Ремонт на вентилатори от собствените си ръце: технология, устройство и обратна връзка

По правило феновете се използват дълго време без прекъсвания. Вследствие на това има известни проблеми. Разбивките могат да бъдат малки или големи. В този случай трябва да знаете как да направите първична проверка. След това можете да помислите как да направите ремонт на фен. Първо обаче трябва да се запознаете с устройството на конвенционален модел на пода.

Вентилаторно устройство

Директно процесът на охлаждане се извършва чрез завъртане на лопатките. Те са закрепени на специален вал. В този случай тя се задвижва от двигател. Използват се електродвигатели с различна мощност, но те са доста сходни в дизайна. От друга страна, контролните блокове са много различни.

Статорите се използват за стартиране на двигателите. Вентилаторът е разположен на манивелата. Фланците на моделите служат като опора за подложките за контакт. Освен това някои фенове имат елемент като редуктор. Понякога се монтира с фиксираща скоба за фиксиране.

Ремонт на двигателя

Двигателят в устройството често се счупва поради прегряване. Ремонтът на вентилатора на радиатора в този случай трябва да започне с първична проверка на модела. За да направите това, трябва да отделите капачката, която държи капачката. След това свалете защитната решетка. След това развийте фланеца. При някои модели това не е необходимо.

В тази ситуация много зависи от дизайна на вентилатора. Двигателят в тялото най-често се закрепва на четири болта. След като изключите мотора, трябва да проверите контактите му. Ако те са видими на потъмняването, тогава проблемът е ясно в него. За да разрешите този проблем, ще трябва да закупите нов електрически мотор и да го поставите на място.

Проблеми с кондензатора

Кондензаторите в устройствата най-често се прекъсват поради внезапни токови удари в мрежата. Ремонт на охладителния вентилатор в тази ситуация трябва да се стартира както обикновено с отвинтване на капака. Първо трябва да се изключи двигателят на устройството. В много вентилатори зад централния фланец има кондензатор. За да стигнете до него, трябва да развиете напълно захранването.

В някои случаи коляното ще се намеси. В тази ситуация фланецът първо се отстранява. Кондензаторът може да се проверява само с тестер. В този случай се оценява съпротивлението на проводниците. Ако стойността на устройството надхвърли 50 Ohm, тогава кондензаторът ще трябва да се смени.

Проверка на намотката на статора

Проблемите със статорната намотка се считат за много сериозни. Ремонтът на вентилатора на нагревателя в тази ситуация ще трябва да започне с проверка на самия двигател. Ако статорът изгасне, кондензаторът може да не успее. Ако контактите на двигателя не са изгорени, то е непокътнато.

Следващата стъпка е тестът на кондензатора директно с тестер. Когато статорът е дефектен, по време на работа той пуши силно. Трябва също така да се отбележи, че този елемент може бързо да се нагрее. Във всеки случай тя ще трябва да бъде напълно променена. За да направите това, трябва да купите подобен продукт в магазина.

Ремонт на управляващото устройство

Устройствата за управление на вентилаторите са инсталирани много различно. По-често в тях червейните зъбни колела се счупят. В този случай ремонтът на вентилатора трябва да започне с отстраняването на клемния блок. Не е необходимо да докосвате електромотора. е контролен блок най-често под централния фланец. В някои случаи пътят към нея е блокиран от облицовката, която може да бъде премахната. Освен това, за да се поправи поправката на вентилатора, е необходимо да завъртите напълно вала с отвертка.

Следващата стъпка е незабавно да премахнете блока. За да проверите червейното колело, ще трябва да завъртите задния капак. След това можете да видите под него контактната шахта. Той се проверява с тестер. Параметърът на съпротивлението не трябва да надвишава 50 ома. В противен случай контролният модул не може да бъде ремонтиран.

Подмяна на ротора

Роторът се разбива в вентилаторите доста рядко. Една от причините за това може да е прегряване на електрическия мотор. В тази ситуация, ремонт външен вентилатор трябва да започнете, като свалите капака. Роторът е разположен, като правило, върху специално уплътнение. Понякога може да е зад вала. Във всеки случай трябва да махнете електрическия мотор с отвертка.

След това проверете жицата, която идва от ротора. Ако запояване е в ред, то трябва да бъде внимателно изключено. Обикновено се закрепва на два винта. За да подмените ротора, трябва да закупите подобен продукт. Уплътнението може да се използва в този случай. При закрепване на мотора се уверете, че той не влиза в контакт с ротора.

Ремонт на дифузьора

Дифузьорът е неразделна част от контролния блок. Обикновено се нарушава поради факта, че регулаторът е усукан. В този случай ремонтът на вентилатора трябва да се стартира чрез сваляне на капака отгоре. Не е необходимо да докосвате електромотора. За удобство централният фланец е най-лесно да се изключи веднага. В противен случай контролният модул ще бъде проблематичен за инсталиране на предишното място. След изключването на регулатора, управляващият блок трябва да бъде свален директно.

