Съветски лек резервоар Т-26. Танк T-26: характеристики, история на сътворението, дизайн

Съветските светлина бойни превозни средства, които се използват в много от конфликтите през 1930-те и Втората световна война, е Т-26. Този резервоар е произведен в големи количества (повече от 11 000 броя), отколкото всеки друг от този период. През 1930 г., варианти на Съветския съюз 53 Т-26 са разработени, включително резервоар огнехвъргачка, борба инженер на превозното средство, с дистанционно управление, танкове, самоходна артилерия, артилерия трактор и бронирана носител персонал. Двадесет и три от тях са серийно произведени, а останалите - експериментални модели.

Британски оригинал

T-26 имаше прототип - английския резервоар Mk-E, разработен в компанията "Vickers-Armstrong" през 1928-1929. Опростен и лесен за поддръжка, той е предназначен за износ в по-слабо технологично развити страни: СССР, Полша, Аржентина, Бразилия, Япония, Тайланд, Китай и много други. Викърс рекламира резервоара си във военни публикации, а Съветският съюз изрази интерес към това развитие. Според договора, подписан на 28 май 1930 г., компанията доставя в СССР два дву-кули (тип А, въоръжени с две с картечници "Vickers" калибър 7.71 мм, водно охлаждане), заедно с пълната техническа документация за серийното производство. Наличието на две кули, способни да се обърнат, позволиха едновременно да се стрелят едновременно наляво и надясно, което по това време се считаше за предимство за пробива на полеви укрепления. Няколко съветски инженери участваха в сглобяването на резервоари в завода на Викерс през 1930 г. До края на тази година първите четири Mk-E тип А бяха доставени в СССР.

Начало на партидното производство

В СССР работеше специалната комисия, чиято задача бе да избере чужд резервоар за репликация. Английският резервоар Mk-E получи в документацията си временното обозначение B-26. През зимата на 1930-1931 г. две такива машини бяха успешно тествани на тестовата площадка близо до Полонная гора. В резултат на това през февруари беше решено да започне производството в СССР по индекса Т-26.

Резервоарът на първата експериментална партида, кули, оборудвани с съветско производство, е бил тестван за устойчивост на пушка и картечници в края на лятото на 1931 г. той е уволнен от пушката и картечница "Максим" използвайки конвенционални и бронирани пистолети от разстояние 50 м. Беше установено, че резервоарът издържа на стрелбата с минимални щети (само някои нитове са повредени). Химическият анализ показва, че предните брони са направени от висококачествена броня, докато покривът и долните плочи на кулите са направени от обикновена стомана. По това време бронята, произведена от завода Izhora, използвана за първите модели T-26, е била по-ниска от английската, поради недостига на модерно металургично оборудване в СССР.

Разработване на първите модификации през 1931 г

Съветските инженери не само повториха 6-тонния "Vickers". Какво ново направиха в Т-26? Резервоарът през 1931 г., подобно на своя британски прототип, имаше конфигурация с две кули с две картечници, по един на всяка кула. Основната разлика между тях беше, че кулите Т-26 бяха по-високи, с канали за наблюдение. Съветските кули имаха кръгова амбра за картечницата за танкове Degtyarev, за разлика от правоъгълника, използван в оригиналния британски дизайн за картечница "Викърс". Предната част на кутията също беше леко променена.

T-26-x черупки с две кули бяха сглобени с бронирани пластини с диаметър 13-15 мм, прикрепени към рамката от метални ъгли. Това беше достатъчно, за да устои на картечницата. Светлите резервоари на СССР, произведени в края на 1932-1933 г., са имали както завити, така и заварени корпуси. Какво не може да се каже за новостта. Съветският резервоар Т-26, разработен през 1931 г., имаше две цилиндрични кули, монтирани на сачмени лагери - всяка от кулите е завъртяна независимо от 240 °. И двете кули могат да осигурят изстрелване в предната и задната дъга (100 грама). Какъв беше основният недостатък на такъв резервоар Т-26? Версията с две кули е твърде сложна, което намалява надеждността й. Освен това цялата огнева мощ на такъв резервоар не можеше да се използва от едната страна. Следователно, в началото на 30-те години по целия свят изостави тази конфигурация на военни превозни средства.

