Mazda RX-8: ревюта на собственика, спецификации и функции

"Mazda" - доста популярна марка автомобили в Русия. Но обикновено се свързва със седана на шеста серия и CX-7 кросоувър. Всъщност това са двама най-продавани на руския пазар. Днес обаче ще говорим за малко разпространена, но не по-малко интересна машина. Това спортен купе "Mazda Er-X 8". Отзиви за Mazda RX-8, спецификации и много други - по-късно в тази статия.

описание

RX-8 е четириместен спортен купе, чието серийно производство продължи от 2003 до 2012 година. Автомобилът стана приемник на модела RX-7, който в своето време причини не по-малко вълнение. Основната характеристика на машината е въртящ се мотор. Такива двигатели рядко се използват дори и при спортни автомобили. Но за всичко в ред.

вид

Може би основното предимство на Mazda RX-8 е неговият дизайн. Въпреки възрастта си, колата все още изглежда весела и свежа. В очите веднага се втурват широки мускулести криле и бърза оптика. Не по-малко интересно е бронята с усмивна решетка на радиаторната решетка. Японското отделение все още привлича вниманието на минувачите и се откроява от сивия поток от автомобили. Всяко настройване не е задължително за него. Машината вече от фабриката има стилен и динамичен вид.

Както отбелязват собствениците, Mazda RX-8 седаните са добре защитени от корозия. Боята не удря, не се изгаря. Везните се формират само след ударите на големи камъни. Но заслужава да се отбележи, че в случай на инцидент е много трудно да се вземат части от тялото. "Mazda RH-8" - рядък образец и трудно може да се срещне при шоудаун. Ето защо трябва да поръчате и да изчакате "тялото" да поръчате и за впечатляващи пари.

в нов стил

В края на 2008 г. колата премина през малка актуализация. Така че, японците издават рестартирана версия на спортното купе "Mazda Er-X 8". Автомобилът получи нов дизайн на оптика, спойлер, както и по-релефна броня. Основната характеристика (широки арки на колелата) остана непроменена. Промените засягаха само дизайна на дисковете на колелата.

Сега колата започна да изглежда по-свежа и стилна. Автомобилът се предлага в различни цветове, но най-популярният е все още червен.

Размери, клирънс

Автомобилът има компактни размери за четириместен купе. Така че дължината на Mazda е 4.43 метра, широчината - 1.77, височината - 1.34 метра. Много незначителен и просвет. И това е един от основните недостатъци, които отбелязват ревютата. Mazda RX-8 - една от най-ниските автомобили в линията. Клирънс - само 14 сантиметра, а бронята е много ниска. Машината реагира силно на най-малките неравности и стръмни изкачвания. Едва мога да вляза в бордюра. Да, и преди "леглото" трябва да сте силно забавили. През зимата и изобщо е проблемна кола. Колата лесно се забива в снега - те казват обратна връзка. Mazda RX-8 е подходящ само за плосък асфалт.

салон

Интериорният дизайн е не по-малко привлекателен от външния вид. Веднага червеният волан и кожените седалки се втурват в очите с подчертана странична опора. Сред характеристиките на купето, ревютата на Mazda RX-8 означават дизайна на предните седалки. В гърбовете им има отрязък под формата на ротор (вид на позоваване на техническата част на колата). Лостът на скоростния лост се премества към водача. Но ръчната спирачка - напротив, се намира по-близо до пътника. В "Mazda" има алуминиеви подложки на педалите - те изглеждат доста успешни срещу общия фон. Колкото до свободното пространство отпред, толкова е достатъчно. Въпреки малкия размер на "Mazda Er-X 8", водачът ще се чувства комфортно. Приземяването е ниско, всички контроли са разположени на ръка.

Необичайно изглежда централната конзола с определен кръг около радиото. От горната част на торпедото интегриран LCD дисплей, който показва текущото време и състояние на климатичния контрол.

Машината се обслужва доста добре. Вече в основната конфигурация има централно заключване, ел. Стъкла, климатик и висококачествена акустика.

