SU-57: характеристики и история на сътворението

Su-57 - изтребител от 5-то поколение, разработен в OKB im. Изсъхва в рамките на проекта PAK FA. До края на лятото 2017 колата е по-известен под Т-50, той все още не е разбрала неговия сериен име. Тази машина е проектирана като по-модерна замяна на изтребителя Su-27 и противотежест на американския F-22. Според дизайна и характеристиките на Su-57 напълно отговаря на петото поколение. През 2010 г. той първо се изкачи в небето. През 2013 г. бе стартирано производство на пробни версии, необходими за тестване в малък мащаб. През 2016 г. се оказа официална информация, че серийните пратки на самолета ще започнат през 2018 г. Да се ​​запознаем с техническите и тактическите характеристики на Su-57 и историята на създаването на този самолет.

дизайн

Преди да започнем да преглеждаме характеристиките на Su-57 и неговите характеристики, ще се запознаем с историята на създаването на първото въздухоплавателно средство от пета генерация, построено в Русия. В края на 90-те години военновъздушните сили на СССР взеха решение относно изискванията, предложени за боец ​​от ново поколение, който да замени моделите Su-27 и Mig-29. Въз основа на тези изисквания KB. Сухой създаде прототип на Су-47, а RSK "Миг" - 1.44. Сривът на Съветския съюз доведе до икономическа рецесия и спиране на създаването на нов боец. Скоро проектът 1.44 спря финансирането и затвори, а Su-47 започна да се използва като летяща лаборатория.

Едва през 2002 г. бе възстановена работата по основно нова машина. Така започва историята на Су-57, чиито характеристики ще разгледаме днес. Дизайнът на самолета бе възложен на Sukhoi Design Bureau. В поколението си трябваше да разчита на дизайнерските решения на проектите Su-47 и Mig 1.44, както и на съвременните технологии, които, разбира се, направиха решителна крачка напред от края на 90-те години на миналия век. През 2004 г. руският президент Владимир Путин се запозна с оформлението на самолета и една година по-късно развитието започна да се финансира активно.

тест

През януари 2010 г. самолетът се качи на небето. Сергей Богдан - Почетен тестов пилот на Руската федерация, в продължение на около 45 минути запази колата във въздуха. 14 март следващата година в следващия тест нов борец преодоля звуковата бариера. Това постижение бе предшествано от около 40 тестови полета, след които всяка от тях се подобри с характеристиките на Su-57.

През юли 2012 г. се изкачи третият модел на автомобила, оборудван с бордова радарна система, към небето. До есента на 2013 г. прототипът Su-57 прелетя над 400 полета. През септември 2015 г. бе обявено началото на последния етап от тестването. През ноември 2016 г., 7-мият изтребител на прототип вече е бил на небето. През последното тримесечие на 2017 г. първото въздухоплавателно средство Su-57 с нов модел двигател трябва да се изкачи до небето.

През юли 2017 г., Юри Slusar - председател на PJSC "АОК" (United Aircraft Company в) каза, че в началото на предаването на първоначалната партида на Су-57 бойци (12 копия) е насрочено за 2019. В този случай всички самолети с изключение на двама ще бъдат оборудвани с двигатели от първия етап. Месец по-късно, командващ генерал-полковник видеоконферентна Бондарев заяви, че първите образци от продукцията на новите самолети ще бъдат прехвърлени към ВВС най-рано през 2018.

Строителство: обща информация

С появата на първите споменавания на Su-57, характеристиките и снимките на този самолет станаха интерес за всички. Но ако снимките са достъпни за всеки, който иска, техническите параметри не се оповестяват. Лъвският дял на информацията за техническите характеристики на Su-57 е класифициран. Само приблизителни данни са достъпни за широките маси, които по принцип са повече от достатъчно за обикновените хора.

Предполага се, че разстоянието между крилата и дължината на тялото на Su-57 е малко по-голямо от това на американския F-22, но по-малко от Su-27, който го предхожда. По масов начин, новият боец, подобно на Su-27, най-вероятно се отнася до тежки бойци. Това е, какво точно е известно, е, че той принадлежи към много 5-то поколение, отличителните белези на които са прикрити, свръхзвукова крейсерска скорост, възможност за маневриране на голям претоварване, гъвкавост и достъпност на съвременни електроника. Сега нека анализираме по-подробно характеристиките на самолетите Su-57.

кабина

Поради специфичните характеристики и Су-57, единична кабина ширината му е по-голям от модела Су-27. Оборудването до голяма степен се обединява с изтребителя Su-35S, който е класиран като "4 ++" поколение. Кабината е оборудвана генератор на кислород.

