ВАЗ-21053. Технически характеристики, ревюта, снимки, цени

VAZ-21053 Zhiguli е подобрен модел, базиран на VAZ-2105. Задвижването с четири врати на заден ход е разработено в Толиати, в завода в Волжски. Всъщност автомобилът повтори всички характеристики и параметри на "петте", с изключение на по-мощния двигател и разликата в дължината на тялото. Колата VAZ-21053, чиято снимка е представена, е по-дълга от 17 милиметра.

Евтиният модел на "AvtoVAZ"

През 2008-2009 г. колата се смяташе за най-евтината на руския пазар. Поради конюнктурата цените непрекъснато намаляват, тъй като търсенето на колата е незначително. Популярността не се насърчава от аскетичното оборудване и липсата на аксесоари, които правят автомобила удобен транспорт. В допълнение, по това време се появи модел VAZ-2107 - директен конкурент на "петте". Тъй като обединението беше почти сто процента, беше решено да се произведе само един от тях - VAZ-2107.

VAZ-21053 - технически спецификации

Обща информация:

• Производство - Русия, Автомобилен завод Волжски в град Толиати.
• Оформление - Задвижване на задните колела, предно двигател.
• Платформата е VAZ-2101.
• Броят на местата е пет души.
• Направлението е ляво.
• Освобождаване - от 1980 г. до 2009 г.

тяло:

• Конструкцията е изцяло метална, заварена.
• Тип - седан, четири врати. Худ обратно повдигане. Капакът на багажника е шарнирен, без пневматика.

на двигателя:

• Изместването на цилиндрите е 1452 cc / cm.
• Броят на цилиндрите е 4, оформлението е на линия.
• Диаметърът на буталата е 79 mm.
• Ходът на буталото е 80 mm.
• Бутални пръстени - сив чугун, горни масло пръстен - хромирани.
• Мощност - 71 литра. а. при 5600 оборота в минута.
• Моментът на въртене - 103/3400 Нанометра / обороти / мини.
• Системата за подаване на горивна смес - инжектор, с разпределена инжекция (за Инжектор VAZ-21053 беше инсталиран селективно, главно върху машини, произведени в малки серии).
• GRM - галваничен разпределителен вал, нитрирани втвърдени челюсти, избелени.
• Броят клапани на цилиндър е 2.
• Смазване - принудено под налягане.
• Гориво - бензин А-93, оловен.

Скоростна кутия - механична четиристепенна.

Скорости на скоростите :

• 3.75 - първото прехвърляне;
• 2.30 - втора предавка;
• 1,49 - третото прехвърляне;
• 1.00 - четвъртото (директно) предаване;
• 3,87 - обратна предавка;
• зъбни колела на предния курс - спираловиден профил, постоянно зацепване;
• скорости на подложка - директно.

Всички предавки са синхронизирани. Мазнина KP - хипоида.

Шаси:

• Предно окачване - независимо, лост, с напречен стабилизатор.
• Заден окачване - зависимо, махало, с лъч на хоризонтална стабилност.

Управление:

• Управляващият механизъм е хипоиден червей.
• Колона за управление - тръбна, включена плъзгащи лагери.
• Подсилени въглеродни влакна на волана с полиране.

Спирачна система:

• Веригата е двуканална хидравлична.
• Предна спирачка - диск, невъзстановена.
• Задна спирачка - барабан.

Индикатори за ефективността:

• Максималната скорост е 150 км / ч.
• Разходът на гориво е 100 км в градския режим - 9.5 литра, на магистралата - 6.9 литра, в смесен режим - 9.2 литра.
• Ускорение от мястото до 100 км / ч - 17 секунди.

Размери и тегло:

• дължина - 4130 мм;
• ширина - 1620 мм;
• височина - 1446 мм;
• разстояние (просвет) - 175 мм;
• междуосие - 2424 мм;
• ширина на коловоза на предните колела - 1365 мм;
• ширина на коловоза на задните колела - 1321 мм-г
• размери на гумите - 165/70 R13;
• теглото на оборудваната кола е 995 кг;
• бруто тегло - 1395 кг;
• обемът на багажника е 385 куб / см;
• обемът на резервоара за гориво е 39 литра.

шаси

Основната платформа за модела VAZ-21053 беше платформата 2101. Нямаше структурни промени, с изключение на пренареждането на скобите за износ на модификации с дясното задвижване.

Предното окачване на VAZ-21053 е две независими единици (ляво и дясно), състоящи се от профилирани щамповани лостове, които са прикрепени към напречния лъч с помощта на тихи блокове. Краищата на ръцете са свързани с въртящия щифт посредством сферични опори. Всяка двойка лостове се опира върху стоманена спирална пружина, която чрез горния й пръстен влиза в специална гнездо, монтирана отстрани на двигателното отделение. В средата на спиралата е монтиран хидравличен амортисьор. Двете лостови устройства са свързани една с друга чрез шина, която намалява вибрациите и осигурява напречна стабилност на автомобила.

