Автомобилът `GAZon Next `: препоръки на собствениците, тест шофиране, снимка, разход на гориво и цена

Автомобилната компания на "Ока" е един от най-значимите проекти на бившия СССР. Инсталацията, специализирана в производството на камиони със среден тонаж, чиято история е тясно свързана с историята на страната като цяло. Всяка кола е свързана с определен период от време. GAS-AA е уникален индустриализация символ, ГАЗ-51 се използва най-вече по време на пост-война унищожаване, ГАЗ-53 се свързва с голям сграда в Сибир. Какво ще стане "GAZon Next"? Обратната връзка от собствениците след сериозни изпитания на камиона ще отговори на този въпрос.

Малко история

Трябва да се напомнят такива коли като 3307 и 3309. Те видяха много в своето време, включително разпадането на СССР. Но възниква въпросът: "Необходима ли е такава кола за вътрешния пазар на Русия?" До 90-те години на миналия век никой не се съмнява в значимостта на камионите със средна тонаж. Причината за това е липсата на пътища като такива. При тези условия колата е използвана за различни цели, действайки като "универсален войник". Това се дължи на липсата на други категории автомобили, разположени между автомобили и камиони.

По това време е създадено производство на специални модификации на ГАЗ, в частност автобуси, комунални превозни средства, коли за превоз на специфични товари (поща, хляб), самосвали и т.н. Тяхната работа не беше много ефикасна и изискваше голямо количество гориво, но това беше просто много и беше много евтино. Като цяло, държавата е по-лесно да произвежда масивно един вид автомобил, без да разработва или произвежда други модели.

Нов етап в развитието

Правилната посока на развитие бе посочена от пазарната икономика. Предприемачите са по-внимателни относно парите си и не искат да харчат твърде много. Следователно, осъществимостта на големи коли, които консумират огромно количество гориво, постепенно изчезна. Освен това такива машини никога не са били много надеждни. Предприятието започна да произвежда камиони навреме, повече в съответствие с потребностите на малките предприятия. Модели 3307 и 3309 са произведени в малки количества главно за военни или други цели.

Дългоочакваното освобождаване

Изминаха двадесет години и е време на централата да вземе решение за бъдещите си планове. Бившият модел е технически и морално остарял и във всички отношения загубен от основните си конкуренти: Hyundai HD 78, Мицубиши Кентър. Освен това колата вече не отговаря на постоянно по-строгите изисквания за безопасност и екология. Популярността на опонентите, включително вторичен пазар, изясни, че търсенето в сегмента от 1,5-2 тона е изплатено. Клиентът вече няма нужда от товароносимост, той се нуждае от обем на товарене.

GAZ реши да коригира ситуацията с пускането на автомобила "GAZon Next". Обратната връзка от собствениците и специалистите показа, че използването на остарели платформи или създаването на хибридни версии на съществуващи машини няма да направи нищо - те няма да могат да се конкурират с основните си опоненти.

Техническа част

Първите автомобили бяха произведени през септември миналата година. През 2015 г., след модернизацията на производството, GAZ възнамерява да продаде около 30 000 единици GAZon Nekst. Изпитанието на колата, готово за продажба, позволи на журналистите да се проведат още преди мащабната им работа. Това е конвенционален платформен камион с подреждане 4x2 и платформа със сравнително висока височина на товарене 1300 мм. В близко бъдеще производителят ще представи градска версия с височина на натоварване 1170 мм. Компанията уверява, че новостта не е наследила нищо от предшествениците си. Разширената рамка от модел 3307 и предаването е основното нещо, което получиха от по-възрастните роднини "GAZon Next". Обратната връзка от собствениците и специалистите обяснява решението на производителя да използва базата от старата кутия, тъй като ще използва внесени елементи. Решението на рамката не е съвсем ясно за мнозина.

