Вентилатор за охлаждане на радиатора: устройство и възможни неизправности

Дизайнът на всяка модерна кола се състои от много различни единици и механизми. Една такава е системата за охлаждане на двигателя. Без него двигателят би търпил постоянно прегряване, което в крайна сметка би го забранило. Важен компонент на тази система е вентилаторът за охлаждане на радиатора. Каква е тази подробност, как е подредена и с каква цел? Отговорът на този въпрос е допълнително в нашата статия.

особеност

Вентилаторът за охлаждане на радиатора е част, която осигурява принудителна циркулация на въздуха на двигателя. Поради равномерното и постоянно отстраняване на топлината от неговите елементи температурата на двигателя с вътрешно горене винаги остава в работната температура и рядко надвишава +95 градуса по Целзий.

вид

Общо съществуват два вида конструкции от тези елементи:

1. Electric.
2. Механична.

Последният тип работи чрез предаване на силите от вилкови ремъци шайба на коляновия вал. Що се отнася до електрическото, вентилаторът за охлаждане на радиатора се задвижва със специален двигател. Също така, този дизайн предполага съществуването на отделна система за управление. Интензитетът на този елемент зависи пряко от температурния сензор.

Устройството и принципът на работа

В момента често се различават три вида фенове:

• С viskomuftoy.
• С термовключвател.
• С компютъра (електронно управляващо устройство).

Що се отнася до първия тип, вискозните системи вече почти не се намират в автомобилите. Като цяло те са инсталирани на машини с надлъжно монтиране на двигателя или на масивни превозни средства с извънбордов мотор, които също преодоляват водните бариери. Вискозното свързване, което е отговорно за въртенето на вентилатора, е напълно херметично. Такава конструкция позволява да бъде защитена от външни фактори, включително и вода. Между другото, електрически вентилатори след проникване в блока на течност веднага се провалят. По-нататъшни ремонти и възстановяване, те вече не са предмет.

Напълване на викоскоп силиконово масло. Последният под влияние на висока температура променя своите свойства и в зависимост от нивото на отопление увеличава или намалява интензивността на въртенето на вентилатора. Конструкцията на вискозния съединител изисква наличието на такива части като пакет от задвижвания на задвижваните и задвижващи валове, както и запечатан корпус с гел или масло.

Как всичко работи? Принципът на действие на този елемент се основава на прехвърлянето на въртеливи движения от задвижващия вал поради дисковите пакети. Последните се поставят в силиконов флуид, т.е. в гел или масло. Вискозитетът на тези компоненти, както казахме по-рано, варира в зависимост от температурата.

Елементи с електрическо задвижване

Що се отнася до вентилаторите с електрическо задвижване, те се състоят от следните елементи:

• Електрическият мотор.
• Електронно управление.
• Температурният сензор.
• Релето за включване на вентилатора.

По-модерни единици имат в своя дизайн два температурни датчика, единият от които е монтиран в тръбопровода, оставяйки радиатора, а вторият - в тялото на термостата. Понякога се монтира в тръба, която излиза от двигателя. Електронното устройство, в зависимост от разликата в показанията на тези два датчика, контролира скоростта на въртене на работното колело. И се захранва от електрически мотор с охлаждащ вентилатор.

За правилното функциониране на този мотор е важно да имате и измервател на въздушен поток и устройство, което да следи честотата на коляновия вал (DPCV). след контролен блок получава кратък сигнал от всички сензори, обработва се информация и електрониката активира релето, което включва вентилатора. По време на работата си системата контролира броя на въртенето и може да увеличи или намали скоростта на работното колело. Подобен дизайн се използва в повечето автомобили и SUV-та.

Устройства с термичен превключвател

Преди раждането на системите с електронно управление всички машини бяха оборудвани с вентилатори с термичен превключвател. Този елемент изпълни функцията на изключване и на двигателя на работното колело.

Принципът на действие на такава система е следният. От температурния датчик, монтиран в блока на двигателя, се изпраща сигнал към скалата, която се намира в отделението за пътници. Освен това, в зависимост от получените индикации и степента на реакция на течността в радиатора за термични промени, вентилаторът се включва или изключва.

Щом температурата на охладителя се повиши до определена стойност, контактите, свързани към електрическата верига от работното колело, затворят термостата. Освен това, електрическият ток се подава към двигателя, така че вентилаторът започва да се върти. След като температурата на антифриз отново падне, контактът се отваря и, съответно, спирачката спира да работи.

Как да намерите причината за провала на елемента?

Както казахме в въведението, повредата на вентилатора може да причини често прегряване на електроцентралата. Следователно водачът трябва редовно да следи ефективността си и, в случай на счупване, да го елиминира незабавно.

