Управлението на печката VAZ 2110. Основните неизправности на VAZ 2110 и тяхното елиминиране

Отоплителните системи в автомобилите често се провалят през зимата. През този период печката работи много по-често, което означава, че всички слабости на това устройство се проявяват. Често се нарушава управлението на печката VAZ-2110, както и други елементи на системата. Днес ще обърнем специално внимание на този сайт.

Изграждане на отоплителна система VAZ-2110

Тя включва три основни възли. Това е контролен блок печка VAZ-2110, система за въздуховоди, отоплителен блок. Печката се контролира от електронно устройство. Състои се от химикалки, с които водачът излага необходимата температура и интензивност на вентилатора. Също така устройството включва температурен датчик. Що се отнася до последното, необходимо е автоматично стартиране на печката, когато температурата в пътническото отделение падне с повече от 2 градуса под зададената температура. Сензорът е оборудван с малък вентилатор. Ако придвижите копчето на контролера в положение А, тогава в отоплителния блок, който контролира амортисьора, се задейства малък електрически двигател. Самият температурен сензор във VAZ-2110 може да се намери на тавана, близо до лампата.

Друга важна възлова точка на отоплителната система са въздушните канали. Те преминават директно от печката и всеки канал има своя отделна функция. Така че централните канали са предназначени за вентилация на отделението за пътници.

Разпределителят на въздуха отговаря за подаването на хладен въздух към кабината за вентилация или за загряване на топъл въздух. Други два канала са проектирани да загряват отделението за пътници на задния ред. Останалите са предназначени и за вентилация. Двата странични канала загряват огледалата и частично вътрешността. За подгряване на краката на водача се използват отделни дюзи.

Блок, отговорен за температурата

Централният възел в печката е отоплителният блок. Основната му функция е директно отопление на кабината. Този блок е подреден по следния начин. Електрически мотор с вентилаторни лопатки изстисква горещ въздух, три клапи изпълняват функцията на рециркулационни и припокриващи / отварящи се канали. Също така има радиатор на нагревателя. На модерните системи от ново поколение топлообменниците не са оборудвани с кран. Ето защо радиаторът винаги се нагрява, независимо от времето на годината. Производителят твърди, че това се е случило, за да реши проблема с постоянния поток на крана. Освен това отоплението в кабината е значително ускорено. През лятото вентилацията с чист въздух излиза извън радиатора.

Типични неизправности

През лятото е много трудно да се открият проблеми при работата на печката. Той не се използва по предназначение. Когато идва зимата, въпросът за ефективността на отоплителната система е по-подходящ. Нека да разгледаме типичните неизправности, с които често се сблъскват собствениците на VAZ-2110. В случай на сериозни проблеми, ефективно решение може да бъде само подмяната на печката VAZ-2110.

Липса на охлаждаща течност

Ако механизмът не работи ефективно, първо проверете количеството охлаждаща течност. Погледни експанзионния резервоар: има съвети, а на системния блок - индикатор. Ако течността е малка, тя трябва да бъде допълнена. Понякога, дори и след загряване, нивото на охлаждащата течност спада. Това може да показва наличието на течове.

Модернизация на амортисьора на VAZ-2110

Неизправностите при работата на амортисьора често водят до това, че интериорът се нагрява много слабо и бавно. Вината за цялата печка за управление VAZ-2110. Контролерът работи неправилно. Устройството не командва капака да се разширява. В този случай се препоръчва да проверите температурния датчик. Дръжката на контролера е поставена в крайно положение, а след това няколко пъти отвита от лявата позиция надясно. Температурата на въздушните потоци трябва да се проверява ръчно. По този начин се контролира работното състояние на сензора в една от крайните позиции на дръжката. Ако въздушният поток променя температурата в крайно положение на дръжката, сензорът трябва да се смени. Ако отоплението не се промени, причината се търси другаде.

Проблеми с работата на вентилатора

Това ще докладва шум или силен писък по време на движение на автомобила. Първо трябва да разберете каква е причината за неуспеха на вентилатора. В някои случаи липсва долната част на тялото на нагревателя. След това куките се монтират на място, което служи като крепеж. Въпреки това, по-често е възможно да се видят счупени изпъкналости върху тялото на нагревателния блок. Тук трябва да замените кутията. Друга причина са неравномерните коефициенти на разширяване на вала, ако вентилаторът е зле износен. В този случай експертите препоръчват да се замени мотора на печката или нейната втулка. Понякога вентилаторът е шумен поради шайби, с които се избягва аксиалната игра. Елементът трябва да бъде изваден и почистен. Промивната машина е заменена с флуоропласт, след което всичко е добре смазано.

Ако печката не работи при първата скорост

Всяка скорост на вентилатора (с изключение на последната) е свързана чрез отделен нагревателен резистор. Той не се намира на контролера, а под рамката. Една от причините за невъзможността за работа при първата скорост е повредата на резистора. Ако втората скорост не работи, причината е същата. Но грешките могат да бъдат причинени и от дефекти в контактите на дъската. Често поради високи температури дъската става много гореща. Вследствие на това контактите излизат. Необходимо е внимателно да проверите цялата платка. По-внимателно погледнете къде се сервира храната.

Третата скорост не работи

Ако третата скорост на вентилатора е последната (това е при по-старите единици), тогава тя е свързана без резистор. В контактите на ACS могат да възникнат проблеми. По-долу ще говорим повече за него.

Замяна на ACSW

Ремонтните контролни блокове не са обект на - те просто се сменят на нови. Но първо трябва да се уверите, че причината е в този механизъм. Вместо счупената настройка на обслужващ се контролен блок. Цената му е около 1500 рубли. Елементът се демонтира много просто: достатъчно е да извадите поставените едно до друго бутони. И тогава можете да извадите устройството. Дръжките са на нула и след това са премахнати. След това стъклото и предният капак са отрязани. Преди да извадите контролния модул на печката на VAZ-2110, развийте двата винта отпред и един отзад. След това борда може да бъде изваден от кутията и внимателно проверен за нейната цялост. Ако има повреди на дъските на борда, те трябва да бъдат възстановени. Следващият монтаж се извършва в обратен ред. Ако температурата на управляващото устройство не е регулирана, трябва да се провери цялото табло. Несъмнено ще има дефекти. Но преди да извадите камината за управление на VAZ-2110, трябва да проверите предпазител блок. Може би има лош контакт.

Регулиране на температурата на въздуха от нагревателя

За да зададете желаната температура в кабината, можете да използвате регулиращия бутон. Но за по-точен резултат и настройка на уреда има специален винт. За да проверите точността на регулирането на температурата, затворете всички врати и прозорци. Поставете контролен термометър в близост до сензора. Тогава елементът е настроен на автоматичен режим и отоплението се преглежда от термометъра. Колко мога да настроя контролния модул на VAZ-21102 SAUO навреме? Процедурата отнема не повече от половин час. Ако след 15 минути действителната температура не съответства на зададената температура, а след това устройството се отстранява. Завъртете регулиращия винт по часовниковата стрелка. Ако въртите винта по посока на часовниковата стрелка, температурата ще се увеличи, ако обратното - да намалее. След това поставете елемента на място и проверете правилността на неговата работа. Що се отнася до възможността за ремонт на неизправности, управлението на печката VAZ-2110 не дава нов ремонт на ремонта (обаче, подобно на старата). В случай на сериозни неизправности, тя се променя в своята цялост. Освен това цената е ниска.

Затова разбрахме защо печката не работи и как да решим този проблем.