Инструменталният панел е направен в спортен стил. Всяка скала има своя "добре". Между другото, центърът е разположен точно на тахометъра, а скоростомера е разположен в долната част на кладенеца (и е цифров). Качеството на сглобяването удовлетворява, но не и без него. Също така собствениците отбелязват прекалено твърдите седалки и твърдата пластмаса в кабината. Друг недостатък е липсата на свободно пространство за задните пътници. Освен това те визуално "пресичат" тавана, който е твърде нисък (за да угоди на дизайна). Доста странно решение - неотделяема подлакътника между задните пътници. Местоположенията са за него и не остават. Единственото, което желае, е удобството при кацане. За задните пътници е предвидена отделна врата. Следователно, можете да излезете от колата, без да преминете през предните седалки, както при G-8. В това отношение японците съзнателно опитаха.

багажник

Тъй като това спортен купе, не трябва да очаквате огромен багажник. Общият му обем е 290 литра, което едва ли е достатъчно за няколко пакета с продукти или една чанта от неща. Но японците се опитаха да увеличат максимално капацитета на багажника. Така че в задната част на гърба има малък люка за транспортиране на "дължини". Но резервното колело не е тук. Няма дори "доказателство". В случай на повреда, колелото трябва да разчита на помощта на преминаващи собственици на автомобили (или да се обадите на камиона за теглене).

Технически спецификации

Тук няма голямо разнообразие от инсталации. Като задвижващ механизъм е предвиден само ротационен бутален двигател (въпреки че има няколко версии на тази линия). Основната разлика между ротационния двигател с вътрешно горене е отсъствието на обичайния колянов вал и група бутала. Това устройство се състои от две секции. Обемът им е 654 кубични сантиметра. Общият обем на двигателя е 1,3 литра. Мощността на тази единица варира от 192 до 250 конски сили, в зависимост от модификацията. И това е напълно атмосферен двигател. Има ли други видове двигатели в линията? За съжаление тук няма класически двигатели тип "В" или "V".

Като трансмисия има механична петстепенна кутия или автоматична скоростна кутия за четири или шест предавки. В зависимост от избраната скоростна кутия, автомобилът ускорява до стотици за 6-7 секунди. Какво казват ревютата за Mazda RX-8? Може би това е най-бързото купе с работен обем от 1,3 литра. Автомобилът може със сигурност да се конкурира с такива марки като "Subaru" и "BMW". Между другото, максималната скорост на автомобила достига 235 километра в час. Колата все още ви позволява уверено да останете в потока.

Има ли някакви проблеми?

Ако говорим за скоростни кутии, те не носят значителни проблеми на собствениците. Но какво казват за двигателя на купето "Mazda RX-8"? Мнозина, които експлоатират този двигател, единодушно заявяват за своя малък ресурс. Средно тази единица обслужва столицата от не повече от 100-150 хиляди километра. В същото време, двигателят се настройва фино на качеството на маслото. И конвенционалните синтетични тук няма да работят. Производителят препоръчва използването на хидрокрекирано масло. Синтетиците не горят при влизането в горивната камера и това е голямо минус за роторния мотор. Течността започва да запушва тънките канали в уплътненията и се утаява на повърхността.

Хидрокрекиращото масло има висока устойчивост на скъсана деформация и също така издържа на температурно натоварване. Редът за замяната му за Mazda е шест до осем хиляди километра, което е много скъпо за пари. Но дори и при условие на своевременното обслужване, не разчитайте на висок ресурс. Роторните двигатели от "Мазда" рядко обслужват повече от 150 хиляди. И всичко това, защото този мотор постоянно работи в режим на критично натоварване. Скоростта на двигателя практически не пада под шест хиляди. С увеличаването на пробега се увеличава и потреблението на петрол. В норма е един литър на 10 хиляди километра. Но по-близо до големи ремонти, един литър петрол може да отиде на всеки хиляда километра.

