Какво представлява черен самолет? Какъв цвят е черната кутия на самолета?

кутия Черно самолет (полет рекордер, рекордера.) - устройство, което се използва в железопътния, водния и въздушния транспорт за вписване на информация бордовите системи, преговорите на екипажа и т.н. Ако транспортът е случило всеки случай тези данни се използват за определяне на причините.

история

Първият оперативен регистратор на полетна информация се появи през 1939 г. Френският "Бодун" и "Юсено" конструират осцилограф за светлинни лъчи, който определя всеки параметър на полета (скорост, височина и др.). Това се случи чрез отхвърляне на съответното огледало, отразяващо лъч светлина върху филма. Според една от версиите, както и името "черна кутия на самолета" (виж снимката. По-долу), защото тялото му е боядисана в този цвят, за да се защити фотографски филм от светлина. През 1947 предприемчиви предприемачи организираха "Френското общество на измервателните уреди". С течение на времето тази компания се превръща в доста голям производител на оборудване и се слива в загрижеността на Safran.

Нова модификация

През 1953 г. австралийски учен Дейвид Уорън, който е участвал в разследването ", Хавиланд" катастрофа лайнер, идеята беше представено, че присъствието на записите на разговорите на екипажа ще бъде много полезен в този случай. Предлаганият от него механизъм съчетава гласови и параметрични записващи устройства и използва магнитна лента за запис. Warren Recorder имаше азбестова опаковка и беше опакован в стоманена кутия. Вероятно оттук има и друга дефиниция на понятието "самолет с черна кутия" - обект с неизвестна или непринципна вътрешна структура, която изпълнява определени функции.

Прототипът на устройството на Дейвид бе въведен през 1956 година. Той също така дойде с и ярък цвят черна кутия в самолета. Четири години по-късно австралийското правителство разпореди инсталирането на пробовземници на всички налични самолети. Скоро други държави последваха този пример.

Какво има вътре?

Черната кутия на самолета, снимката, която можете да видите в статията, не принадлежи към категорията сложни устройства. Това е общ масив от чипове на контролера и флаш паметта. Тя се различава малко от стандартното SSD устройство на лаптопа. Флаш паметта обаче се използва в регистраторите сравнително наскоро. Сега повечето въздухоплавателни средства са оборудвани със стари модели, където записът се извършва на магнитна лента или тел.

Видове записващи устройства

Има два типа регистратори: оперативни и спешни. Първата не е защитена и се използва за ежедневен мониторинг на превозните средства. Персоналът на железопътния, воден и въздушен транспорт чете информация от системите за съхранение на системата след всяко пътуване. След това получените данни се анализират за наличието на действия, които са неприемливи от екипажа по време на работа. Например:

• дали е надхвърлена максималната височина или ролка, позволена от производителя;
• Превишава ли се претоварването при излитане / кацане?
• дали времето за работа не е превишено в режимите за излитане или след зареждане и т.н.

Също така, тази информация ви позволява да наблюдавате генерирането на ресурс самолет както и да направят своевременна рутинна поддръжка, за да се намали честотата на повредите в транспортното оборудване и да се подобри безопасността на полетите.

Аварийният рекордер е много надежден. В съответствие с изискванията на съвременния стандарт на ОПС-C124 го предоставя данни за половин час непрекъснато горене, шокови претоварване в 3400 грама, пребиваващи на дълбочина 6 км в продължение на 30 дни, а статично претоварване на 2 тона за период до 5 минути. За сравнение: касетофони от предишно поколение с магнитни ленти издържаха натоварване с удари от едва 1000 грама и време на изгаряне до 15 минути. За да се улеснят търсенията, аварийните записващи устройства са оборудвани с хидроакустични пиндери и радиосигнали.

От какво се състои?

Цветът на черна кутия в самолета ще бъде разгледан по-долу, но засега, нека да поговорим за материалите, от които е направена. Записващите устройства са изработени от легирани желязо или титанови сплави. Във всеки случай той е топлоустойчив и с висока якост материал. Въпреки че в по-голямата си част безопасността на записващите устройства гарантира тяхното местонахождение в корпуса на самолета.

Какъв вид цвят черен самолет каса?