Как да проверя тази част за експлоатация? Първо, извадете щепсела от температурния сензор. Ако този елемент е единичен, трябва да проверите и неговата приложимост. Не е трудно да направите това - лесно е ръчно да затворите терминалите в щепсела с малко парче жица. Ако температурен датчик двойно, след това за потвърждение е необходимо първо да затворите бялото-червено, а след това и червения проводник. В идеалния случай след това охладителният вентилатор на радиатора трябва бавно да се завърта.

След това трябва да затворите червените и черни жици. В този случай роторното колело трябва да се върти възможно най-бързо.

Но какво ще стане, ако вентилаторът за охлаждане на радиатора не се включва дори след няколко опита за затваряне? Заключение - температурният датчик е повреден или предпазители са изгорени. Последните се проверяват по следния начин. В конектора на вентилатора на червено-червения или черно-червения проводник се подава ток от терминала на батерията с положително зареждане. В същото време отрицателният терминал на батерията се захранва от кафяв проводник. Ако вентилаторът на охладителната система не работи след тези манипулации, тогава е време да смените самата витла. В друг случай се препоръчва да проверите всички съединители и щепсели, които преминават от датчика за температура към него.

Какво ще стане, ако вентилаторът за охлаждане на радиатора не се изключи?

В случай, че възелът е пуснат в експлоатация незабавно при стартиране и никога не се изключва (и това не трябва да бъде), това означава разбивка на сензора на комутационния възел. Как да проверя този елемент за експлоатация? За да направите това, включете запалването и извадете върха на кабела от сензора. След това вентилаторът трябва да се изключи. В случай че работното колело продължава да работи, сензорът трябва да се смени. Също така трябва да се има предвид, че с подобни симптоми моторният вентилатор на охладителния вентилатор е в абсолютно работно състояние и не е подходящо да се проверява в този случай. Но също така може да се случи, че оксидираните терминали са източник на неизправност. Когато ги диагностицирате, трябва да ги инспектирате и, ако е необходимо, да почистите контактите.

Възможно ли е ремонт на вентилатора?

В някои случаи няма смисъл да се променя изцяло частта на нова, тъй като неизправността може да е напълно незначителна. Ще бъде много по-евтино да го поправите сами.

Преди да извадите частта от крепежните елементи, препоръчваме да изключите отрицателния терминал на батерията и да извадите всички кабели, които стигат до вентилатора. След това е необходимо да отвиете закрепващите елементи на устройството и да го извадите.

В някои случаи се случва, че създателят на грешките е банален мръсотия. Следователно, след успешно демонтиране, лопатките на вентилатора са добре почистени от прах и други отлагания. Най-добре е да го направите с четка.

В допълнение, неуспехът може да се дължи на лош контакт на проводниците. Това явление възниква поради окисляването на елементите в свързващите щепсели. Освен това е необходимо да се провери ефективността на намотката на ротора. Понякога вентилаторът за охлаждане на радиатора не работи поради затварянето или счупването на тази част от системата. В този случай всеки рунд трябва да бъде проверен.

Има обаче елементи в дизайна на този възел, който не може да бъде възстановен. В допълнение към температурните датчици електродвигателят на охладителния вентилатор на радиатора не подлежи на ремонт. Какво казва тя за неговата неизправност? Определянето на неработещото състояние на електродвигателя може да бъде състоянието на работното колело. Ако по време на прегряване на електроцентралата не се включи, двигателят на охлаждащия вентилатор на радиатора най-вероятно ще стане неизползваем. В този случай е спешно да се замени.

Други неизправности

Всички шофьори знаят, че вентилаторът за охлаждане на радиатора (VAZ 2110-2112 може да бъде цитиран като пример) е източник на повишен шум и вибрации. Но ако този звук от неговата работа надвиши пределната скорост, толкова много, че самият двигател не се чува, това показва редица неизправности. Така че, защо е фен на VAZ автомобил радиатор шум на вентилатора? Причините могат да бъдат няколко:

1. Развийте болто, закрепете ротора към ролката (затегнете частта).
2. Счупената част на ножа (сменете вентилатора).
3. Липса на смазване на двигателя.
4. Повреден лагер (само замяна тук).

заключение

Така че, разбрахме защо вентилаторът за охлаждане не работи радиатор, а също и начини за диагностика и ремонт. Както можете да видите, този сайт е от голямо значение за колата. Разбивката му със сигурност ще се усети под формата на редовно прегряване на двигателя. И в края на краищата, след първата такава неизправност, рискът от повреда на частите от групата цилиндър-бутало се увеличава понякога. Следователно не трябва да отлагате този проблем за по-късно.