MAZ-7916 - Общ преглед, характеристики, функции и отзиви

Първата извадка влекач MAZ-7916

дизайн

Разглежданата единица е разработена през втората половина на 70-те. Развитието се оглавява от В. Чвалев, като акцентът беше поставен върху създаването на модерно ракетно шаси (12x12), чиято основа не изискваше кардиналната обработка на предшественика си.

В резултат на това MAZ-7916 получи някои нови единици, относително умерено надвес на рамката (3,96 м). Иновацията може да се отдаде за първи път на монтираната лятна кабина на две седалки с двойка врати. Правилният аналог, подобно на главното устройство, е направен от фибростъкло, но само един човек може да бъде настанен. Този проект позволи на всички членове на екипажа да бъдат едновременно на местата си по време на изпълнението на бойната мисия.

Първоначално тази машина е проектирана да тества и тества нови версии на военни трактори. По-късно комплексът Пионер е транспортиран на блока. Освен това на основата на тази техника е разработено шаси със седем оси (7917).

Началото

Първото копие на MAZ-7916 е построено през есента на 1979 г. През този период бяха построени пет пилотни версии. Всички те са оборудвани с задвижващата система на 710 "коня", хидравличния трансформатор на последна промяна, предаване на механична тип с четири режима, водещи оси с пълен индикатор натоварване от 14,7 тона всеки. Освен това машината е оборудвана със система за следене на налягането в гумите.

параметри

Основните характеристики на MAZ-7916:

• Скоростна кутия - механика с хидравлика за 4 режима.
• Дължината е 16,32 м.
• Радиус на въртене до минимум - 27 м.
• Високоскоростен праг по магистралата - 45 км / ч.
• Собственото тегло на превозното средство е 32 тона.

са събрани общо 26 машини такива модификации. Шаси премина успешно всички етапи на тестване, са били използвани за инсталирането на системи "Шахин-2", "Hatf-Бейбър" (Пакистан), както и модернизирана комплекс "Pioneer 3".

експлоатация

На специалното колесно шаси MAZ-7916 е поставен SRK със среден обсег (до 7,5 хил. Км). Такъв дизайн е разработен от 1983 г., базата е възстановена в Barricade Combine. Техниката имаше две основни версии:

1. С възможност за работа с 17-метрови ракети 15P-655 (моноблок с термоядрена бойна глава).
2. Версия на пистолета 15Zh-57 с три отделни "барабани" и функцията на лично ръководство.

Първите многоъгълни тестове MAZ-7916 с комплекса "Pioneer-3" излязоха в края на пролетта на 1985. Тестовете показаха истинската бойна способност на системата, в резултат на която тя беше призната за подходяща за инсталиране на тествани оръжия. За разлика от предшествениците си, новият комплекс е оборудван с друго контролно оборудване, което се различава от повишената точност на разрушаването на целта. Теглото на цялостното оборудване е 83 тона, максималната скорост е 40 км / ч.

Интересни факти

Имаше планове за създаване на четвъртата версия на Pioneer (1987-1990 г.), но тези планове бяха унищожени след подписването на договора за премахване на INF. Развитията за създаване на нова система бяха напълно прекратени, докато през лятото на 1991 г. бяха премахнати няколко комплекси "Pioneer-3" и по-стари версии. Процесът на разглобяване не се различава в технологичните приложения. Само на разстояние 800 мм от задната част на рамката, парче от платформата, предназначено за монтаж на подпорни и повдигащи механизми, беше отрязано. Вярно е, че в бъдеще дизайнът се трансформира в модернизирана версия с пускането на ракети директно от вътрешната страна на стартовите конвейери.

В резултат на това толкова грозно и срамно край на историята на съветските военни "пионери" на базата на МАЗ-7916, описание и цена от които се различават по няколко минути, в зависимост от входните източници.

Обратната връзка от експертите, които успяха да работят с тези експериментални машини, казват, че технологията може да се превърне в водещ по рода си. Както често се случва, политическите фактори и бюрократичните сътресения предотвратяват всичко. Заслужава да се отбележи, че в отговорите си някои професионалисти споменават, че шасито с шест оси MAZ-7916 все още успя да бъде спасено. През 1994 г. тя е преобразувана в модел 79161 с товароносимост 50 тона, предназначен за монтиране на военно и гражданско специално оборудване.

модификации

Съветски semiosnyh разработи ново шаси на базата на типа на беларуски трактор 7912 и 7917 са предназначени за междуконтинентални транспортни комплекси "Topol", които остават в експлоатация с руската армия, и в настоящето.

Тези трактори се различават в необичайната формула на колело от версия 14 x 12. При проектирането на подобни машини се работи и за създаване на подобни системи с вариация на типа кабини и броя водещи мостове. Ръководството за експлоатация MAZ-7916 осигурява използването на машина с едно контролирано (не водещо) задвижване на колелата.

Удобства

Това оригинално и по-скоро противоречиво решение за дизайн беше направено, като се вземе предвид общата наличност на комплекти колела, което изискваше минимално увеличение на собственото им тегло, като същевременно се опрости цялостната конфигурация.

Асиметричен и уникален дизайн схема означава, че средната усилва мост се превърна в основен център, насочени към преодоляване на ниска грапавост. В този случай потокът може временно да се отрази на цялата маса на индикатора за изкуство, което често е над 100 тона. За да се обедини с друг модели шасита 7917 и 7912 са предвидени въз основа на единици МАЗ 547V и 7916. Тези модификации са получили два различни по структура и материал кабина, оборудвана с подсилени и разширени рамки, напреднали технически посока възли.

Какво в крайна сметка?

За разлика от серията "стволови" 7912 и 7916 имат нестандартни за дължината време -. 12.7 m увеличение се дължи на въвеждането на разстояние 1.8 m между четвърта и пета моста. В резултат на колесната получи комплекс формула тип 2,3 / 2,3 / 2,8 / 1,8 / 1,75 / 1,75 м. В всички двойки колела релсови елементи съответства индекс на 2.7 м, когато височината монтиране на рамката 1 53 m.

Основните параметри под формата на максимална скорост от 40 км / ч и просвет от 47,5 сантиметра останаха непроменени. Радиусът на завой достига 2700 милиметра, разходът на гориво е около 200 литра на 100 километра. Ускорението на оборудването до максималната скорост не надвишава 65 секунди. Машините са пригодени за работа в екстремни климатични условия и на планинските пътища до две хиляди метра над морското равнище. Машината може лесно да преодолее брод с дълбочина 1100 мм, надлъжни лифтове от 10 градуса, склонове с пет процента наклон. Поддържаща се стабилна ролка - 40 грама. Изчисленият пробег не е по-малък от 18 хиляди километра, в частта за мощност - 500 работни часа, гаранционен период на експлоатация и съхранение - десет години.