Автомобилен ремонт: подмяна на уплътнението на маслото на коляновия вал

Ако в автомобила се открие изтичане на масло и то се случи чрез уплътненията на маслото в коляновия вал, първо трябва да се направи следното:

• проверете системата за вентилация на картера за запушване;
• проверете дали има запушване на маркучите на вентилационната система на кратера;
• премахване на откритите неизправности.

Но се оказва, че предприетите мерки са недостатъчни. След това е необходимо да смените уплътнението на маслото на коляновия вал.

Основният знак, посочващ задължителната подмяна - когато маслото започва да тече през ръба на пълнежната кутия. Ротативният колянов вал на ролката се пръска в различни посоки, размазвайки и омаслява почти цялата предна част на двигателя, както и колана на задвижването в близост до газоразпределителния механизъм. Разбира се, замяната на кутията за пълнене - това не е най-трудното нещо, но изисква някои умения и подходящи инструменти.

Процедура на работа

Коляновият вал има опензия както отпред, така и отзад. Тяхното отстраняване и подмяна се извършва в определена последователност. Затова подмяната на предния маншет на коляновия вал се състои от следното:

- от "отрицателния" терминал на акумулатора кабелът е изключен;

- Положението на буталото в първия цилиндър е зададено в компресиращия ход на TDC;

- на газоразпределителния механизъм задвижващият ремък е свален;

- върху коляновия вал се отстранява назъбена шайба, последвано от отдалечен пръстен;

- следван от гнездо маслена помпа. От него, с помощта на отвертка, жлезата се отстранява;

- Смяната на уплътнението на маслото на коляновия вал се извършва правилно и с необходимото внимание.

Необходимо е добре да се изследват работните му ръбове. Edge трябва да бъде еднакво, на повърхността не трябва да са вдлъбнатини, разкъсани места или прекомерно удебеляване на каучук, na влия (фабричен брак). Необходимо е да се уверите, че пружината е в нормално, не разтеглено състояние върху пълнежната кутия, без да се повреди:

- Преди монтажа работният ръб се смазва с моторно масло;

- було поставя обратно в гнездото, а след това си работи ръб трябва да завия спретнато от свое място колянов вал, се помага с отвертка или пръчка, но да не се повреди гуменото жлеза трябва "запресована" до края, докато спре (това може да стане чрез избора на подходящ дорник) ;

- За да се върнете на мястото на всички премахнати по-рано подробности за механизма, разбира се, в обратен ред на отстраняване;

- подмяната на уплътнението на маслото на коляновия вал се извършва чрез регулиране на опъването на задвижващите ремъци при генератора и компресора за кондициониране на въздуха, а помпата също трябва да се регулира серво управление.

Допълнителна информация

При съединителя дисковете могат да бъдат замърсени в случай, че уплътнението на маслото изтича от входящия вал на скоростната кутия или от задното уплътнение на маслото на коляновия вал. Можете да го класифицирате с миризмата на масла - миризмата на двигателя е различна от тази на предаването. Опитен шофьор или механик ги отличава без затруднения. И тогава той определя кой печат има дефект. Друг малък трик: в редовна локва, ако няма друг резервоар за вода близо до ръка, капе течове масло. зъбно колело се разпростира върху цялата водна повърхност, образувайки дъга. Моторът ще остане във формата на капка, наподобяваща зърно.

И отново за вентилационната система в картера. Смяната на уплътнението на маслото на коляновия вал не помага, ако се наруши чистотата на системата. Запушването му води до увеличаване на налягането на картерните газове. И маслото започва да тече, дори ако предната маслена уплътнение е в перфектен ред.

Сега за инструментите. С голи ръце да направите цялата необходима работа няма да работи, както и една отвертка. За ремонтни работи автомонтьор или шофьор може да се наложи клавиши на "10" на "36", специален ключ, предназначени специално за гайка обрат в монтаж kolenvalnom ролка за отвертка се споменава. Е, ако има контри инструментариум, лост гума и чук - те също ще бъдат включени в този процес.