Двигателят

Във всичко останало, моторът е съвсем нов. В ролята на главния двигател е YMZ-5344. Заслужава да се отбележи, че серията двигатели ЯМЗ 530 в наше време получи наградата "Най-добра иновационна технология". Версия 5344 беше продължение на тези надеждни двигатели. Новият двигател е 4-цилиндров турбодизел с работен обем от 4,4 литра и максимален капацитет 109,5 кВт. Тя е резултат от съвместната работа на Ярославъл и австрийската инженерингова фирма AVL (точно както през 1980 г., двигателят за модел ВАЗ-2108 модифицирани служителите Porshe). Производителят използваше системата Common Rail, но в същото време обеща, че горивото ще бъде непретенциозно за качеството на горивото за автомобила "GAZon Next". Разход на гориво с този двигател средно 19 куб. метра газ на 100 км.

Двигателят включва голям брой компоненти от известни фирми в най-важните части (клапани, филтри, бутални пръстени и т.н.). Те трябва значително да увеличат надеждността и дълготрайността на двигателя (гаранционен срок е 3 години или 150 000 км.). Но използването им също води до увеличение на цената на автомобила "GAZON NEXT", чиято цена ще играе важна роля, особено в условията на текущото падане на рублата. И тогава възниква въпросът дали вътрешният автомобил някога ще бъде напълно освободен?

Вътрешна чуждестранна кола

Други важни сайтове също използваха детайлите на известни чуждестранни производители. От Bosh "GAZon Next" получи силово кормилно управление, съединител ZF, електронни системи за управление на двигателя, ABS, ASR. Предните и задните оси са оборудвани с дискови спирачки Wabco, амортисьори Tenneco и дори радиаторът е общо руско-японско развитие. Същевременно декларираното от производителя ниво на локализация е 90%. Цифрите са оправдани чисто формално, ако вземем общото тегло на нашата рамка, мост и тяло.

Нова кабина

Кабината заслужава специално внимание. В предприятието е разработена единната линия. За първи път един от тях беше облечен за Газел от ново поколение, а сега и за Газон Следващ. Отзивите на собствениците, снимките и мненията на експертите ви позволяват да се уверите в ергономичността, относително високо ниво на комфорт вътре в кабината. Основното оборудване на новия продукт включва отопление на страничните огледала и седалки, електрически прозорци. Използването на поцинкована ламарина предпазва кабината от корозия и някои елементи са пластмасови.

Висококачествено боядисване - друго предимство на автомобила "GAZon Next". Отзивите на собствениците на предишните продукти на GAZ говорят за значителни проблеми в това отношение. Производителят реши да коригира ситуацията, така че тялото на новостта е боядисано заедно с популярния Mercedes-Benz Sprinter, чието събрание се организира и в предприятието GAZ.

«GAZON NEXT»: снимка, дизайн

В дизайна на автомобила, въпреки изцяло новата кабина и тяло, характеристиките на много предшественици са забележими. Например, решенията за оформление, вградени в рамката "gazika", първата - аранжировката на качулката остана непроменена. Това решение води до намаляване на полезната дължина на тялото, въпреки че разработчиците говорят за повишаване на нивото на пасивна безопасност. Важно е да се отбележи, че основните опоненти имат конфигурация без капачки.

Законодателните норми не позволяват просто да се увеличи задната част на гърба, а всеки допълнителен метър в градските условия ще бъде излишен. И това въпреки факта, че маркери преброили предимно градската версия на колата. Най-дългата версия на камиона е 8 метра. Друг недостатък - използването на 19.5-инчови джанти (монтиран на база монтаж 20 инча), когато 17,5-инчов ще се превърне в добър вариант за автомобил "Turf Next". Цената на последната е по-евтина с една трета.

Изграждането на предната броня доведе до споровете. И дори с факта, че тя все още е изработена от желязо, а не от пластмаса, размерът на подложката не е достатъчен. Например, ако водачът ще бъдат обути в ботуши на 45ти размер, тя няма да бъде в състояние да се изправи на краката си по време на пълен работен под капака - ще дойде да се разчита на петите и пръстите на краката си за дълго време не може да се съхранява. Производителят посочва стандартите за безопасност, но във всеки случай ще възникнат неудобства.

