7 Митове за въздушни катастрофи, в които много хора все още вярват

Въпреки широко разпространените страхове от хората, които летят, официалните данни показват, че 95% от пътниците, които са се сблъскали с авиационни катастрофи на американски кораби между 1983 и 2000 г., са били в състояние да оцелеят. В действителност, за всеки 1.2 милиона полета има само една катастрофа самолет, с риск да умре - един до 11 милиона.

За сравнение: шансовете за умиране в резултат на автомобилна катастрофа са една до 5000.

Преди да сте популярните митове за самолети, които могат да бъдат разсеяни с помощта на статистика и факти.

Ако светкавицата удари самолет, тя ще избухне.

Може би ще ви изненада, но всъщност, мълния хитове на самолета по-често, отколкото можете да си представите. Статистиката показва, че всяко въздухоплавателно средство може да бъде предразположено към мълния поне веднъж годишно. Това означава, че всеки ден 50 самолета по света са изложени на удари от мълния. Тази информация може да изглежда обезсърчаваща, но реалността е, че светкавицата не е опасна за съвременните самолети и не е в състояние да им причини значителни щети.

Преди няколко десетилетия ситуацията беше различна, но сега всички въздухоплавателни средства са проектирани така, че да не се страхуват от някаква светкавица. Те представляват един вид метална клетка, чието покритие прави електричество извън кабината, товарни отделения и резервоари за гориво. Не вярвайте на това, което виждате във филмите.

Ако автопилотът не работи, това може да доведе до катастрофа

В някои филми можете да видите сцени, когато автопилотът изведнъж се провали, а екипажът на самолета не може да се справи с контрола. Това обаче няма нищо общо с действителността. По очевидни причини, самолетите са проектирани така, че всяка от техните системи да е оборудвана с няколко нива на сигурност и същото може да се каже за автопилота.

Всъщност всички самолети имат поне два отделни автопилота и всеки от тях може да управлява кораба независимо. Но дори и ако всички автопилоти се провалят, пилотите са достатъчно квалифицирани, за да летят в самолета.

Ако в повърхността на кожата се появи въздушен отвор, той ще създаде вакуумен ефект

Някои филми, като "Destination" (New Line Cinema, 2000), показват този ефект. Изглежда, че подобно произшествие на самолет води до вакуумен ефект. Това обаче е нереалистично.

Съществува значителна разлика между налягането на въздуха в и извън самолета, но не е достатъчно да се създаде пълен вакуум, в резултат на което пътниците ще излетят от самолета. Ако в реалния живот самолетът наистина е повреден, температурата на въздуха в отделението за пътници ще спадне значително, а въздушният поток ще прихване някои леки предмети, а пътниците ще трябва да носят кислородни маски. Но определено няма да е като сцените от филмите.

Загубата на двигателя ще доведе до фатални последствия

Това е доста популярна тема в Холивуд. В много филми можете да видите, че самолетът след загубата на двигателя започва да пада. Истината е, че дори с един двигател самолетът може лесно да продължи полета и да направи кацане.

В историята на авиацията имаше много случаи на безопасно кацане след загубата на двигателя. Всички, защото повечето от самолетите имат два или повече двигателя, инсталирани специално в случай на такава авария. Самолетът е проектиран по такъв начин, че дори ако двигателят не успее по време на излитане, той все още може да излети, да лети и да кацне.

Турбуленцията може да бъде много опасна

Трябва да разберете, че турбулентността е природен феномен в полет. Атмосферата на Земята не винаги е еднаква и турбуленцията е резултат от милиони малки промени в скоростта, посоката и плътността на въздуха.

Тъй като това явление е естествено и се случва редовно, производителите на въздухоплавателни средства тестват нови кораби в най-неблагоприятните условия. Крилата на всяко въздухоплавателно средство са проектирани да издържат на 150% от напрежението, което срещат, включително турбуленция. Така че тук няма нищо лошо, въпреки сцените от филмите.

Вратите на самолета могат да бъдат отворени по време на полета

Преди около 70 години това може да се окаже вярно, тъй като дори самото въздухоплавателно средство не беше подложено на натиск. Но това е на съвременните кораби и затова всички врати на самолета, включително и външните, са проектирани като конфитюри. Всички те се отварят чрез плъзгане или въртене в кабината, преди да се отворят през рамката.

Това означава, че всички врати трябва да бъдат отворени вътре. Освен това, според експерти, никой пътник не е достатъчно силен, за да отвори аварийната врата на въздухоплавателното средство във въздуха.

Невъзможно е да оцелееш при самолетна катастрофа

Във филмите авиацията на самолетите обикновено води до смъртни случаи. Въпреки това има истински истории, които доказват, че все още има шанс за спасение. Например, историята на полета Aloha Airlines 243, която последва маршрута Хило-Хонолулу на Хавай. На 28 април 1988 г. самолетът е претърпял значителни щети след декомпресията, но е успял да кацне безопасно на летището в Kahului в Мауи.

Друг пример е самолетната катастрофа през 2013 г. След аварийно кацане азиатският полет 214 оцеля с 304 от 307 души на борда. Всъщност това не е изненадващо.