Лошо отопление на печката VAZ 2110: причините и тяхното отстраняване. Как да пресъздадете VAZ 2110?

Проблемите с лошо работещ нагревател се намират не само на домашния "класически", но и на по-модерните машини. VAZ-2110 не е изключение. На практика се оказва, че през лятото, ако включите печката, ще бъде много горещо, а през зимата, напротив, усещането за това е минимално. Трудно е обаче да се каже защо се случва това, така че е необходимо да се обмислят няколко належащи причини и да се опитат да ги отстранят. Нека да разберем защо фурната VAZ-2110 не се загрее добре и как да се справи с нея.

Малко за дизайна

Моделът VAZ-2110, който е възможно най-близо до автомобилите на европейския модел, има много недостатъци, особено за нагревателя. В нашия случай тя е отделна и се състои от няколко елемента. Първият, всъщност, нагревателят, е под капака. Неговата задача е да подготви въздуха, който ще се подава в салона. Тук имаме предвид скоростта и температурата. Вторият елемент е в кабината и е дистрибутор на въздух. Ако не затоплите добре клапата VAZ-2110 (16 клапана), първото нещо, което трябва да разберете, е кой от двата възела не работи правилно. Тук всичко е съвсем просто. Сега ще разберете защо.

Ако не можете да превключвате скоростта на вентилатора и то е в нагревателя, тогава е логично да заключите, че това е вашата вина. Разбира се, може да е в електрониката, но това е много рядък случай. Между другото, е много важно да се разбере принципа на работа на печката. Това е, че излагате температурата, която с помощта на специален сензор се сравнява с тази, която сега е в кабината. Ако разликата е значителна, повече от 2-3 градуса по Целзий, тогава мотор-редукторът контролира клапаните, като ги отваря или затваря. Ако температурната разлика е повече от 5 градуса, тогава втората скорост на вентилатора започва, ако е по-малка, след това първата. Топлият или студеният въздух протича през каналите. Така той отива до страничните предни прозорци, фронтално, към краката и директно към пътниците. Причината е много разпространена, когато печката не затопля печката VAZ-21103, а стъклото издухва нормално. Тук причината може да е в ударените въздушни канали. Как да ги чистим, ще го разберем малко по-късно.

Как да пресъздадем камината на VAZ-2110?

Ако в крайна сметка не сте доволни от работата на нагревателя на колата си, тогава можете лесно да го промените за себе си без никакви проблеми. Ако се сблъскате с проблема с недостатъчното раздуване, замъглявайки прозорците при дъждовно време, тогава трябва да предприемете действия. Първо, трябва да се уверите, че нагревателят работи и работи нормално, ако не, то трябва да бъде поправено и едва след това да започне активни операции. Основната причина, поради която малко въздух навлиза в страничните прозорци, е, че по-голямата част от потока се губи в пролуката. Следователно, трябва да разглобите целия панел и да използвате пяна, за да премахнете изтичането на въздух. Това е доста лесно. Понякога има смисъл да се създава нагъване, но на практика това не винаги работи. В най-добрия случай само краката на предните пътници могат да се затоплят там.

Обърнете внимание на факта, че трябва да усъвършенствате и раздухвате краката на задните пътници. Но преди да смените печката на VAZ-2110, трябва да се погрижите за мястото на водача. Тук ще трябва да се справите с така наречената рибена кост. Точно в този случай е целесъобразно да се използва нагъване. На първо място, тя ще даде подходящия ефект, и второ, отнема много по-малко място за самата "коледно дърво". Желателно е тръбата да не е с диаметър повече от 40 милиметра, а за дълъг период да е гладка отвътре. В противен случай по време на преминаването на въздух през него може да свири, което не е много приятно.

Усъвършенстване на амортисьора и вентилатора

Много водачи биха могли да се сблъскат с такъв проблем, че при голяма студ не е възможно да се настрои еднаквото подаване на топъл въздух във всички посоки. Така се оказва, че страничните прозорци са покрити с лед и краката замръзнат. Например, ако нагревателят VAZ-21103 не се загрее добре, то очевидно е в амортисьорите. Така че, в TS, които бяха пуснати след 2003 г., няма такъв проблем, но за тези, които са се спуснали от монтажната линия преди, това ще трябва да работи. Няма нищо сложно, трябва да изрежете с обикновен режещ диск над металния ръб на клапата (не докосвайте фронталния капак). Все още можете да видите малко от капака, който доставя въздух до страничните прозорци. В резултат на това, ако поставите капака на краката си, приблизително 50% ще стигнат до страничните прозорци, 25% - до краката и още 25% - до предното стъкло. Ако е нагласено на позицията на предното стъкло, то само ще удари.