За консумацията на гориво

Имайки предвид предимствата и недостатъците на Mazda RX-8, си струва да споменем за такъв въпрос като разход. Според паспортните данни тази цифра е не повече от 11,4 литра на сто. Но в действителност разходите на Mazda са много по-високи. Така че, в смесен цикъл този параметър лесно може да надвиши 14 литра, а това е на механиката. Някой ще каже, казват те, всичко е свързано с естеството на пътуването.

Обаче, струва си да се разбере, че въртящият се мотор има малко по-различен принцип на действие, а дори и в най-тежкия режим тази цифра няма да се различава от средния поток при умерено шофиране. Между другото, много често потреблението се увеличава поради неизправността на запалителните свещи. В същото време ускорението значително намалява.

шаси

Автомобилът е изграден на платформа за задвижване на задните колела с надлъжно разположен двигател и схема на товароносимо тяло. Трябва да се отбележи, че Mazda има доста сложна конфигурация на окачването. Има няколко опори за топки и два лоста. Зад това е много лостче. Също така има стабилизатор. Ресурсен лост - до сто хиляди километра. Най-интересното е, че много копия все още пътуват с фабричното окачване. И не става въпрос за внимателна експлоатация, а в малък ход. Все пак това не е машината, на която можете да отидете на "dalnjak".

Поведението на колата по пътя

В движение колата се държи много твърдо. Всички неравности и пътни връзки се усещат от "петата точка". Но в това окачване има един плюс. Това е отлична работа. Както казват собствениците, Mazda RX-8 е много маневрена кола. Няма ролки и прекомерна бруталност. Still-coupe се различава от идеалното разпределение на тежестта върху осите (в допълнение - ниският център на тежестта). Управление - електрически релси. Последният има променлив коефициент на усилие. Така че при висока скорост воланът става по-твърд и автомобилът е събран. По време на паркирането воланът е доста мек и лек. Това е характеристика на всяко купе на Mazda RX-8. Прегледът също така отбелязва добри спирачки. Те са доста информативни, с ABS системи и стабилност на обменния курс. И на двете оси са инсталирани вентилирани дискове (и всъщност много производители са ограничени до такива "палачинки" само отпред).

цена

Колата на купето Mazda RX-8 в момента е извън производство. Следователно, тя може да се намери само на вторичния пазар. Най-евтините версии са първите години на освобождаване. 350 000 рубли - това е колко е Mazda RX-8 (2004). Ревютата казват, че въпреки възрастта, тези машини имат малък пробег. Тя граничи на стотина километра. Но трябва да внимавате. Това не винаги е местен план, въпреки че тези машини наистина не се търкалят. Трябва да погледнете състоянието на кабината, окачването (местното няма да дрънка на 80 000) и поведението на двигателя. Ако говорим за последните версии, те струват около 700-800 000 рубли. Както казват ревютата, 2009 Mazda RX-8 купе ще бъде най-добрият избор. Тези автомобили са евтини за най-новите (2012 г.), докато вече имат реставрирана "муцуна" и много копия са с родния си ход.

Между другото, на вторичния пазар, можете да намерите опции с "svapnutym" мотор. Така че, често на "Мазда" пуснати двигатели от "Toyota" за 200-250 сили. Заедно с моторната смяна и скоростната кутия. Като правило, при версии "svapnutyh" има механизъм за пет скорости.

Обобщение

Така че разбрахме какво е японското купе Mazda RX-8. Тази кола има приятен външен вид и добри динамични характеристики. В същото време в кабината използва твърда пластмаса, няма нормално багажно отделение и под качулката на въртящия се двигател. Службата не се извършва от всяка услуга. А тези работни срещи, които се занимават с техния капитал, напишат понякога страхотни тагове за цените. От техническа гледна точка машината се мисли правилно. Той има идеално разпределение на тежестта, не се подпира и бързо ускорява. Но при избора на инстанция на вторичния пазар, трябва да се помни, че не всеки двигател е бил обслужван правилно. Следователно, след закупуването, трябва да сте подготвени за непредвидени инвестиции.