Как да променяте сами маслото в двигателя - инструкция

Маслото е неразделна част от всеки двигател. Без смазване моторът може да хване клин. Ето защо е важно да промените и контролирате своето ниво навреме. Този компонент се отнася за консумативите и изисква периодична подмяна. Пренебрегването на тази процедура е изпълнено с повишено износване на компонентите на коляновия механизъм. За да сте сигурни, че моторът е стабилен и безпроблемен, трябва да знаете как да подмените маслото в двигателя на автомобила. Ще говорим за това в днешната ни статия.

Къде мога да замени маслото в двигателя?

Има няколко опции. Тази операция може да се извърши със SRT или със собствените ви ръце. Първият метод е подходящ за тези, които имат малко свободно време или машината е в гаранция. В крайна сметка, в случай на пренебрегване на ТО, дилърът може да откаже допълнителни ремонти.

И независима замяна не може да бъде потвърдена от никого. Колко струва да се замени двигателното масло? Обикновено тази процедура се извършва за STO за 500-1000 рубли, в зависимост от марката и модела на автомобила. Но ако имате един час свободно време и колата не е била гарантирана за дълго време, можете да поставите петрол в двигателя сами.

Процедура за замяна

Колко често трябва да изпълнявам тази операция? Условията за замяна на всички автомобили са различни. Точната цифра може да се намери в сервизната книжка или в ръководството за експлоатация. Също така имайте предвид, че правилата зависят от това, което масло се излива в двигателя. Така че, синтетичните промени в течение на 12 хиляди километра. Полусинтетика - след 10 хиляди. Но минералното масло трябва да се сменя на 6-8 хиляди. Това е най-евтиният от всички налични за продажба. Какъв вид масло трябва да се излива в двигателя? Специалистите препоръчват използването на синтетични или полусинтетични продукти. Те имат добри характеристики.

Обърнете внимание, че когато купувате кола на вторичния пазар, тази операция трябва да се извърши незабавно. Изключения са само случаите, в които е извършена замяна в услугата и има подходящо потвърждение. В други ситуации, маслото трябва да се смени веднага след покупката, дори ако продавачът настоява, че той го произвежда точно този ден.

Имайте предвид, че ако автомобилът работи в сурови условия, правилата трябва да бъдат намалени с около 20-30%. Тези условия включват:

• Големи температурни промени.
• Теренът.
• Агресивен начин на езда.
• Черен трафик при задръствания.

Инструменти и материали

На първо място, за успешна подмяна трябва да подготвим самата петрол. Производителите могат да бъдат различни. Основното е, че продуктът трябва да отговаря на допустимите отклонения, които са на разположение в ръководството за експлоатация. По отношение на вискозитета, за повечето региони са подходящи продукти от 0w30 до 15w40.

Следващото нещо, което трябва да подготвите, е масления филтър. Сред висококачествените производители е важно да се отбележи:

• "Ман".
• "Махле".

Но пазарът има много фалшификати. Тези филтри не са евтини. За извличане на стария елемент е необходим и издърпване. Без него не го правете. Това е специален ключ с назъбена ръкохватка. Цената му е около 300-400 рубли.

Необходимо е да се подготви контейнер за зареждане на работата. Ако възнамерявате да подмените маслото в двигателя без яма, контейнерът трябва да е възможно най-плосък. По този начин можете да използвате стара кутия от маслото, като изрежете страната му. Капацитетът трябва да бъде около четири до пет литра. Все още се нуждаят от инструменти за отвиване на корк. Последните могат да имат различни форми. В зависимост от марката може да се наложи ключ за 17, 19 или тетраедър. Освен това се нуждаете от поливателен сапун и парче чисти парцали.

Колко масло трябва да купя?

За повечето автомобили с мощност до два литра е достатъчен един четирилитров резервоар. За SUV и кросоувъри струва да се закупи капацитет от пет литра. Но ако двигателят "изяде" маслото (което е важно за автомобилите с висок километраж), можете да купите продукта с марж. Например, за един двигател 2.0 да купи петлитров контейнер, от който един литър ще стигне до върха.

