Какво е снижаване на налягането на самолет?

Дори и тези, които са напълно запознати със законите на физиката и разбират как се случва, че купчина метал се издига във въздуха, понякога все още се чувстват неудобно, мислейки по време на полет, че между тях и твърдата земя са 10 километра. Какво можем да кажем за обикновените хора? Обикновените пътници се страхуват дори от думите "снижаване на налягането в пилотската кабина", като не осъзнават какво точно е и какво заплашват.

По време на полет

Циниците се шегуват, че не трябва да се страхувате от самолетите, защото всеки от тях някак си се връща на земята. Ако мислите за това, само отчаяните смели души могат доброволно да влязат в крехка структура, която ще се издигне на 10-14 километра над повърхността на планетата, за да ги предаде на крайната цел. Всъщност, както показва статистиката, умира по време на полета - не е най-лесната задача.

Да, може да има нещо необичайно. Въпреки това съвременните самолети и техните пилоти са достатъчно подготвени за много извънредни ситуации, които в миналото доведоха до трагедии с многобройни жертви и сега те са само случай за аварийно кацане. Всички автоматични системи се дублират, максимално премахвайки човешкия фактор. Ако технологията откаже, опитни пилоти все още могат да предотвратят катастрофа или да сведат до минимум последствията от нея. И все пак понякога не можете да избегнете проблеми. Какво се случва, когато въздухоплавателното средство е в покой? Възможно ли е да оцелееш и какво да правиш?

Демонтаж на самолети

На надморска височина от 10 000 метра, налягането е много по-ниско, отколкото на земната повърхност. Все още има много по-студен, недостатъчен кислород за нормалното функциониране на човешкото тяло. Излишно е да се каже, че дори самата идея за дупка в кожата може да изплаши дори най-опитния и тих пътник? Модерна кино донесе здрав разум да се жертва за забавление, така и сред обикновените хора са на мнение, че дори и една малка дупка в корпуса на самолета, не е предвидено в неговото изграждане, непременно да доведе до смъртта на всички, които са на борда. Всъщност всичко е точно обратното - разбира се, увреждането на кожата не може да се припише на напълно нормална ситуация, но това не е абсолютно необходимо, за да се счита за катастрофа. Историята знае много случаи, когато е достатъчно големи дупки в случая не се превърна в пречка за гладкото завършване на полета. Така че, струва си да проучим какво означава терминът "снижаване на налягането в самолета" и какво означава това на практика.

причини

Когато стана ясно какво е намаляването на налягането в кабината на самолета, си струва да се обмисли, във връзка с което може да се случи. В нормална ситуация, както стана ясно, облицовката е запечатана и оборудвана с автономни системи за поддържане на живота, така че пътниците да се чувстват повече или по-малко комфортно. Въпреки това понякога съществуващият ред на нещата е нарушен. Причините могат да бъдат както вътрешни, така и външни:

• човешки фактор - действията на пътниците или екипажа, водещи до увреждане на кожата;
• производствени дефекти - дефектни части, нарушаване на технологията на монтаж и т.н .;
• повреда от чужди предмети - умишлено или случайно проникване на конструкцията по различни начини отвън;
• ненормално състояние - условията, при които натоварването на въздухоплавателното средство е по-високо от изчисленото.

И тогава ситуацията, в зависимост от това, което се случва, може да се развие съвсем различно.

Какво става?

Снижаването на налягането на самолета на височина заплашва главно пътниците с кислородно гладуване и т. Нар. "Kisson" или декомпресия болест. Противно на много филми бедствия, които са вътре в самолет, едва ли е в опасност да бъде изхвърлен навън, освен ако не са закрепени в съответствие с инструкциите на екипажа, както и огромна дупка не е в непосредствена близост до тях.

В реалния живот, със сравнително малка кожни лезии самолет е в състояние да се запази целостта на структурата, така че ако не е имало експлозив декомпресия, веднага ранени хора и доведе до бързо хипоксия, ситуацията може да се нарече един добре контролиран. Основното е да забележите навреме спада на налягането и намаляването на нивото на кислорода, за да предотвратите загуба на съзнание при всеки, който е в кабината, и съответно, пълна загуба на контрол.