Обикновено рекордерът във въздуха е червен или оранжев. Сега знаете какъв цвят е черната кутия на самолета и е съвсем разбираемо, че името му няма нищо общо с истинския цвят. Беше направено ярко оцветяване, за да се улеснят търсенията.

Какви параметри се записват?

Рекордерите постоянно се подобряват. Първите черни кутии четат само 5 параметъра: скорост, време, вертикално ускорение, надморска височина и позиция. Те бяха фиксирани с писалка върху метално фолио за еднократна употреба. Последната фаза на еволюцията на регистраторите се отнася до 90-те години, когато бяха пуснати в експлоатация сухопътни превозвачи. Модерните рекордери могат да записват до 256 параметъра. Ето някои от тях:

• Оставащо гориво.
• Незабавен разход на гориво.
• Скорост на терена.
• Налягане на въздуха.
• Ъгълът на петата.
• Напрежение на мрежата.
• Позицията на копчето за управление на двигателя.
• Странично претоварване.
• Отклонение на ейроновите интрацептори.
• Деформация на капака.
• Деформация на кормилното колело.
• Отклонение на стабилизатора.
• Отклонение на елероните.
• Управление на трасето за терена, курса и ролката.
• Курс на колелото.
• Скорост на двигателя.
• Скорост на двигателя.
• Вертикално и странично претоварване.
• Истинската височина.
• Барометрична височина.
• Скорост на полет и др.

Къде се намира?

Черната кутия на самолета се намира в опашната част на самолета. Няколко пробовземници са на борда. Резервните модели са необходими в случай на тежки повреди или невъзможност за откриване на основните.

По-рано речта и параметричните записващи устройства бяха разделени: първата беше инсталирана в пилотската кабина, а втората - в опашката на самолета. Въпреки това, поради факта, че кабината се срина в катастрофа, по-силна от опашката, и двете записващи устройства бяха монтирани на опашката на самолета.

Черна кутия на самолета: препис

Това е същият мит като цвета на рекордера в неговото име. Запомнете: декодирането на черните щайги на разбитите самолети е просто невъзможно. Питаш защо? Да, защото записаните данни не са кодирани и думата "декриптиране" се използва в същия контекст като журналистите, които обработват записи от интервю. Те пишат текста, слушайки записа на рекордера. Същото се прави и от комисията на експертите, определяйки данните във форма удобна за възприемане и анализ. Няма криптиране: няма защита на данните от външни лица, информацията е достъпна за четене на всяко летище. Също така няма защита на данните от модификацията, тъй като рекордерът е предназначен да идентифицира причините за въздушни катастрофи и да намали техния брой в бъдеще. В крайна сметка, за укриване или изкривяване на истинските причини за произшествия поради политически или дори някаква причина, можете да направи изявление за сериозните наранявания на регистраторите и невъзможността да се чете информацията.

Въпреки това, дори при тежки щети (около 30% от произшествията), може да се реконструира черна кутия с разбито въздухоплавателно средство. Фрагментите от лентата са залепени и обработени със специална смес, а оцелелите чипове са запоени и свързани с читателя. Това са доста сложни процедури, провеждани в специални лаборатории и отнемащи много време.

Има ли алтернативи?

Сега знаете каква е черна кутия на самолет. До момента това устройство не се счита за 100% надеждно. Има ли някакви алтернативи?

В момента те просто не съществуват, но инженерите постоянно работят за подобряване на съществуващите модели. В близко бъдеще планират да предават данни от черни кутии в реално време, или до въздушни бази, или до сателит.

Капитанът на Boeing 777 Стив Абду смята, че изпращането на данни в реално време ще изисква скъпи сателитни комуникации. Но ако изпращате с интервали от 4 до 5 минути, това значително ще намали цената на технологията и ще увеличи рентабилността на приложението й. Тъй като броят на сателити в света се увеличава всяка година, за съхранение на данни за полет отдалечено устройство - това е най-вероятната алтернатива на дълги търсения и времеемки дешифрирането на данни.

Също така в плановете има инсталация на плаващи записващи устройства. Сблъсъкът на самолета с препятствието ще бъде установен със специални сензори, които ще започнат да спасяват рекордера с парашут. Подобен принцип вече се използва в автомобилната индустрия предпазни възглавници.