Информация се показва чрез две 15-инчов 35-ПФИ, MFI-малки един многофункционални показатели (долния десен), един индикатор резерв, който показва информация за текущата полет (горе вдясно), SHKS Колимачната система-5 и информатора на словото. Освен това, някои от данните се показват директно върху стъклото на пилота на каската.

Фенерът на кабината се състои от предната (козирка) и задната част. За да го отворите, трябва да преместите задната част назад, подобно на начина, по който се прави в модела T-10. Първата и третата версии на T-50 имат надлъжно закрепване към задната част, а останалите модели не. От вътрешната страна на фенер прилага радио абсорбиращ слой, който намалява видимостта на самолет 30%. Известно е, че в близко бъдеще фенерът на боеца може да получи значителни промени.

Според Сергей Подняков - генерален директор и главен дизайнер на проектната компания "Звезда", Su-57 ще получи напълно нова седалка за изхвърляне. Той ще превъзхожда предишните версии на седалките, използвани във въздушните сили на Русия във всяко отношение.

Основната характеристика на новия катапулт е използването на малка електронна система за управление на движението на стола, която може да взаимодейства с информационната система на боеприпаса. Системата може автоматично да анализира скоростта на самолета, височината на полета, ъглите на преобръщане и други параметри. Между другото, тя взема предвид теглото и ръста на пилота. Новият стол бе тестван паралелно с самолета. Системата за поддържане на живота, кислородната система и друго оборудване също бяха разработени от самото начало.

планер

Вграденият плъзгач на изтребителя Su-57 е направен в нормална аеродинамична схема и има средно монтирано трапецовидно крило, което плавно се слива с фюзелажа. Широкият фюзелаж е около 45% от обхвата на крилото. Ъгълът на почистване е 48 градуса по предния ръб и 14 градуса в задната част. Механизация на крилото представлявани от ейрони, флаперони и чорапи от крило. Движенията на ейрони и платнища се намират под крилото и се крият под продълговати коси, леко изпъкнали от главната равнина. В края на крилата има скосявания.

Крилото е снабдено с развит наклон, чиято предна част се върти. Когато двигателите на самолета са потиснати, обръщащите се части на притока остават в окачено състояние. В случай на повреда по време на полета, те приемат отхвърлената неработеща позиция. На предишния изтребители Су (30, 33-ия и 34-ия модел) PGO (канарди) се използва за повишаване маневреност поради липсата на двигатели с UHT (тяга контрол вектор). Наличието на PGO позволява да се увеличи маневреността на самолета във вертикалната равнина, особено в предните ъгли на атаката. Благодарение на него диапазонът от критични режими се увеличава до момента на прекъсване на потока от контролната и лагерната равнина. По принцип ефективността на PGO в сравнение с двигателите, оборудвани с UHT, е по-ниска.

Опашни плоскости, Су-57, характеристиките на които ние сега се обмисля, предвидени всички движещи се стабилизиращи и трапецовидни килове, които колапс за намаляване на видимостта е около 26 °. В основата на килците има малки въздушни отвори, необходими за охлаждане на различни системи за самолети. Аеродинамичното спиране се постига чрез отклоняване на килките, които увеличават плъзгането.

Двигателите имат и допълнителни входни отвори за въздух, намиращи се под фюзелажа. Мостовите гондоли се намират от двете страни на плоското дъно на корпуса на разстояние от около 1,3-1,4 метра един от друг. По подобен начин има две двойки завеси на отделения с оръжие. Под кръстопътя на фюзелажа и конзолите на крилата са монтирани два гребена с триъгълно напречно сечение. На външната им повърхност се монтират и вратите на оръжейните отделения.

В задната част части на въздухоплавателното средство, между дюзите на двигателите, които говорят за тях (както в случая с самолетите Су-27), има опашка, в която се монтира контейнер с парашутна спирачна система. На лъка надясно е въздушният пистолет, а отляво има прибиращ се прът, с който боецът може да зарежда с гориво във въздуха.

Самолетът Su-57 има триколонно шаси, подобно на дизайн, подобно на модела Su-27. Всички щандове са сгънати в обратна посока на посоката на движение. Благодарение на широкия фюзелаж, пистата на шасито беше 5,5 м. Двуколесният носач има двойка светлини за кацане и кал. Основните щандове имат едно колело с диаметър 1 м. При почистване в ниши, разположени в близост до външните страни на въздушните отвори, те се завъртат на две оси.