Първи тестове

Производителят на качествен модел на шофиране по някаква причина реши да покаже на затворен път. Освен това голям брой журналисти, провели тестови дискове, нямаха право на категория "С", така че им бяха осигурени впечатления. Не жалби, свързани с лекотата на качване и слизане, видимостта за водача и ергономично сядане с няколко корекции не е - тук дизайнерите са спечелили солидна "пет".

В стандартната кабина има повече за една пътническа седалка. Има и вариант с максимален брой места - до седем. Предлага се и алуминиево тяло. В кокпита на колата, "Газон Следваща" е доста просторен, но на задната стена очевидно няма достатъчно ниши за малки неща. В кабината има предупреждение, в което се посочва, че е необходимо да се регулира седалката за определено тегло на водача преди началото на трафика. В противен случай може да се счупи. табло имаше кола от ново поколение "GAZel", а формата на лоста за превключване на предавките изобщо не се промени. Големите странични огледала осигуряват толкова добра видимост, че водачите, които се заместват помежду си, дори не ги приспособяват за растежа си.

На волана на колата "GAZON NEXT"

Ревютата казват, че в колата има доста силна вибрация. Дори и при 4-цилиндровия дизелов двигател неговото ниво е неразумно голямо. Това е следствие от спестяване на монтажния елемент на двигателя. Ако не докосвате органите за управление, седнете удобно, тъй като столът качествено подклажда стимулите отвън. Но дори и така, силната вибрация кара предавките да почукат в трансмисията. С увеличаването на скоростта ситуацията се подобрява леко.

Кутията заслужава внимание. Ако работата на първото и задното колело е много желателно, тогава втората до петата ситуация е радикално противоположна. Като цяло, внесените резервни части напълно оправдават парите си, което пряко засяга координираната работа на предаването. Новият "GAZon Next" дори в полунатоварено състояние може напълно да започне от втората скорост. Товароподемността на автомобила достига 8 тона.

Зад волана има усещане за шофиране на кола: информационен волан, чист и без грешки промяна на скоростите, надеждни спирачки, меки педали (разстоянието между педалите за газ и спирачката трябва да се увеличи, тъй като би било неудобно за тях например да натискат ботушите).

Състезателен камион

Състезателната писта, въпреки че е предназначена за спортни автомобили, но е тестван нов камион. Това е почти невъзможно да се оттегли. Правилното претегляне прави модела съвместим: гумите се придържат към пътя и системата за стабилизация (в основната конфигурация) се задейства безпогрешно. Въпреки 8-тонното тегло на камиона, дисковите спирачки работят ясно и надеждно.

Добрата видимост и почти "пътническият" контрол ви позволяват да маневрирате без проблеми "змия", да паркирате в обратна посока, да забавите или ускорите в тесен проход. Дори и с факта, че ограничителните конуси са много стегнати, по-голям брой журналисти в състезанието на практика не отстъпват на фабричните шофьори. Пресслужбата на компанията съобщи, че представителите на автосервизите са проявили интерес към камиона. При новата кола изпитът е по-лесен за преминаване. Те планират да заменят стария 3307.

Предимства и недостатъци

Първоначалната цена от 1 000 000 рубли се увеличи на 1 300 000 рубли, следователно колата "GAZon Next" се класира в различна ценова категория. Така например, популярният Mitsubishi Fuso, който във всички отношения превъзхожда новостите, е в диапазона от 1 500 000-1 700 000 рубли. Използването на внесени части води до увеличаване на цената на камиона, но представителите на GAZ увериха, че собствените му собственици ще могат да спестят значително при ремонта.

Според изчисленията разходите за експлоатация на новостите ще бъдат по-ниски с 12-17%. Подробности за чуждестранните производители, макар и не елитни, но доста надеждни. Поради това производителят увеличи интервала на обслужване с 20 000 км. Друго значително плюс - гаранционно обслужване за три години (150 000 km).