Единичен кула осветител T-26

Характеристиките му са значително подобрени в сравнение с конфигурацията с две кули. Произведен от 1933 г., той първо имаше цилиндрична кула с 20K пистолет от калибър 45 мм и един картечница Degtyarev с калибър 7,62 мм. Този пистолет е подобрено копие на 19K противотанковия пистолет (1932 г.), който е един от най-мощните за времето си. Много малко танкове от други страни имаха подобни оръжия, ако има такива. Какво друго въоръжение беше в състояние да носи нов Т-26? Резервоарът от 1933 г. може да има до три допълнителни 7.62 мм картечници. Това увеличение на огневата мощ е имало за цел да помогне на екипажите да победят специални противотанкови групи, тъй като оръжейното оръжейно оръжие беше счетено за недостатъчно. Снимката по-долу показва един от моделите T-26, който разполага с Музея на танковете в Kubinka, която е най-голямата колекция от военни превозни средства в света.

След това нека да поговорим за техническите спецификации.

Кой двигател има резервоар T-26

Характеристиките му, за съжаление, се определят от нивото на двигателя през 20-те години на ХХ век. Резервоарът е оборудван с 4-цилиндров бензинов двигател с капацитет от 90 литра. а. (67 кВт) с въздушно охлаждане, което беше пълно копие на двигателя Armstrong-Sidley, използван в 6-тонния Vickers. Намира се в задната част на резервоара. Ранните съветски двигатели на цистерни са с лошо качество, но се подобряват от 1934 г. насам. Двигателят на резервоара Т-26 няма ограничител на скоростта, който често води до прегряване и счупване на клапаните, особено през лятото. В близост до двигателя бяха поставени 182 литра горивен резервоар и 27-литров резервоар. Той използва висок октан, така нареченият горивен пълнеж Grozny с второкласно гориво може да увреди клапите поради детонацията му. Впоследствие беше въведен по-голям резервоар за гориво (290 литра вместо 182 литра). Вентилаторът за охлаждане на двигателя е монтиран над него в специален корпус.

Трансмисията T-26 се състоеше от сух съединител с едно дисково главно съединител, кутия с пет предавки в предната част на резервоара, кормилни съединители, крайни зъбни колела и група спирачки. Предавателната кутия е свързана с двигателя посредством задвижващ вал, който минава покрай резервоара. Лостът за смяна беше монтиран директно върху кутията.

Модернизация на 1938-1939 години

Тази година Съветският танк Т-26 получи нова конична кула с по-голяма устойчивост срещу куршуми, но той остана на същото заварено тяло, на модела през 1933 г., че не е достатъчно, която показва конфликта с японските милитаристи през 1938 г., така че Резервоарът е модернизиран отново през февруари 1939 година. Сега той има отделение с подсказки с наклонени (23 °) 20 mm странични бронирани плочи. Дебелината на стените на кулата се е увеличила до 20 мм с наклон от 18 градуса. Този резервоар е означен като Т-26-1 (известен като модела Т-26 от 1939 г. в съвременни източници). Други опити за укрепване на предния панел останаха нереализирани, тъй като производството на T-26 скоро престана в полза на други дизайни, като например T-34.

Между другото, бойната маса на танковете Т-26 в периода от 1931 до 1939 г. е нараснала от 8 на 10,25 тона. Снимката по-долу показва модела T-26 от 1939 г. Между другото, той е и от колекцията на най-големия в света музей на резервоара в Kubinka.

Как започна битката история на T-26?

Лекият резервоар Т-26 за пръв път участва във военни операции по време на гражданската война в Испания. Тогава Съветският съюз, който започва през октомври 1936 г., го връчва на републиканското правителство общо 281 танка от модела от 1933 г.

Първата партида от цистерни в Републиканската Испания е взета 13 октомври 1936 в пристанищния град Kartahenu- петдесет Т-26 с резервни части, боеприпаси, горива, и около 80 доброволци под командването на командира на 8-ми отделен механизирана бригада полковник С. Krivoshein.