Дифузьорът се намира на задната страна. В някои случаи той е прикрепен към специален предпазител. За да го получите, просто трябва да почукате основата на елемента с нож или отвертка. След това може да се види. Променяйте дифузора много рядко. В магазините обикновено се продава заедно с контролния блок.

Проблеми с остриетата

Вентилаторите са винаги изработени от пластмаса. Ако чужд обект навлиза в екрана по време на работа, той може лесно да бъде повреден. В този случай, ремонт на вентилатора със собствените си ръце е много проста. Не е необходимо да сваляте задния капак на устройството. Преди всичко е необходимо да проверите директно скобата на защитната мрежа. По принцип се държи от пластмасова капачка. Обърнете го много лесно с ръцете си. След това ще можете да премахнете защитна мрежа.

Следващата стъпка е да отделите облицовката, която държи остриетата. Можете също така да направите това без да използвате специален инструмент. При сериозна деформация на лопатките е по-лесно да се заменят. Ако говорим за малкото триене на детайла за решетката, тогава всичко може да се опита ръчно. В това отношение пластмасата понякога се поддава на себе си и острието може да се монтира на първоначалното място без проблеми.

Неизправности с фланец

По правило фланците се монтират в пластмасови вентилатори. Ако устройството падне, те могат лесно да се счупят. В този случай, ремонт на вентилатора трябва да започне с отвинтване на задния капак. Ако разгледаме прости модели, тогава техните фланци обикновено се намират в близост до електрическия мотор. Има обаче модификации, където те се намират в близост до самия вал. В първия случай няма нужда да изваждате контролния блок. Необходимо е обаче първо да завъртите манивелата.

След това се премахва червей предавка. След това ще трябва да изключите превключвателя. Фланецът се закрепва предимно към панела с винтове. Ако е силно деформиран, тогава е най-лесно да го завиете с отвертка. Ако обаче вредата не е сериозна, тя лесно може да бъде усукана. Ако говорим за модели, където фланецът е инсталиран близо до управляващото устройство, то трябва да се направи по различен начин.

На първо място, вентилаторът е освободен стягаща лента. Освен това управляващият блок е директно усукан. Следващата стъпка е да извадите уплътнението, което е до ротора. Поставете фланеца в този случай с два винта. За да го замените, ще трябва да поръчате подобна част в сервизния център.

Навиване на коляно

Склонността на манивелата по правило е съпроводена с проблеми с вала. В тази ситуация ремонтът на вентилатора трябва да се стартира с свален капак. След това трябва да направите статора, който е до електрическия мотор. Понякога може да се фиксира на специална платформа. Във всеки случай трябва да завъртите гайките с ключа. След това ще видите вала директно във вентилатора, под който е коляното.

Ако тя е деформирана, трябва първо да се отстрани. Коляните са направени предимно от неръждаема стомана. Изправете човека е способен самостоятелно. Тази част обаче е малка по размер и в тази ситуация е по-лесно да се използва вибрацията. Ако този проблем не може да бъде решен самостоятелно, ще трябва да се свържете със сервизния център.

Разрушаване на превключвателя на скоростта

Неуспехът на превключвателя на скоростта често е съпътстван от повишен шум на устройството. В тази ситуация ремонтът трябва да започне с проверка на регулатора. Този елемент се намира в близост до контролния блок. За да стигнете до него, просто трябва да обърнете задния защитен капак.

След това ще бъде възможно да се премахне блока на клемите, който блокира контролния блок. Притискащата лента в тази ситуация не може да бъде докосната. Въпреки това, в зависимост от конструктивните характеристики на модела, планът за ремонт може да варира леко. След изваждането на контролния блок регулаторът се проверява директно.

Това се случва, че проблемът е да се отдели проводникът. В този случай проблемът може да бъде решен с помощта на лампа за запояване. Превключвателят за скорост обаче също може да се изгори и след това ще трябва да бъде заменен. Можете да поръчате определения компонент на вентилатора чрез сервизния център. Също така винаги има възможност да потърсите помощ в семинарите.

Отзиви

Според обратната връзка, преди да извадите жиците от намотките, е много важно да ги маркирате, така че когато се свързвате, не ги смесвайте. Преди да започнете разглобяването, можете да направите снимки. Те ще помогнат в случай на проблеми в събранието.

Прегледите не препоръчват ремонт, ако намотката на статора е отрязана или изгорена. По-целесъобразно е да закупите нов вентилатор.

Собствениците съветват своевременно да почистват устройството от мръсотия и да смазват лагерите и редуктора. Това ще удължи живота на двигателя.