Задно предаване през зимата: характеристики и препоръки за шофиране

В момента има няколко разновидности на задвижвания. Това е предна, задна и пълна. Всеки от тях има свои собствени характеристики в дизайна. Що се отнася до задната част, често се нарича класически. Това беше оформлението на първите бензинови коли. До неотдавна (и това е 90-те години), огромният брой автомобили беше с този тип шофиране. От нулевите години обаче все повече и повече производители са започнали да дават предпочитание на фронта. Ще изчезне ли скоро? задвижване на задните колела?

За устройството

Както казахме по-рано, това е класическо оформление. За разлика от автомобилите с предно предаване, двигателят е разположен надлъжно спрямо тялото на автомобила. Зад него върви предавателната кутия. След това към него са свързани винтов вал и заден мост. По този начин колата има по-правилно разпределение на теглото. В предната част няма концентрация на натоварване, както при задвижването на предните колела. Теглото е едновременно натискане както на предната, така и на задната част на автомобила. И ако при проектирането на която и да е машина има двигател и кутия, тогава няма такива възли като вал на витлото и задния мост. По-долу разглеждаме конструкцията на тези елементи по-подробно.

Карданен вал

Този механизъм е куха цилиндрична пръчка. Това изглежда така. Дължината му може да бъде различна в зависимост от размера на машината (а именно нейната междуосие). Дизайнът на шахтата осигурява наличието на кръстове. С помощта на тях елементът е свързан с трансмисията с единия край и със задния мост - другия. Валът минава през цялото дъно. Затова, за да не губят просвета, производителите го "лекуват" частично в интериора и багажника. Това е един от недостатъците. В крайна сметка, в допълнение към пространството за изпускателната система е необходим друг "тунел" за задвижващия вал. Заслужава да се отбележи, че не всички кардани използват кръст. Например, на модерния "Нивас" този елемент е свързан чрез панти с равни ъглови скорости. Същият дизайн е наличен и за японските автомобили за извънбордови автомобили "Тойота".

Задна ос

Това е основният елемент в системата. Дизайнът на моста включва диференциал. Този механизъм се намира в средата на моста и предава въртящия момент на колелата посредством полуоси. Има два от тях, по едно за всяко колело. За да се гарантира, че елементът не се провали преди крайния срок, в него се излива масло. Използва се същата течност, както при предавателната кутия. Маслото обработва диференциалните и полуосните предавки. И че течността не изтича, използвайте специални гумени уплътнения - маслени уплътнения. Специалистите препоръчват замяната на маслото в редуктора на задния мост на всеки 40 000 километра. Между другото, през зимата трябва да се затопли правилно. Вискозитетът на маслото се променя с отрицателна температура. Смазката не е толкова добра, колкото през лятото. Следователно първите 1-2 километра се придържат към ниските скорости.

Управленски функции

Някои ще кажат, че езда през зимата на задния мост води до аварийни ситуации. Това е фундаментално погрешно. Ако това твърдение е вярно, на такова споразумение за дълго време отказваше да реномирани производители на автомобили ( "Мерцедес", "Инфинити", "Ягуар" и други). Да, шофиране с този тип задвижване е значително по-различно от пълното или отпред. Машината се държи по различен начин във всички ситуации, особено на хлъзгавата повърхност. Затова, за да предотвратите извънредни ситуации, трябва да знаете правилата за шофиране през зимата на задния мост.

Правете всичко гладко

Първото правило е да се избегнат остри маневри по хлъзгав път. И това се отнася не само до ускорение и спиране. Когато работите с волана и педалите, трябва да бъдете изключително внимателни. Движенията трябва да са толкова гладки, колкото в реката или басейна, където водата забавя процесите. Това се отнася до управлението на волана и работата с педалите.

Добри гуми

С течение на времето, шофьорите свикнат с зимата и започват да пътуват по начина, който правят през лятото, като правят остър ускорение и "играят пулове" в пътеката. Някои ще напишат това на добър каучук, казвайки: "Тръните и спирачките ми не са по-лоши от лятото на асфалта". Качествените гуми винаги са добри, но дори те няма да ви осигурят от извънредни ситуации. Колкото и скъпи гуми да имате, изключете грубите маневри през зимата.

Минимална скорост

Често в ранните сутрешни часове шофьорите "полират" на плоско място, опитвайки се да се движат. Но те изобщо не могат да го направят - те пишат всичко за задвижването на задните колела. През зимата ("Мерцедес" не е изключение), можете да се движите почти при всякакви условия. Основното нещо е да поддържате необходимата скорост. Какво става? Шофьорът бърза да изстисква газ, с надеждата, че колата най-накрая ще се справи с пътя. Въпреки това, вместо желания резултат, той се забива в снега още повече. Докато колелото не губи кука с пътя, трябва да се движите с минимална скорост. Ако имате ръчна трансмисия, можете да опитате да започнете от втората. На машината - просто задръжте "спусъка" на минимално ниво. Също така "зимният режим" ще помогне на шофьора. Това е оборудвано с 90% от автоматичните трансмисии. Особено важно е да си спомним собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия: преди да го преместите, то трябва да затопли нефта. За да направите това, редувайте всички режими с интервал от 10 секунди. След като можете безопасно да отидете на пътя.