Формата на хеликоптера е избрана поради ниската видимост - най-важната характеристика на Su-57 и всички съвременни бойци. Що се отнася до теглото на планера, то е значително намалено (в сравнение със своите предшественици) поради широкото използване на композитни материали (CM). Според А. Давиденко, главният дизайнер на самолета, КМ представлява 25% от масата на празните самолети и 70% от района. Давиденко също отбеляза, че Su-57 има 4 пъти по-малко елементи в сравнение със Su-27. Последната функция позволява процесът на монтаж да стане по-бърз и по-малко трудоемък, което оказва значително влияние върху цената на самолета. Като се имат предвид характеристиките на Su-57, трябва да се отбележи, че въглеродно-пластмасовите части на корпуса получават специален мълния.

мотори

Прототипът Su-57 и първите производствени модели бяха оборудвани с двигатели на модела AL-41F1, който получи работното име "Object 117". Този двутактов двигател с турбокомпресор е оборудван със зареждащо устройство и управляем вектор на тягата. Той е създаден в NPO Saturn. Електроцентралата ви позволява да развивате свръхзвукова скорост без използване на зареждащо устройство. Оборудван е с напълно цифрова система за управление и плазмена система за запалване. За разлика от двигателите на F-22, руският двигател е оборудван с кръгли, а не правоъгълни дюзи. От двигателя, използван в Su-35S, той се отличава с повишено сцепление, усъвършенствана система за автоматизация, нова турбина, по-нисък разход на гориво и цифрова система за управление.

«Тип 30»

В рамките на програмата ПАК ФА се разработва и електроцентрала от втора фаза, която получи работно заглавие "Тип / Член 30". През септември 2016 г. прототипи на този двигател бяха построени и влязоха в първите тестове. Този двигател е създаден от нулата. Според създателите, той въвежда много иновации и някои от тях нямат аналози. Първият полет на Su-57 с нови двигатели, чиито характеристики все още не са разкрити, е насрочено за четвъртото тримесечие на 2017 година.

оръжия

Боецът ще бъде въоръжен с 30-милиметров модел с въздушни оръдия 9-A1-4071K, което е подобрена версия на пистолета GSh-30-1, произведена за въздухоплавателните средства MiG-29 и Su-27. Това пистолет е в състояние да изработи цялото боеприпаси във всеки режим на пожар. Във вътрешността на бомбите ще се поставят нови ракети въздух-въздух от различен обхват. Те се различават от предшествениците си с повишена чувствителност, шумов имунитет и способност за откриване и улавяне на вражеска мишена по време на автономен полет. Възможно е също така на външните възли на окачването да се използва ракетен модел "въздух-въздух" KS-172. Като цяло петимата генерали издържаха 14 вида оръжия.

Електронни системи

Радарната система на изтребителя се различава радикално от радара на въздухоплавателното средство в традиционния смисъл на думата. Заедно с основния радар с главна фазирана матрична антена (AFAR), на борда на въздухоплавателното средство са инсталирани редица спомагателни станции, активни и пасивни. Като се разполагат на разстояние от повърхността на корпуса, те представляват така нареченото "интелигентно покритие". Интегрираният мултифункционален радар ще получи 5 вградени антени.

почти невидим

За бойци от пета поколение такъв индикатор като ниска видимост е един от основните принципи и включва редица мерки, които намаляват вероятността от намиране на боец ​​в инфрачервена, видима светлина и радио обхват, а също и акустично.

Намалена видимост на Су-57 при радиочестоти се постига не само поради своята форма и използването на специални материали (абсорбиране и отражателен), но за сметка на EW (Electronic война). Краищата на отделните елементи на плъзгача са ориентирани в строго ограничени посоки, а ъглите между повърхностите имат определен диапазон. За да се избегне ефекта на ъглов рефлектор, инженерите изключват подреждането на конструктивни детайли под ъгъл от 90 ° един към друг. Освен това, за да се намали радиоизометрията, повечето от оръжията бяха скрити във вътрешните отделения на самолета.

Благодарение на успешното маскиране на корпуса с камуфлаж е възможно да се намали видимостта на боеца в видимия диапазон. Намаляването на инфрачервената (топлинната) видимост на самолета се постига чрез специална конструкция на двигателите.

Важна роля в ниската видимост на съвременния боец ​​е способността да се получават данни за вражески обекти, без да се раздава себе си. За тази цел въздухоплавателното средство е оборудвано със система от пасивни датчици и сензори, както и надежден канал за обмен на информация.

Технически характеристики на изтребителя Su-57

Параметрите, изброени по-долу, се приемат частично (изчислени), тъй като липсват точни данни за общия достъп.

