Кои амортизатори трябва да облека?

Тази статия е посветена на въпроса кои амортисьори са по-добре да се поставят. От него ще научите много за амортисьорите, техните типове и как да направите замяна в случай на неизправности.

Една от най-популярните теми за дискусия сред ентусиасти на автомобили са автомобилните амортисьори. Всеки ден една "прасенце" на историите на шофьора се попълва с нови истории и истории за този необходим детайл от колата. И всеки задължително се интересува от какви амортизатори са по-добри - газ или нефт.

Според конструктивните свойства, амортисьорите са разделени на хидравлични и газови. Съществуват и модели с едно и две тръби, в които съществува (или не) възможността за регулиране. Струва си да се припомни, че работата на всички механизми се извършва с помощта на цилиндър, в който буталото се движи. От броя на движенията на буталото зависи гладкостта и удобството при придвижване на автомобила. Обемът на амортизиращата течност, преминаваща през вентила, оказва влияние върху вида на амортисьора, а именно дали е мек или твърд.

Газовият амортисьор се състои от два цилиндъра, между които тече масло. Към днешна дата такива устройства са доста лесни за използване и евтини. Ето защо, ако мислите за какъв тип амортисьори са по-добри, значи си струва да направите своя избор в полза на газовото оборудване. За семейните автомобили е най-добре да инсталирате двутръбни хидравлични амортисьори, тъй като те са идеални за шофьори, които предпочитат спокоен стил на возене. Ако не сте поддръжник на екстремния стил - това ви е необходимо.

Факт е, че по време на автомобилни състезания, където трябва да направите внезапни движения, маслото се кипва до висока температура и амортизаторът в крайна сметка спира да работи. Този тип амортисьор се охлажда по-дълго (за разлика от еднотръбната конфигурация, при която маслото трябва да издържа на температурни промени от не повече от 150 градуса).

Ако не сте решили кои амортисьори са по-добри, тогава трябва да се отбележи, че двутръбата се характеризира с голяма инерция и маса. Когато се монтират на кола, е необходимо увеличаване на непроследено тегло. Според експерти, не инсталирайте този тип амортисьори на съвременните автомобили, които могат да развиват висока скорост. И ако погледнете този продукт от страна на потребителите, тогава сред основните предимства може да се отбележи ниска цена.

В еднотръбния газов амортисьор няма втори резервоар, който е необходим за амортизиране на газ и работен флуид. Не забравяйте, че по време на инсталацията не можете да поставите амортисьорите надолу с "главата". Когато решите кои амортисьори да са най-добри, не забравяйте, че тези с единични тръби нямат дефекти с две тръби. Единственият значителен недостатък на еднотръбните газови амортисьори е напомпаната цена. Дву-тръбното устройство с газовата глава е вид компромис между газ и хидравлика. Те са по-трайни (за разлика от конвенционалните хидравлични) и са много по-евтини от тези с газ. Газът в тях е под налягане, а маслото не се разпенва, когато е в отопляемо състояние.