Друга причина, поради която печката VAZ-21103 не се затопли добре е, че духането не е достатъчно. Нека я финализираме. За да направите това, ще ви трябва прашници, както и решетка. С помощта на гумена лента ние закрепваме решетката към прашника, за която използваме подходящо лепило. На обратната страна монтираме предпазителя за прах със скоба или съединител и се наслаждаваме на резултата. Това решение не е подходящо за седалката на водача, тъй като то ще затопли десния крак, но за пътниците е най-добре. Е, сега нека да отидем по-далеч, защото все още има какво да обмислим.

Възможни причини за неизправността

Нека разгледаме по-внимателно защо нагревателят VAZ-2110 не се загрява добре. Причините тук могат да бъдат много разнообразни. Един от най - честите е, че в система за охлаждане на двигателя Няма охлаждаща течност или нейната стойност пада под "минималния" знак. За да разберете дали това е така, е необходимо да разгледате разширителен резервоар и проверете нивото, ако е необходимо допълнете антифриз или антифриз. Друга много важна причина може да бъде в самия радиатор. Тя често се разпада и остава студена, когато трябва да е гореща. Не е необичайно, когато "празнина" в радиатора създава празнина. Напълно естествено е, че с пукнатина или дупка в случая няма да се нагрее.

Air Cork е друга причина за неизправността на радиатора. В най-добрия случай ще бъде възможно да се елиминира, ако карате предните колела на малък хълм с двигател със среднодвигателен двигател и стойте там за няколко минути. Понякога е достатъчно просто да смените филтъра в кабината. Както можете да видите, не е толкова лесно да разберете защо фурната VAZ-2110 не се загрее добре. Причините могат да бъдат и други, например в контролера на ACS или микроредуктора. Ако в някои случаи трябва само да прекарате пет минути, за да отстраните проблема, други може да отнеме много повече време. Нека видим какво да правим, ако нагревателят напълно откаже да работи нормално.

Температурният сензор е дефектен

Често има проблем със следното съдържание: не можете да регулирате правилно температурата в кабината, тъй като сензорът, който е близо до крушката, е неактивен или не е калибриран. Най-често срещаният проблем е повредата на контролния блок, както и грешната позиция на клапата. За щастие, всичко това е решено достатъчно просто, ще отнеме само малко време и инструмент. Преди всичко е необходимо да се диагностицира възможността за експлоатация на температурния датчик. Можете да направите това, както следва: преместете копчето за управление на отоплението на едната страна и след това на обратната страна. Температурата на входящия въздух в кабината трябва да се промени.

Ако температурата се промени, но печката VAZ-21102 не се загрее добре, това не е контролерът. В случай, че няма промени, има смисъл да се смени сензора или просто да се опита да се изключи и да се провери оперативността на нагревателя. Ако контролерът е изключен, въздухът ще влезе в седалката при температура, зададена на електронния модул. Ако говорите с прости думи, можете да изключите режима "A" на вентилатора. Е, сега нека да продължим и да разгледаме още няколко грешки на печката на "десет".

Бавно загрява VAZ-2110 на празен ход

Ако забележите една "глоба" сутрин, когато двигателят се затопли и включи нагревателят удари студен въздух, тогава е необходимо да предприемете незабавни действия. Най-вероятно това е повреден термостат или помпа. По принцип устройството за готвене е доста просто, а точката е, че горещият антифриз влезе в радиатора на печката. Чрез радиатора вентилатор издухва студен въздух, който през това време се нагрява и преминава в салона. Ако интериорът не е горещ или дори топъл, тогава трябва да потърсите някаква грешка на някое място. Една от основните причини може да бъде счупеното уплътнение на цилиндровата глава. В този случай системата ще бъде в климатично състояние. Веднага обръщайте внимание на големия кръг на охлаждане и на обслужването на термостата.

Но това не е най-лошото нещо, което може да се случи. Много садер е ситуацията, когато нагревателят VAZ-2110 (8 клапана) е лошо нагрят поради счупена помпа. В този случай двигателят може да прегрее, защото охладителната система не циркулира антифриза. Ако печката работи няколко пъти по-лошо от преди, проверете помпата. Дефектният петел е друга истинска причина. В този случай входният маркуч ще бъде горещ и изходният маркуч ще е студен. Ако кранчето не се отвори ръчно, просто го сменете, сгъстен въздух.

Ако редукторът на двигателя или нагревателят са разрушени

В повечето случаи този елемент не може да бъде ремонтиран, много по-лесно е да се замени. За да направите това е много просто и сега ще разгледаме последователността. Ако слабоосветено печка ВАЗ-2110, термостата и помпата не е, и никой въздушен шлюз, въздухът все още духаше студен или хладка, а след това трябва да се промени мотор-редуктора. За да направите това, премахване на предното стъкло и разбиване на "яка" (Развийте трите винта). Освен това изключваме всички проводници, които се приближават към мотор с редуктор и го отстраняват. След това просто свържете нова част и с помощта на приятел настройвате въздуха, който влиза в салона.