Първият Съветски коли, израснал в Картахена, те са проектирани за подготовката на националния резервоар, но ситуацията около Мадрид е станала по-сложна, така че първите петнадесет резервоарите са били държани в една компания резервоар, който пое командването на Съветския капитанът Пол Арманд (латвийски произход, но е израснал във Франция).

Дружеството на Арман влезе в битката на 29 октомври 1936 г., на 30 километра югозападно от Мадрид. Дванадесет T-26 нарасна с 35 км по време на десет нападение и причинени значителни загуби Frankists (победени около два отряда марокански кавалерийски и две пехотни batalona- дванадесет 75-мм полеви оръдия, четири клинове CV-33, както и двадесет до тридесет военни камиони товари бяха унищожени или повредени) със загубата на три Т-26 от газови бомби и артилерия.

Първият известен случай на таран по време на войната резервоар настъпила в деня, когато командир резервоар взвод лейтенант Семена Osadchy е бил изправен пред две италиански tankettes CV-33, отпадане един от тях в малко дефиле. Членовете на екипажа на другия клин бяха убити с картечница.

Колата на капитан Арман била изгорена от газова бомба, но раненият командир продължи да води компанията. Неговият танк унищожи един и поврежда два CV-33 клинове с огнестрелно оръжие. 31 декември 1936 г. капитан П. Арман получава Звездата на героя на СССР за това нападение и активно участие в отбраната на Мадрид. 17 ноември 1936 г. в компанията на Арман има само пет танка в състояние, готово за бой.

Т-26 бяха използвани почти във всички военни операции на гражданската война и демонстрираха превъзходство над германското танково разделение на леките танкове и италианските цистерни CV-33, въоръжени само с картечници. По време на битката в Гуадалахара, превъзходството на T-26 беше толкова очевидно, че италианските дизайнери бяха вдъхновени да разработят подобен първи италиански резервоар за средни температури "Fiat M13 / 40".

"Хелип - и самураите летяха под земята под натиска на стомана и огън"

Тези думи на известната песен в средата на миналия век отразяват участието на леки танкове Т-26 в съветско-японските конфликти, с които продължава битката с историята на танковете. Първият от тях беше сблъсък през юли 1938 г. край езерото Хасан. Втората мехрежа и два отделни танкови батальона, които участваха в нея, имаха само 257 резервоара T-26.

2-ра механизирана бригада също наскоро бе назначен за нов команден персонал, 99% от предишната си командна структура (включително командира на бригада П. Панфилов) бяха арестувани за три дни, тъй като враговете на народа, за да номинират за бойни позиции. Това оказа негативно влияние върху действията на бригадата по време на конфликта (например, неговите танкове, държани 11 часа, за да получите чрез 45-километров поход на дължи на непознаване на маршрута). По време на нападението на японски, държани Безименния и Zaozernaya хълмове съветските танкове се срещнаха с добре организирана защита анти-танк. В резултат на това 76 резервоара са повредени и 9 са изгорени. След като войната приключи, 39 от тези танкове бяха преустроени в резервоари, а други - ремонтирани в условията на магазина.

Малък брой танкове T-26 и танкове за огнестрелно оръдие, базирани на тях, участваха в битки срещу японски войски на р. Халкин-Гол през 1939 г. Нашите бойни превозни средства бяха уязвими на японски отряди от разрушители на танкове, въоръжени с молотов коктейли. При ниско качество на заварените шевове имаше пропуски в бронираните пластини и пламтящият бензин лесно се втурна в купето и отделението на двигателя. 37-милиметровият пистолет тип 95 на японския резервоар за осветление, въпреки средната си честота на пожар, беше също така ефективен срещу T-26.

В навечерието на Втората световна война

В навечерието на Втората световна война Червената армия наброява около 8,500 T-26 от всички модификации. През този период, T-26-е са предимно в отделни екипи светнат цистерни (всеки отбор 256-267 Т-26), както и отделен танков батальон на разделения пушка (10-15 цистерни). Това беше вид танкерни единици, участвали в кампания в западните региони на Украйна и Беларус през септември 1939 г. Загубите за борба в Полша възлизат само на петнадесет T-26. Независимо от това, 302 танка са претърпели технически неизправности в похода.