Задното окачване на махалото се състои от надлъжни лостове, свързващи дъното на тялото с лъча на моста. Компонентната част също е с пружинни спирали, заедно с амортисьори. Напречната стабилност на автомобила осигурява специален стабилизатор на лъча, разположен зад задния мост.

Спирачна система

Моделът VAZ-21053 е оборудван с ефективна хидравлика с двойна верига. От централния спирачен цилиндър се прилага натиск върху предните и задните колела в отделна верига. Един тръбопровод свързва цилиндъра с лявото предно и дясното задно колело, а другото - лявото задно колело с десния преден край. Това разделяне осигури спиране, когато една от веригите се провали.

Предните спирачки, дискови невинтирани подложки бяха задвижвани от дебеломер, покривайки спирачния диск от двете страни. Буталата са оборудвани със специални гумени уплътнителни пръстени, които се връщат в първоначалното си положение след всяко натискане на спирачния педал.

Задни спирачки тип барабан, състоящи се от две самонастройващи се обувки, задвижвани от хидравличен цилиндър. В първоначалното положение подложките се връщат под въздействието на пролетта. Дизайнът включваше ръчен спирачен механизъм, контролиран от купето. Лостът на "ръчната спирачка" беше в кабината, между предните седалки.

Малък VAZ-21053, снимка и описание

От 1999 г. насам автомобилният пазар в Русия започна срив в цените, причинен от неизпълнението от 1998 г. Моделът VAZ-21053, чийто двигател е останал много желателен от гледна точка на параметрите на газоразпределителния механизъм и някои други характеристики, също страдаше от нестабилност на пазарните условия. Магазините, продаващи автомобили, един по един, отказват да доставят. Търсенето на колата VAZ-21053, технически спецификации които не са актуализирани от години, е умерено от 2000 г. до приключването на производството през 2009 г. След като миниатюрът "Oka" бе изваден от производството през ноември 2008 г., "Лада-2105" и всичките му модификации станаха най-евтините автомобили на руския пазар.

Програма за рециклиране

Колата не е използвала търсенето, а производителят вече е понесъл загуби. Ситуацията беше изравнена след въвеждането на програмата за рециклиране, когато собственикът на старата машина получи от държавата 50 000 рубли като компенсация за нейното пренасочване. През този период всички модели на AvtoVAZ, включително VAZ-21053, отново станаха популярни. Цените са се повишили и след това е започнало балансиране между цената на сертификата за разпореждане и пазарната стойност на машината. Това продължи, докато моделът бъде изваден от монтажната линия (2009 г.).

Какво кара колата да привлича купувачи, макар и малко? На първо място, наличието на резервни части и компоненти, които са относително евтини. В допълнение, обжалването на VAZ-21053 за руснаците беше възможността за ремонта и поддръжката му самостоятелно (в гаража, на обекта или просто "на полето"). Това обстоятелство донякъде изравни ниското търсене на колата, но престижа му на световния пазар падна безнадеждно. Машината вече не е оборудвана дори с най-необходимите принадлежности, достигайки до точката, в която в началото на 2009 г. от измервателния панел бе изваден ежедневният електромер.

В мъртвата точка

Моделът VAZ-21053, както и неговите "сестри", за цялото време на производство не са модернизирани. Външният вид остава непроменен от години, характеристиките на шофиране също са пренебрегнати от инженерния сектор на AvtoVAZ. Никой не помисли за подобряване на дизайна в интериора. Резултатът от това несъответствие беше спадът в търсенето, който завърши с изтеглянето от производството.

цена от

Цената на VAZ-21053 за цялото време на освобождаване не надхвърли средните стойности. Днес автомобилът е цитиран като евтин транспорт. Цената на автомобила варира от 50 000 до 130 000 рубли в зависимост от годината на производство. В този случай доброто състояние е добро техническо състояние, тъй като критерият за рядкост по VAZ-21053 не се прилага.

Отзиви

Отзивите на модела VAZ-21053 никога не са били ентусиазирани. Собствениците отбелязват недостатъци в системата за разпределение на природен газ. Особено много критики предизвикаха задвижващ вал на задвижващия механизъм, който често излизаше извън ред. През периода, когато двигателят беше оборудван с двигател VAZ-03 и VAZ-06 с верижно задвижване, нямаше такива претенции.

Ако има положителни прегледи на собствениците на автомобила, те са свързани с ремонта и поддръжката на автомобила: всички потребители отбелязват сравнително ниските цени за части и възможността за ремонт в собствения си гараж.