Понякога има смисъл да се проверява директно нагревателя. Той се разпада доста рядко, но от това никой не е имунизиран. За да се гарантира, че тя е повредена или нормална работа, основният дефлектор трябва да бъде свален. След това трябва да освободите ключалките. Преместете по-удобно амортисьора от двигателното отделение. Голяма част от мащаб по същия начин, както механични повреди (крак, отвор, и така нататък. П.), казва, че трябва да бъдат заменени. Не забравяйте, че ако слабоосветено печка ВАЗ-2110 (инжектор клапани 8) и отново в радиатора, които ще трябва да разглобите напълно печката, за да го замести. Не е толкова лесно да го направите, но с дължимата грижа и свободното време може да се направи независимо.

Печката не загрява въздуха силно или не се издухва достатъчно

Понякога въздухът се загрява много бавно, което очевидно не предизвиква наслада, особено при тежки студове. В допълнение, също така се случва, че качеството на топлия поток не е много задоволително. В този случай е необходимо да смените пластмасовото капаче с алуминиева капачка. Последното е малко по-скъпо, но ефективността му е няколко пъти по-висока. Както свидетелства практиката, много водачи се сблъскват с факта, че капачката на старата проба е извита по време на работа, което води до загуба на загрята атмосфера. Ако сте готови да платите за топлината в кабината, а след това да получите нагревател от VAZ-2112. Това е малко по-добре, въпреки че може да няма филтър за пречистване или няма да има функция за рециркулация (в зависимост от модела).

Все още можете да купите нагревател антифриз. Необходимо е за подгряване на двигателя и интериор на автомобила. Ако не сте доволни от това, доколко въздухът се доставя до страничните прозорци и под краката ви, тогава можете сами да подобрите системата сами. Как да го направя, вече казахме. Обърнете внимание на факта, че дюзите могат или да бъдат затворени с нещо, или са запушени. Така че, често шофьорите затварят килимите си, без да го знаят сами. Но всичко това просто е елиминирано, само трябва да отделите малко време. Както виждате, ако нагревателят VAZ-2110 (инжекторът) не се загрее добре, тогава причините могат да бъдат цяла маса. Най-често можете сами да го коригирате.

За проблеми с клапата

Както е отбелязано малко по-горе, в завода са монтирани два вида амортисьори: стара и нова проба. В първия случай той е пластмасов с уплътнител от пяна. Специалното качество, което не блести и в процеса на работа бързо се проваля. Вторият тип е по-надежден, тъй като амортисьорът е метален и уплътнението е гума. Така, във VAZ-2110 има два клапата: горната и долната. Първият е отговорен за доставяне на студен въздух на салона, а вторият - за приемане на топъл въздух. Ако чувате движението на клапата, докато превключвателят се движи, но въздухът е студен, както при разпенващ, така и при издухване, възможно е задвижването да не функционира или самият амортисьор. В последния случай е най-лесно да го промените на нова. В някои случаи има смисъл да се използва лепило, например дихлороетан. Все пак трябва да разберем, че за това е необходимо да разглобяваме нагревателя и това е трудна работа.

Използвайте контролера ACS, за да преместите лоста до минимум. Студеният въздух трябва да се взриви. Ако прехвърлите максимално и няма да има поток, това означава неправилно функциониране на долната клапа, която е отговорна за подаването на топъл въздух. Но трябва да гледате дали върхът се затваря. Ако няма студен поток, то е затворен. Друга вероятна причина е заглушаване. Това се случва поради банално изкривяване или останало поради ръжда. Можете да опитате да премахнете централния дефлектор, да се изкачвате на амортисьора на ръка и да го опитате да го преместите. Друг елемент може да не е напълно отворен или затворен. В този случай е най-лесно да смените амортисьора с нов, по-добър.

заключение

Както можете да видите, ако печката VAZ-2110 (карбуратор или инжектор) не се загрее добре, първо трябва да разберете каква е причината за неизправността. Решаването на този проблем може да отнеме само няколко минути (например, деактивиране температурен сензор), и целия ден (отстраняване на облицовката и ремонт на минимоторния редуктор или замяната му). Възможно е да се каже с голяма сигурност, че рано или късно ще се появи някаква неизправност. Точно тук не става дума за небрежност на шофьора, а като за събрание. Независимо от това автомобилният завод в Волжски произвежда много поносимо автомобилно оборудване. Е, по принцип, и всичко, което може да се каже за това, какви са проблемите с печката и как да се справят с такива неизправности. Всеки случай на повреда на нагревателя е индивидуален, така че може да не намерите решение в тази статия. Независимо от това, най-често срещаните проблеми, които се срещат тук, са описани. Можете да спасите няколкостотин или дори хиляди рубли за ремонт и да го направите сами. В замяна ще получите ценно изживяване, което можете лесно да използвате в бъдеще, за да прецизирате или ремонтирате печката на колата си.