Така че основните характеристики на Su-57:

1. Дължината е 19,7 м.
2. Височината е 4,8 м.
3. Крилото е 14 м.
4. Пътят на шасито е 5 м.
5. Основно шаси - 6 м.
6. Теглото на празния самолет е 18,5 тона.
7. Нормалната маса при излитане с пълен резервоар за гориво е 30,61 тона.
8. Максималното тегло при излитане е 37 тона.
9. Теглото на двигателя е 1.35 тона.
10. Максималната теглителна сила е 880 (за "Type 30" - около 11000) kgf.
11. Натиск върху зареждащото устройство - 15000 (за "тип 30" - около 18000) kgf.

Характеристики на полета на Su-57:

1. Ограничената скорост е 2600 км / ч.
2. Ограничената скорост на движение без изкривяване е 2100 км / ч.
3. Практичен обхват с пълен резервоар за гориво: при дозвукова скорост - 4300 км - при свръхзвукова скорост - 2000 км.
4. Практичен таван - 20 км.
5. Дължината на движение / бягане е 350 м.

Експортна версия

За доставка в Индия и в бъдеще, евентуално и в други страни, беше създадена модификация за износ на самолет Su-57, наречена FGFA. УАС и индийската компания HAL подписаха споразумение за съвместно създаване и производство на пети поколение бойци. Съгласно условията на споразумението индийската страна ще разработи бордови компютър, навигационна система, система за самозащита и информационни дисплеи. Всички други работи се извършват от фирма "Sukhoi". Делът на HAL в проекта се оценява на поне 25%. Вероятно версията на боеца, създадена от съвместните усилия на Руската федерация и Индия, ще бъде изнесена. Разбира се, техническите характеристики на изтребителя Su-57, създадени за продажба, ще се различават от моделите, влезли в употреба с Руската федерация. Очакваната цена на този самолет ще бъде 100 милиона долара.

Сравнение с F-22

Досега има само един пети поколение боец ​​в света - американският F-22. Перспективата за скорошно приемане на Русия въздухоплавателното средство от пета генерация не може да предизвика резонанс в експертни кръгове. Публикацията National Interest (САЩ) публикува подробно сравнение на техническите характеристики на Su-57 и F-22. Според резултатите от изследването са открити редица предимства на руския боец. Накратко, Su-47 е по-силен в близък бой, а F-22 е далеч.

В допълнение експертната комисия направи следните заключения:

1. В крилата на Su-57 има L-бандов радар. Стелт означава, че американският боец ​​срещу него е безсилен. Същевременно този радар трябва да бъде подобрен, тъй като няма достатъчно точност, за да насочва ракетите изключително към данните си. За F-22 в близко бъдеще не е планирано създаването на такъв радар.
2. Su-57 ще бъде оборудван с инфрачервени радари за откриване от първите копия, а F-22 ще получи подобна система само до 2020 г.
3. И двата самолета не са оборудвани с най-съвременна електроника, така че традиционното превъзходство на американската авиация в авиационната техника в този случай не е напълно осъществено. Американците не крият, че много от техните бойни системи вече се считат за остарели.
4. F-22 може да вземе на борда шест тежки ракети с голям обхват, докато Su-57 е само четири. В същото време, обхватът на изстрелване за руските ракети е два пъти по-голям.
5. Stealth оборудване както бойци поставя под съмнение полезността на ракети с голям обсег - вероятността за мис при изстрела от далечно разстояние, както и вероятността за бързо сближаване, което води до по-маневрен бой.
6. Поради промяната на вектора на натоварване в 3 измерения, Su-57 има по-добра маневреност. Американският боец ​​може само да промени вектора на тягата в две измерения, които при условия на близка борба могат да го победят.
7. Руският военно-промишлен комплекс в продължение на много години е надминал САЩ чрез използването на командна система за пускане на ракети с малък обсег на действие чрез специална каска. Последният може да изстреля ракетата R-73 според вида на пилота. Подобна система за военновъздушните сили на САЩ ще бъде създадена едва през 2020 г.

Отделно експертите отбелязват цената на бойците от 5-то поколение. Независимо от страната на произход, тя е твърде голяма. Оказва се, че тактическите и техническите характеристики на Su-57 и F-22 нямат значение поради изключително малките производствени обеми на същите самолети. С други думи, за да се обсъди коя кола може да бъде по-добра от дълго време, но броят на копията, които Русия и Америка могат да си позволят да произвежда, е малко вероятно да окаже значително влияние върху резултата от голяма битка.

заключение

След като разгледа историята на производството и характеристиките на Su-57 - първата на руския боец 5-то поколение, можем да заключим, че машината е много прилична. Поради срутването на СССР, неговото създаване бе тежко отложено (американската F-22 стартира през 2005 г.), но резултатът си заслужава. Към днешна дата, според неговите характеристики, Su-57 няма аналози в света.