вещи

Ако снижаване на налягането на самолета не причини нараняване на никого в първите няколко секунди, това не означава, че няма опасност. Ако не предприемете действия, всички пътници и екипаж все още са заплашени от следните фактори:

• ниска температура - може да доведе до измръзване, обща хипотермия, смърт;
• болест на Кейсон - увреждане на кръвоносните съдове вследствие на бързо падане на налягането;
• височинна хипоксия - недостатъчно количество кислород във въздуха;

Какво ще сложи край на снижаването на налягането на самолета, зависи от това как се случи всичко и от действията на персонала и пътниците. Полетът може безопасно да приключи без никакви негативни последствия и може да се превърне в бедствие, дори ако увреждането на кожата е минимално. За щастие, като правило, всичко свършва доста безопасно.

Мерки за сигурност

Не по-малко важна роля в края на снижаването на налягането на самолета се дължи на това, колко внимателно подготвянето се извършва както за самия самолет, така и за екипажа му. Голяма част от факторите играят важна роля: правилна работа, внимателен дизайн, навременна поддръжка, редовни инспекции и др.

Съвременните въздухоплавателни средства са оборудвани с голям брой системи, които постоянно наблюдават състоянието на самолета по време на полета. С подходящия опит пилотите ще забележат във времето дори малки проблеми и ще предприемат необходимите мерки за предотвратяване на негативните последици. Е, с внезапни и сериозни промени, е изключително важно какво ще се направи през първите секунди. Така че всеки модерен самолет е оборудван със специални кислородни маски, които автоматично се хвърлят върху седалките по време на аварийна декомпресия. техен полетен помощник демонстрират в началото на всеки полет по време на история за безопасността. Но това не е всичко.

Действията на екипажа

Най-сериозният проблем с бързото намаляване на налягането е остър недостиг на кислород, което причинява по-чести дишания, а главата - да се вихри от остра хипоксия. След няколко секунди човек губи съзнание и след известно време започва необратима смърт на мозъчните клетки, така че е изключително важно да се предприемат правилните действия в първите мигове.

След откриването на увреждането на кожата, пилотите трябва да се спускат на безопасна височина от 3-4 километра в най-кратки срокове. На това ниво има достатъчно кислород за подпомагане на жизнената дейност и сравнително нормалното функциониране на човешкото тяло.

След като ситуацията се стабилизира, е необходимо да се прецени ситуацията и да се вземе решение за аварийно кацане на най-близкото достъпно летище. Снижаването на налягането на самолета е достатъчна причина за спиране на полета, тъй като няма гаранция, че унищожението няма да продължи.

Дейност на пътниците

Много важно е как обикновените хора, които изпитват декомпресия, ще се държат. Първо, е необходимо, ако е възможно, да останат спокойни и да не се паникьосват. На второ място, трябва да слушате внимателно инструкциите на персонала и да ги изпълнявате. Ако кислородните маски са паднали отгоре, трябва незабавно да ги поставите върху себе си и, ако е необходимо, да помогнете с тази среда. Освен това, по време на целия полет трябва да сте закрепени, докато сте в кресла, което може да ви спести от сериозни наранявания както при турбуленция, така и при експлозивна декомпресия.

Известни случаи

Въпреки факта, че снижаване на налягането на самолета - необичайна ситуация, това се случва доста често, но почти винаги става без сериозни последици. Обаче не винаги всичко свършва безопасно.

• През 2011 г. в горната част на самолета, който летеше от Феникс до Сакраменто, се образуваше дупка с диаметър около 1,5 метра. Линейката падна безопасно, никой не беше наранен.
• През 2005 г., на север от гръцката Атина, поради постепенно снижаване на налягането, самолетът изгуби контрол и се разби в планината. В същото време са загинали 121 души, включително 6 членове на екипажа.
• През 1988 г., самолет, плаващ над Хавайските острови, има незабавно снижаване на налягането, в резултат на което един от членовете на екипажа е бил смъртоносно ранен. Въпреки значителното увреждане на черупката и разрушаването на конструкцията, линиите се приземиха безопасно.
• През 2015 г. 20 минути преди кацането на летището в столицата имаше снижаване на налягането на самолета Самара-Москва. Никой не беше наранен.

Очевидно самата декомпресия не е толкова ужасна. Всичко зависи от разумни действия на хората, както обикновено. Така че не пренебрегвайте инструкциите на екипажа, особено когато викат да бъдат закрепени по време на полета до стола.