Други полезни съвети

Как да карам през зимата на задния диск, ако колата е забита? В някои случаи, дори и от втората предавка не помага. Машината просто е погребана в снега и пада върху "корема". Как да бъдем в тази ситуация, ако използвате заден диск през зимата? Прегледите на шофьорите с един глас са склонни да използват допълнителни средства. Това е снежни вериги или гривни. Носейки ги на волана, в 99% от случаите ще излезете от най-дълбокия капан. Но ако времето не ви позволява да слагате вериги, можете да опитате да започнете "в люлка". Имайте предвид, че този метод е предмет само на автомобили с ръчна трансмисия, тъй като тук е необходимо да се "играе със съединителя". Алтернативно действащи с педали за газ и съединители, движещи се напред-назад, успешно ще избягате от пленяването на снега.

Къде е невъзможно да сложиш колата?

Шофирането през зимата (задни задвижващи колела или предни, няма значение) включва познаване на няколко правила. По-долу ще забележим няколко места, където не трябва да паркирате колата си:

• За да го сложите плътно на други автомобили. Един ден просто няма да се движите. И ако това е лед, тогава колата не е изключена. След няколко опита да се измъкнеш, ще бъдеш отвлечен. По-добре е това да е бордюр, но не и близка кола.
• Говорейки за бордюри. За тях също не трябва да се доближават. Близо до тях се натрупва голямо количество сняг. Шансовете за заставане на равно място се увеличават понякога.
• Ъгълът на пътя. Никога не поставяйте колата под склон. В началото, дори и при по-ниска скорост, колелата не могат да влязат в куката с пътя. Особено, ако е добре валцован сняг или лед. В този случай само веригите ще спестят. Въпросът е колко време ще загубиш за възстановяването на колата си.

Правилните методи на инхибиране

Съвременните автомобили са оборудвани с системи ABS и ESP, но не винаги се спестяват в извънредна ситуация. Как да се забави, ако имате задно предаване през зимата? Съветите на инструкторите единодушно повтарят използването на метода "спиране на двигателя". Това се прави много просто. Вместо да натискаме отново педала на спирачката, просто изхвърляме долната част. Тази техника е особено подходяща за дълги склонове (не само през зимата, но и през лятото). И ако да се спира, а след това само краткосрочно, лесно натискане на педала. И, разбира се, се придържайте към разстоянието. Понякога дори каучуковата гума не осигурява желания ефект при извънредна ситуация.

Управление в ъгъла

Използване на устройството на задните колела през зимата, което трябва да знаете за това явление като занасяне на задната ос. Особено често това се случва, когато скоростният режим е неправилно избран. Как да се завива надясно, ако задвижване на задните колела през зимата? Преди да го въведете първо да намалите скоростта. Можете да използвате същото предаване за нулиране "на намалено". Не натискайте педала на газта при завъртане. Така че ще предизвикате плъзгане на оста на колата. Между другото, добре дошли в натискането на педала на газта се използва в професионалната моторните спортове (вероятно ви познати такова нещо като дрифт). Но не забравяйте, че не сте на състезателна писта. Всяка грешка може да доведе до сериозни последствия. Всичко, което се изисква от вас, е да освободите газта и да го завъртите гладко, без внезапни движения на волана. Такава маневра ще даде задвижване на задните колела голяма стабилност.

Как да се измъкнем от плаващото?

Ако трябва да карам кола, която има задвижване на задните колела през зимата, което трябва да знаете правилата, как да се измъкнем от занасяне в случай на извънредна ситуация. Ако това е разрушаването на предната ос, се препоръчва да се прилага по отношение на спирачната ръка (паркинг) спирачка в същото време да се увеличи скоростта. Така че заключвате задните колела, което ще възстанови стабилността на машината в случай на приплъзване отпред. При по-високи скорости трябва предварително да изберете траекторията и да завъртите волана в противоположната посока на плъзгача. Ако започнете занасяне на задната ос, не се "хвърлят" скорост korbke предавка и да преминете към "neytralke". Всичко, което се изисква от вас, е да освободите газа и да преместите предавката.

заключение

Затова разбрахме как е разположено задното задвижване и как да го управляваме правилно. Използвайки предното или задното задвижване през зимата, помнете най-важното - колата обича плавност. Остри маневри със сигурност ще ви отведат в движение. Ето защо за известно време забравяме за "пуловете" и внезапното спиране. Ако трябва да използвате задното задвижване през зимата, не забравяйте да завършите колата си със снежни вериги. Те често ще помогнат в неудобно положение. И разбира се, качествен каучук ще ви помогне. Стъпкан е тя или "велкро" - това е всеки бизнес. Основното нещо е да имаш добър защитник, който да оправи снега и да я отведе.