Предварителна работа

Преди да смените маслото в двигателя сами, трябва да промените неговия вискозитет. За да направите това, оставете машината да работи на празен ход за около три минути. Маслото се загрява и става по-течно. Особено тази процедура е от значение, ако операцията се извършва през зимата.

Първи стъпки

Така че, като подготвихме всички инструменти и затоплихме колата, започнахме да работим. Как може сменете маслото в двигателя? Първо караме колата до ревизионната яма. Ако няма такъв, можете да импровизирате малък надлез. За да направите това, имате нужда от чифт дъски с дължина около един метър, тухли или грунд. След като докараме колата до тази структура, ще получим повече място за извършване на работата. Но бъдете много внимателни.

Повечето автомобили са оборудвани с метална защита на двигателя. Понякога има дупки за щепсела за източване. Но ако няма такъв, ще трябва да премахнете цялата защита. Обикновено това се прави с ключ от 13. След това ще имаме достъп до изтичащия врат. Последният също трябва да бъде развит. Както казахме по-рано, за това имате нужда от комбинация от ключове с различни размери, "торс" (ако болтът е под формата на звездичка) или тетраедър.

Преди дупката трябва да поставите контейнер за работа. След това развийте болта, като го държите с втората ръка. Важно е да не го губите, защото не е възможно да намерите подобен в гаража. Освен това, много щепсели имат специален O-пръстен. Той е изработен от метал или каучук. Коркът се поставя на чисто и сухо място (можете да приготвите парцал). След това изчакаме цялото масло да се слее от двигателя. За да се ускори този процес, е необходимо да извадите капачката на пълнежа отгоре на мотора. Така изключваме ефекта на вакуума. Като правило, необходимо е маслото да излезе напълно от двигателя за 15-20 минути.

филтър

Следващата стъпка е да развиете стария маслен филтър. В зависимост от разположението на двигателя достъпът до него се извършва отгоре или отдолу. Но във всеки случай, за да го премахнете, ще ви е необходим препарат, който споменахме по-горе. Като хванете зъбите по ръба на тялото, завъртете филтъра обратно на часовниковата стрелка. След това можете да го отвиете с ръце. Но бъдете внимателни - под него могат да се излеят около триста милилитра масло. Съхранявайте този филтър със стъкло.

Какво щеше да стане, ако стриптизьорът не беше под ръка? Много е трудно да развържете такава филтър ръчно. Можете да го вземете с чист парцал и плътно притискане, опитайте да го завъртите обратно на часовниковата стрелка. Ако това не помогне, има по-кардинален метод. Това изисква дълга отвертка. Пробиваме корпуса на филтъра. Отвертката ще се превърне във вид на лост, който ще улесни нашите усилия. Но в бъдеще се препоръчва да закупите специализиран подемник, особено, тъй като е евтин.

Какво следва?

На следващия етап вземаме чист парцал и избърсваме монтажния отвор под филтъра от старото масло. След това преминаваме към инсталирането на нов почистващ елемент, но първо трябва да се напълни с масло. Колко трябва да се излее в него? Достатъчно е 2/3 от общия обем на тялото, така че при първоначалното стартиране на двигателя двигателят не изпитва глад. Препоръчва се също така самият гумен пръстен да бъде обработен с мазнина. Покривайки го с тънък маслен филм, получаваме по-плътна форма на елемента и изключваме преждевременното износване. Филтърът е инсталиран без допълнителни инструменти. Достатъчно, за да го завиете с усилие на ръката. Не е нужно да затягате твърде много дизайна, в противен случай почистващият препарат няма да помогне при последващата му подмяна.

Попълнете нова

Как да подменим маслото в двигателя? След изтичането на двигателя част от работата остава. За да не се смесва с новия смазочен материал, трябва да отделите част от него. Достатъчно 200 милилитра. Заливайте този обем в двигателя, ще видите как ще изтече черната дупка от отвора за изтичане. Благодарение на тази операция ще освободим двигателя от старото масло колкото е възможно повече. След това трябва да затегнете запушалката. Не прилагайте сила, тъй като в картера няма голямо налягане. Достатъчно е да завъртите ключа с усилие на едната ръка. В противен случай корк ще бъде прикрепен и в бъдеще ще бъде проблематично да го премахнете. След като инсталираме самата защита (ако има такава).