Те също така участваха в зимната война от декември 1939 г. до март 1940 г. с Финландия. Бригадите от леки танкове бяха екипирани от различни модели на тези танкове, включително двукорпусни и еднопосочни конфигурации, произведени от 1931 до 1939 г. Някои батальони са екипирани със стари машини, произвеждани предимно през 1931-1936. Но някои резервоари са оборудвани с нов модел през 1939 г. Общо Lenovoenokrug единици номерирани 848 T-26 танкове в началото на войната. Заедно с БТ и Т-28 те бяха част от главната стачка по време на пробив линията Mannerheim.

Тази война показа, че резервоарът Т-26 е остарял и резервите от неговия дизайн са напълно изчерпани. Финландските противотанкови оръжия с калибър 37 mm и дори 20-милиметрови противотанкови пушки лесно проникват antipulevuyu броня тънък Т-26, а частите са оборудвани с тях, са претърпели значителни загуби по време на пробива на Mannerheim линия, при което пламък хвърляне машина на базата на шасито на Т-26 играе важна роля.

Втората световна война - последната битка на Т-26

Т-26 бяха основата на бронираните сили на Червената армия през първите месеци на германското нахлуване в Съветския съюз през 1941 г. От 1 юни тази година, космическият кораб разполага с 10 268 леки T-26 танка от всички модели, включително бронирани бойни превозни средства на шасито им. От тях повечето от бойните превозни средства са били в съветски механизирани корпуси в граничните военни райони. Например, Западният Специален военен окръг има 1,136 такива превозни средства на 22 юни 1941 г. (52% от всички танкове в областта). Като цяло имаше 4,875 такива танка западните военни райони на 1 юни 1941 г. Независимо от това, някои от тях не бяха готови за битки поради липса на части, като батерии, следи и гъсенични колела. Такива недостатъци доведоха до изоставянето на около 30% от наличните T-26 при неактивност. В допълнение, около 30% от съществуващите танкове са произведени през 1931-1934 г. и вече са изработили техния експлоатационен живот. По този начин, в пет съветски западните военни райони е около 3100-3200 T-26 всички модели в добро състояние (около 40% от оборудването), който беше само малко по-малък от броя на немските танкове, предназначени за инвазията на Съветския съюз.

T-26 (модел 1938/1939 е. Особено) биха могли да издържат на повечето немски танкове през 1941 г., но е по-ниско модел Panzer III и IV-та танкова, участвали в операция "Барбароса" през юни 1941. И всички резервоари на Червената армия претърпяха тежки загуби поради пълното превъзходство във въздуха на немския Луфтвафе. Повечето от Т-26-те години са били загубени в първите месеци на войната, главно в обстрела на врага артилерия и въздушни удари. Много от тях се разпаднаха поради технически причини и липса на резервни части.

Въпреки това, през първите месеци на войната, и ние знаем много епизоди героичен устойчивост на фашистките завоеватели Съветския танк Т-26-те години. Например, монтаж 55 дружина танкова, състояща се от осемнадесет моно-кула Т-26 и осемнадесет две кула, а обхваща отстъпление 117то пушка участък в района Zhlobin унищожени седемнадесет немски машини.

Въпреки загубата, Т-26 все още се пада значителна част от бронирани сили на Червената армия през есента на 1941 г. (много технология идва от вътрешни военни области - Централна Азия, Урал, Сибир, и отчасти от Далечния Изток). По време на войната, T-26s бяха заменени от значително по-високо T-34s. Те също така участва в боевете срещу германците и техните съюзници в битката между близо до Москва в периода 1941-1942., В битката при Сталинград и битката на Кавказ в 1942-1943. Някои танкови единици на Ленинградския фронт използваха резервоарите си T-26 до 1944 г.

Поражението на японците Kwantung Army в Манджурия през август 1945 г. е последната военна операция, в която са били използвани. Като цяло трябва да се отбележи, че историята на танковете е нещо любопитно.