милиметра. След това завъртете короната и поставете волана. Колоната за управление на GUR (UAZ-469 - тунинг обект) бе успешно инсталирана. Но това не е всичко. Трябва да поправим останалата част от механизма.

Инсталиране на помпата и резервоара

Всеки хидравличен усилвател се захранва от налягане на флуида. За да го създадете, има помпа. Но работи чрез задвижването на ремъка - от шайбата на коляновия вал. Струва си да се отбележи, че има различни колани - под GUR на UAZ и за коли без него. Нуждаем се от по-дълъг елемент - под хидравличното кормилно управление. Така че премахваме задвижващия ремък, витлото на вентилатора и шайбата на коляновия вал. След това развийте водната помпа. Прикрепваме работното колело към главината на колелото. Също така ще се нуждаем от разширените болтове "под GUR" на UAZ и раздалечителя (обикновено идва с комплекта). На новата шайба на коляновия вал е монтиран колан. Също така, скобата на филтъра за гориво се отстранява. Помпата ще бъде поставена тук. Конзолата, която се доставя с GUR, се монтира на мястото на щифтовете на помпата. По-нататък върху скобите закрепете помпата. Лентата и конзолата са прикрепени към гайката. При монтажа на колана трябва да настроите правилното напрежение. Корекция на GUR (UAZ "Simbir" може също да се модернизира) се извършва чрез опъване на специален валяк. Как да определите нормалния участък? Коланът не трябва да виси на макарите. Ако го натиснете с пръст, той се огъва 10-15 милиметра, докато се върти под прав ъгъл спрямо равнината на ролката. След като инсталирахме GUR колан на UAZ, поставете отново горивния филтър. Прикрепен е към квадратна дупка. След това взимаме тренировка в ръка и пробиваме няколко дупки в мястото на лявата калница на двигателя. Те са необходими за прикрепяне на резервоара към течността. Тук се нуждаем от болтове, ядки и шеги. Този елемент е свързан към помпата, използвайки полимерен маркуч. Системата работи с конвенционално трансмисионно масло. Още веднъж проверяваме верността на инсталирането на части и стартираме автомобила.

инспекция

На загретия двигател завъртете волана от едната страна на другата. В първите секунди на резервоара трябва да оставите излишния въздух. Ако започне да се разпенва, тогава системата изтича и трябва да потърсите разбивка. След внимателно запечатване на всички маркучи, стартирайте двигателя и отново проверете работата на усилвателя. GUR, UAZ "Bukhanka" от инсталирани чуждестранни автомобили, трябва да работи гладко и тихо. Коланът не свири, няма потоци течаща течност. Веднага ще почувствате работата на този усилвател. Воланът е много по-лесен за завой от преди. При работа, редовно наблюдавайте останалата течност в пластмасовия резервоар. То трябва да се допълни, ако е необходимо. Работата на хидравличния усилвател с недостатъчно ниво на течността заплашва да счупи помпата. Воланът ще стане много по-тежък.

Проблеми при работа

Често собствениците на коли купуват готови комплекти усилватели от завод "Уляновск". Тяхната цена е сравнително малка, а в инсталацията те не са проблематични. Готови комплекти могат да бъдат закупени на цена от 20 до 37 хиляди рубли. Но при честа работа, особено без подходящото ниво на маслото, усилвателят започва да бута. Това означава, че помпата или задвижващият ремък са били повредени. По-рядко се разпада кормилната стойка (тя може да тече при уплътнителни точки). Не се препоръчва да яздите с такъв счупване.

GUR от "BMW"

Често се поставя въпросът как да се създаде GUR (UAZ) от чужда кола, а именно BMW от седмата серия. Изглежда, че това са две съвсем различни автомобили. Но немският ГУР работи доста адекватно на Уляновск Козлик. За да направите това, ще ви е необходима помпа за 130 или повече бара и плоска ролка. Последният може да бъде издълбан от търнър при поискване. Това е необходимо за изравняване шайба на коляновия вал и помпа. Някои инсталират двукамерен елемент от 24-та "Волга". Маркучите за резервоара са подходящи без преработка. В останалата част инсталацията не се различава.

заключение

Така че, разбрахме как да поставим хидравличния усилвател на UAZ със собствените си ръце. След подобно усъвършенстване, шофирането ще стане по-удобно и умората на шофьора ще намалее понякога. Това е много полезна настройка за този SUV. И ако смятате, че на машината са монтирани големи колела, GUR става просто необходимо.