Как да подменим епиплона със собствените си ръце?

Когато има изтичане в района маслени уплътнения (маншети)

Причини за счупване

Често епиплонът на корена има работен ресурс, равен на 150 хиляди километра. Но може да се случи, че ще бъде повредена преди крайния срок. Има няколко основни причини, поради които могат да се повредят радиалните маншети, предни или задни: прегряване на двигателя, използване на неподходящи смазочни материали, работа на двигателя без навременна смяна на маслото и филтъра. Използването на слабото качество на уплътняващите части също води до изтичане на кореновата жлеза. Независимо от причината, замяната на маншетите не трябва да се отлага. Поради факта, че предният уплътняващ елемент е по-податлив на въздействия върху околната среда (мръсотия, влага, прах) и вибрационни натоварвания, той най-често не успее преди неговия аналог в задната част на двигателя. Но ако проблемът се случи само с предния печат, променете ги в двойка, защото ресурсите им са еднакви. Ако повредата на пломбата в областта на ролката може да се види визуално, тогава втората е малко по-трудна - не можете да определите по око. Като цяло, когато го носите, можете да видите връзката на съединителя. Това се дължи на факта, че неговите елементи получават масло от картера.

Инструменти и аксесоари

За да извършите процеса на ремонт, ще ви е необходимо:

• контейнер за източване на маслото от картера;
• парцали;
• набор от къдрави и плоски отвертки;
• комплект гаечен ключ (капак, раковина, глава);
• чук и дорници.

Целият процес на замяна може да се извърши независимо, следвайки правилната последователност на технологичните етапи на ремонтните работи. По-долу са описани методите за демонтиране и инсталиране на нови коренови маншети, като се използва примерът на "девет" на VAZ.

Променяме епиплона на радикалния фронт

Първоначално инсталирайте машината върху ревизионната канавка или шахта и изключете захранването на бордовата мрежа, като отстраните отрицателния извод с батерията. Извадете щепсела за източване от масата на двигателя и изтеглете маслото. За лесен достъп до частите на двигателя, предното дясно колело може да бъде свалено. Когато работата не се извърши самостоятелно, паралелно можете да започнете да демонтирате генератора и задвижването му. След това е необходимо да махнете предпазния колан на предпазния колан на пластмасовия предпазител и да го демонтирате, като първо разхлабите механизма за опъване. Картите също трябва да бъдат свалени. Важно е да се каже, че след изваждането на каишката газоразпределителния механизъм Не се препоръчва да въртите разпределителните и коляновите валове, тъй като това ще доведе до необходимостта от повторно задаване на времето и времето за запалване. Ето защо, за да се предотврати това, е желателно да се включи първата предавка.

В бъдеще разглобяваме коляновия вал от коляновия вал - развийте закрепващия болт и го затегнете с помощта на две отвертки. Ако клемът на храповото колело се държи здраво върху вала, препоръчваме също така да го махнете. След това извадете масления приемник от двигателя. За да направите това, развийте двата болта на закрепването му към лагера на лагера на коляновия вал и един към маслената помпа. След това разглобяваме маслената помпа, като изключваме шестте болта. Сега имаме достъп до маншета. Използвайте мощна плоска отвертка, отстранете радиалното уплътнение на двигателя от седалката му в капака на помпата.

Монтаж на нов радиален уплътнител

Непосредствено преди инсталирането на нова част ние внимателно изплакваме капака в бензин и го избърсваме с парцали. Седалката на маншета е предварително смазана с тънък слой моторно масло. Наблюдавайки правилното място на пълнежа в капака, поставете го на място. Освен това, използвайки специален дорник, натиснете радиалното уплътнение така, че да се впие в производствения отвор. Важно е да не повредите уплътнението на ушите. След това е необходимо да започнете да монтирате всички отстранени части към двигателя, като спазвате цялата технологична последователност на процеса. Въпреки някои трудности, тя все още може да бъде направена независимо у дома. Разбира се, по-удобно е да работите с партньор.

Бърза подмяна

Има още един, по-бърз начин за подмяна на уплътнението на устните. Но той е малко рискован. В сърцевината на метода е отсъствието на необходимостта от отстраняване на камерата, масления резервоар и маслената помпа. Маншетът се променя директно върху двигателя. Недостатъкът на този метод е неудобството за извършване на работата. Освен това има възможност, че пълнежът няма да бъде достатъчно натиснат в капака на маслената помпа. Има риск от повреда на гланцовото покритие на коляновия вал - има вероятност да настъпят нови течове.

Съвет на специалистите

Такива резервни части за VAZ трябва да бъдат избрани със специално внимание и е желателно само при официални дилъри. В противен случай можете да закупите и инсталирате нестандартна компонента на автомобила, което ще доведе до бързо влошаване на състоянието му. На свой ред това ще доведе до допълнителни времеви и финансови разходи.

Променяме епиплона на корена

Обикновено подмяната на задния маншет се извършва заедно с подмяната на предната част. Що се отнася до тази част от двигателя, ситуацията тук е малко по-различна. Всичко зависи от необходимостта да се премахне голям брой автомобилни части. Така че, за да получите достъп до кутията за пълнене, първо трябва да извадите от машината отделните компоненти на окачването, скоростната кутия и кошница за съединителя. След това трябва да отвиете всички болтове, закрепващи маховика и да го извадите от коляновия вал. Отвинтете последния фиксиращ болт, трябва да махнете заключващия прът, а след това и самия маховик.

След демонтиране на задната пластина на съединителя. Изваждаме болтовете на задния капак на двигателя в количество от осем броя и ние го отстраняваме. Ние премахваме маншет корпус от мотора, за удобство, можете да използвате отвертка, podkovyrnuv го от картера. Сега можете внимателно да отстраните стария радиален уплътнител. Заслужава да се отбележи, че голям брой различни покрития и части от алуминиеви сплави, така че ги третира внимателно, така че да не се добавят проблеми под формата на закупуване на нова част.

Монтиране на нова част от уплътнението

Преди да инсталирате ново уплътнение, избършете седалката с кърпа и я смажете с масло. Използвайки диаметър от деветдесет и девет милиметра и чук, натиснете новия заден маншет на място. Изпълнете този етап на работа със специални грижи, за да не повредите елемента. След като се натисне радиалното опаковане, замяната на маншета е следващата необходима стъпка от работата. Старият уплътнител се отстранява (ако се забие, можете да го отрежете с нож) и се монтира нова.

Монтирайте корпуса на кутията за пълнене на двигателя

За да не се повреди радиалното уплътнение при монтажа, е необходимо да се приложи слой масло към повърхността на фланеца на коляновия вал. Монтирайте тялото на уплътнителя на мястото му и поправете устната кутия с отвертка, така че да няма извивки. Можете да използвате цианит за засаждане, но не го ревнувайте. След това трябва да започнете сглобяването на агрегата в обратния ред на процеса на разглобяване. Всички работи за замяна на жлезите на радикала могат да се считат за пълни.

заключение

Както можете да видите, възможно е да ремонтирате автомобил с такъв характерен счупване. Това изисква само свободно време, подходящ инструмент и качествени резервни части за VAZ, без които ремонтът може да се счита за неадекватен. По-удобно е да работите с партньор. Но ако не е така, можете да управлявате сами.