После пак се качваме до качулката. Поставете каната за напояване и започнете да добавяте нов смазочен материал. За разлика от охлаждащата система и антифриз, няма да има въздушни задръствания - можете да излеете без паузи. След като изпразнете резервоара с 3,75 литра, проверяваме нивото за измерване на нивото. Маслото трябва да достигне средна стойност или да е малко по-висока от тази. Ако това не е така, добавете необходимия обем на двигателя и затегнете капака.

инспекция

Как да подменим маслото в двигателя? Следващата стъпка е да стартирате кола. Моля, имайте предвид, че в първите секунди след пускането в експлоатация лампата за аварийно масло ще се появи на арматурното табло. Не се притеснявайте - веднага изгасва. След това е необходимо двигателят да се загрее поне на 60 градуса и да се запуши. След това проверете сондата.

Нивото на маслото по правило ще намалее малко (в по-голямата част ще отиде на самия филтър). Поради това смазката трябва да се напълни още веднъж. Какво ниво трябва да бъде това? Експертите казват, че идеалът е "над средното" или близо до максимума. След три хиляди километра трябва отново да проверите това ниво. Ако е необходимо, възобновете го.

Интересен факт

След смяна на маслото, колата започва да работи по-тихо. Както показват проучванията, нивото на шума на двигателя пада с около пет децибела. Този ефект обаче е кратък. След един или два хиляди километра шумът отново ще се увеличи.

препоръки

Експертите дават някои съвети по въпроса за смяната на маслото в двигателя:

• Не пренебрегвайте препоръките на производителя. Позволява се да се смени маслото по-рано с една или две хиляди, но не по-късно. Колкото по-дълго работи над изискваното време, толкова по-малко полезни добавки остават в него. Ползата от наличието на такъв продукт няма да има. Маслото губи своите смазочни и защитни способности.
• При работа е важно да се наблюдава нивото. Особено се отнася за машини, закупени на вторичния пазар. Независимо как продавачът уверява, че колата не взема масло, язденето със сух пищял е изпълнено с последствия. Заслужава си да погледнете и цвета на самата мазнина. Наличието на характерна миризма на изгарящ и черен цвят показва, че продуктът е прегрял и се нуждае от подмяна.
• Не купувайте евтини масла. Такива продукти имат нисък живот и могат да повредят двигателя, тъй като нямат основен набор от добавки. Обикновено фалшификацията може да се разпознае от характерните шевове на кутията и маркировката на кривата.
• Не смазвайте маслените филтри. Чрез инсталирането на евтини почистващи елементи, вие сте значително изложени на риск. Често тези филтри изтръгнаха байпасния клапан, а остатъците от него проникнаха директно в двигателя.
• Не използвайте добавки или добавки. Не забравяйте, че в доброто масло вече има набор от всички необходими добавки. Използването на продукти от трети страни може да повреди двигателя, докато положителният ефект ще бъде само кратък.

Също така по време на изтичането на масло можете да проверите състоянието на предното окачване. Изследвайте сачмените лагери, тихите блокове на лостовете, върховете на кормилото, стрелата и прашките на CV-ставите. По този начин ще можем да определим възможната неизправност във времето и да съкратим времето за изчакване за изпълнението на работата.

заключение

Затова разбрахме как да сменим маслото в двигателя. Както можете да видите, тази процедура може да бъде извършена от нашите собствени ръце. За да извършите работата, имате нужда от минимален набор от инструменти и издърпване на филтъра. Докато тази операция ще отнеме от 30 минути до 1 час, в зависимост от уменията и наличието на защита на ICE. Че двигателят е работил дълго, е необходимо да изберете висококачествено двигателно масло за двигателя и да не купувате евтини филтри. В крайна сметка това е последното, което предотвратява проникването на стърготини и други продукти от производството във фрикционни двойки двигатели с вътрешно горене.